rasul_injectorhik

Паша ты не один такой не которые при прошивке обратно стоковой умудряются ешо говорить что родная стоковая лучше была приходится из-за таких дебилов каждую прошивку номером авто переименовывать а клиента предупреждаю, в течении недели если претензий нет я удолю твою прошивку

с заменой прошивки не пробовал, а так без изменений не работал зы. на скока помню ставил 797 от нивы на ваз 2110

напрегает то что имено в 3м цилиндре больше пропусков, компресия врядли на это повлияет все наверное замечали что сперва зосаряется иммено эта форса зы. среди халявных прог что ешо видет счетчики

проверь на всякий случай топливо на наличие в ней воды, на забитость ката возможно, но я еше не видел чтоб из-за забитости ката 797 на пропуски ругался. прежде чем снимать голову, лучше наверно сначала масло заменить зы, обясни как и где смотрел счетчик пропусков (не когда не пользовался этой фишкой, интересно)

согласен 363, чето не все сходится, врядли это насос, может поралельно с заменой насоса еше чтото делал например масло менял

похоже на заедание гидриков или вода в топ системе

согласен я тоже так добивался правда без газика методом тыка обычно -90 на обеих фишках скажи чем диагностируеш, носом ткнем :)

согласен с сенсеем что замок они счас новые валом бракованых илиже кто то изменял питание ЭБУ подавал через другой плюс после зажигания которое идет на другое кроме зажигания(там вроде при прокрутке стартером плюс отключается намерено)

второй котел и надо проверять искру, компресию, форсы, были несколько случаев когда кулачок РВ стерался компресия тогда будет нормально если болезнь не постояного характера,меняеш свечи местами 1 на 2, форсы местами 2 на 3,стираеш ошибки , даеш прокатиться пока чек не начнет ругаться, далее смотриш где пропуски, если все равно 2 котел смотриш признаки подсоса, если гуд смотриш кулочки РВ если там тоже гуд слепо говориш что заедает стаканчики 2 котла и фсе вродя :)

был подобный случай года два назад я конечно столько вешей не поменял на этой волге, не знаю что но чтото подсказывало "нет не это" но ЭБН три раза поменял также и бензоприемник (фильтр в баке) короче замучавшись я ему сказал возможно у тебя бак засореный изложил ему короче свою версию но сам снимать и чистить бак не стал я и так нахлебался от этой машины да и очередь у меня не маленькая бывает, просто не выгодно столько времени на машинку тратить, хотя через сливную дырку бака все сливали бензин мало что сказал о грязи, короче бак таким образом не почистиш, короче приехал он через неделю, сказал я по твоему совету прочистил бак и все стало нормально

надобы отсоеденить от гофры сапун посмотреть оттудавали сосет

уведи эти значения на минуса и смесь обедница :) кофицент уменьшает на ХХ и малых нагрузках, смешение во всем диапазоне, или на оборот, поправте кто точно помнит крутить можно в любых прогах по диагностике через управление

меж витковое замыкание ДПКВ может такое выделовать, гдето здесь на форуме читал, да и в практике такое видел, попробуй поменять ДПКВ

нет ли схем или сылок

а какой адаптер для нее нада? простой к-лине пойдет?

тоже надо, через недельку приедет калинка не работает штатная сигналка, при нажатии на брелок светодиод маргает но двери не закрываются. с чего начать что посоветуйте? зы. сигналку хозяин как купил машинку работаюшим не видел

думаю что запуск запуск проблемный из-за богатой смаси на почерневших свечак запуск нормальный не горантирован

согласен что иммо ошибка не озу а пзу 0601 это на евро-2 а на р-83 это будет 0601 это нет связи с иммо

т.е родная считалась нормально?

тоже согласен бывает такое. пару раз нарывался

будет! еше два резюка тоже по моему нада

попробуй Д.скорости отключить, отпиши что получится

ты наверное калиновские имееш в виду!

выходит так :)

мт-2 берет я им и диагностирую