rasul_injectorhik

присоеденяюсь выше сказаному с днем Варенья :beeer:

эпром можно так считать?

иммо на них можно выключить?

киа рио двиг 1.6 16 кл Эбу бош798 утеряны ключи чем шить этот блок? естьли безимовые прошивки на них? где находится иммо на этих авто? фото блока и амплифера

чем шить кефико как понимаю это бош798 94 пин

в обшем принесли мне этот блок. решил считать прошивку но нет в конце выдало неверный тип контролера при попытке считать эпром вышло тоже самое. скрываю блок а там эпромка ножки отслоены от платы.подправил припаял считалась нормально, мусор исчез думаю больше не будет соскакивать. если соскочит отпишусь всем спасибо и всех с праздником у кого в семье есть ветераны передайте им мой низкий поклон

Если нет пробоя моста генератора,нет высоковольтных помех(катушки,провода,колпачки,свечи,радиостанция), нет дребезга по релюхам,нет каждодневной электросварки, И НЕ ИСКРИТ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (скорей всего дело в нем),то других причин не вижу. Ядерный взрыв с электромагнитным импульсом я пожалуй исключу.Еще может искрить массовый выключатель(выкинуть его нахрен). на другом эбу не соскакивает уоз

проблема в том что на столе все нормально и уоз после того как выставиш по диагнозе держится несколько недель, попробую эпромку поменять,эпром запрет на прогромирование как установить? что на что подать? к слову мусор в эпромках довольно часто вижу особых отличий в работе не замечал, чем это грозит? всякие крякозябры в паспортных даных

я спрашивал чел живет рядом с военной базой помехи итд итп я исключаю, так как есть другой ЭБУ там на сколько помню микросхема которая управляет РДВ не работает, но там такого нет

уаз хантер ремонтировал блок на даное авто,микас-7, в месяц стабильно пару раз уходит, поправка УОЗ на 63гр. выставляеш -5 через пару недель снова 63гр из-за чего так может быть? зы эпром сам так может выделываться?

проствка длиной 5мм прокатило всем спасибо

так как в слепую не было времени и желания возиться с авто я дал ему пару рекомендаций, был один случай с фордом когда авто поймала сильную яму и заглохла пропало питание на бензонасос оказалось что есть фигня на этих авто которая при резком стуке обрывает цепь, я обяснил ему что возможно и такая фигня, клиент сам полазив под фарой под крылом нашел там разъем вроде по его словам которая так устроено что при ударе разрывается, всем спасибо проблема решена

неужели ни у кого нет? :mnet:

там нет распределителя на каждый цилиндр своя катушка

volvo 960 94г двигатель 2.4л 6-цилиндров 24 клапан не заводится после небольшой аварии удар пришелся на левую переднюю фару человек замучался ни кто не берется, хочу помочь ему, полазил в инете схем и инфы не нашел. на авто нет искры, чтоб прозвонить нет схем и инфы, помогите схемкой кто может, или инфой по ним,

up

у товариша ровер перебрали мотор не могут установить правильно фазы ГРМ искал по инету не нащел у кого есть схема или инфа поделитесь пожалуйста нет искры на свечах с центрального искра идет, видимо проподает из-за того что бугунок находится между 1 и 3 цилиндром, не разу не видел эти моторы, но полагаю что неправильно установлены метки, смешение звездочки РВ, или если возможно смешение самого трамблера, помогите очень надо чел больше месяца мучется ни кто сделать не может спасибо за ранее

Модуль педали акселератора Модуль педали акселератора регистрирует задание водителя на изменение скорости движения автомобиля. Конструкция и функционирование Положение педали акселератора распознается специальным датчиком и анализируется в DME. Модуль педали акселератора имеет два независимых друг от друга датчика Холла. Каждый из них выдает электрический сигнал, соответствующий текущему положению педали. В целях безопасности используется два датчика. С учетом других рабочих параметров двигателя рассчитывается необходимое положение дроссельной заслонки. Активизацию дроссельной заслонки выполняет затем специальный регулятор. Питание к модулю педали акселератора подается от ЭБУ системы DME и составляет ровно 5 В. Оба датчика имеют в целях безопасности свою собственную цепь подачи питания. Они посылают сигнал, пропорциональный положению педали акселератора. Напряжение сигнала датчика 2 составляет всегда ровно половину напряжения сигнала датчика 1. Значения напряжения обоих сигналов постоянно контролируется в DME. Диагностика При появлении неисправности максимальная мощность двигателя ограничивается. Автомобиль реагирует на быстрые движения педали акселератора с задержкой. При двух неисправностях одновременно частота вращения коленвала ограничивается 1500 об/мин. В ЗУ неисправностей DME заносятся соответствующие сообщения, позволяющие определить неисправный датчик. Могут быть распознаны следующие неисправности: КЗ датчиков Холла превышение диапазона напряжения датчиков недостижение диапазона напряжения датчиков неправдоподобная разность уровней сигнала обоих датчиков нет питания или слишком низкое напряжение питания

Расул, это не гбо-3, это гбо-1 (эжекторное, с подводом газа ДО дросселя! Гбо-3, это уже впрыск газа ЗА дроссель вблизости с бензофорсами (от гбо-4 газовыми мозгами только отличается, и типом редуктора). Правильно тебе подсказали о "деформации" заслонки/оси при хлопке! Меняй дроссель и предупреди: с таким гбо неизбежны хлопки... и будешь всегда менять дроссель... спасибо Савар скажу чтоб дросель менял и предупрежу отпишусь

про треск не слышал авто передомной нормально работает ГБО-3 обычный редуктор, когда так случилось он говорил что преключил на бензин но на бензине тоже самое про замерзание предупрежу чтоб посмотрел если заглушить и завести снова, работает нормально, думаю лед так быстро не растает но скажу чтоб посмотрел черт чем не шутит ДУ если клинит иногда думаю реально попробую заменить есть ли еше какие варианты?

в обшем Газель е3 с гбо-3 иногда на ходу перестает реагировать на педаль газа, авто не глохнет работает на холостых давиш на педаль не реагирует если заглушить и снова завести то все ок дальше работает по диагностике не чего не обычного все нормально работает ошибок нет не могу поймать в не рабочем состоянии трабла выходит один раз примерно за два дня эбу прошивал на прошивку без пропуск и без дк может кто сталкивался такой болячкой?

нс11 идет тест тоже проходит нс05 надо с бубном вокруг чтоб пошла 40мгц проверить не чем осцила такого нет если сигнал генератора искажен может что нс11 берет а нс05 нет?

омега в нс05 не грузится бут и обход сек не проходит другие нс05 в других корпусах тоже с проблемами идут может есть чего- что надо доработать? пропайку делал

не пробовал вернее не знал что так делают какой длины и какой диаметр внутри должен быть?

что за вешь? что можно сней сделать?