KROLUH

Честно даже непомню чего стояло 56 или 57. Одну проверил полностью параметры, клапана, компрессия, высоковольтная, давление, подсосы. Плюнул поставил Пашину-это наша машинка. Потом етот прислал второго. Залесть в двиг всеравно нельзя чего потом он от гарантики у себя в городе получит. У нас ТО-1500 стоит. Может и дороговато но немного. Со своей стороны ковыряю по честному. Так, что отказываться нет смысла.

Было и расход и расход с неравномерностью холостых. На одну поставил Пашину с лямдой на вторую без лямды. Расход ушел 6.5 по трассе, а вот неравномерность доконца убрать неудалось. Но машина не наша, на гарантии внутрь не полез.

Очень похоже на рекламму. Карман прекрасен с европой? Да он с японией по которой из мультимарочников лучшим считается не очень. Какой опыт по параметрам в мозгах если там ниразу не был. Или есть букварь с типовыми параметрами дата стрима по ино? Карман2 иногда такие зехера выдает.

Многоэтажный дом сдать в эксплуатацию тоже чемодан денег надо. Только чегото я самодельных лифтов не видел. С экономической точки. Восколько по запчастям и времени обойдется самосбор?

Чего с подсосами, ктонидь определился, а то я сегодня столкнулся. 2110, 1,5 16кл. Говрит иногда терет тягу, появляется ошибк низки ДМРВ -когда погазуеш. 154 евро2, ацп покоя ДМРВ-1,016 , при перегазовке 216кг дальше блок занят, время вкл ДМРВ 20мск. затыкаю гофру, обороты падаю но несильно-машина работает, если заткнуть отверстице вентиляции то глохнет. Так понимаю енто тот случай. Подсос и солидный. На слух, снаружи сипения неслыхать. такое ощущение, что гдето под клапанной внутри. Честно ковыряться сегодня некогда было, да и лень немного,+ что у его брата свой ремонт отправил. Думаю через пару дней вобщем все проясниться.

Тут вариант самоделки думаю не самый удобный. Твой товарисч работает в гараже под полой? Или официально, как насчет сертификации самодельного подъемника?

я тоже склоняюсь к зажиганию. Разница в том, что неисправно может быть и катушка и провода. Меняя по очереди проблема не уйдет, и создается в печатление, что елемент исправен.

У него и летом 10\100. Где параметры? СО хотяб сколько, РСО сколько выставленно, ДМРВ как?, Давление топлива, свечи, провода.

100 нет ибо в глаза не видел, но судя по инфе да. Метки либо есть там где есть либо нет. На крайняк как всегда. Задираем яйца вверх и поехали.

Начни с поиска почему троит на ХХ. Какой цил троит итд наидется и основной косяк скорее всего.

Начни сначала с марки авто, двигатель ХХХ итд. Дергает как? рывки , как зажопу прихватывает, купить свечи за 1000р и незаехать надиагностику? Опять гадать на киселе буде. Свечи нормальные верни А17ДВРМ и зазор.

3sfe b4sfe конструктивно одинаковые двиг серии S по 3S держи

Унас на ТО по госту для авто с катом на пов оборотах CО-0.7 СН-200

Вологодские подшибники рулят.

Нормально. Почитай про катализаторы.

Приклей сверху монетку, забей внутрь эбокситку итд. Только, тогда начнут стекла бить.

Кудаб тебя еще заслать, раз нет диагноста. Посмотри меткии 20 зуб против ДПКВ в положении ВМТ. Натяжение ремня ГРМ соответсвенно. Надежно ли затянут болт шкива коленвала.

Приветствую. Проблема, второй уаз хантер с электронным спидометром(автоприбор) внизу окошко с суточным и общим пробегом. Сам спидометр работает, а вот ЖК окошко работает, но когда машину глушиш и потом снова вкл зажигание там пусто, только подсветка. Массу выключиш включиш все работает пока снова не заглушиш. Поиском не нашел, в етой теме я ноль. Нужен совет,. Лечить или менять? Если лечить то как? (условия город мелкий, запчастей нет, паяльную станцию и рукастого способного запаять чего либо мелкое найду, ничего для работ по считыванию и заливке в микросхемы нет, хотя вру комбисет гдето был).

еще раз, сначала и помедленнее. Alexx60rus спрашивал, обороты падают при выжиме сцепления? (на месте). Или сие имеет место быть только при движении. Описываем подробненько. Дроссельный узел надо не смотреть, а тупо помыть, помогает при попытках заглохнуть на светофорах. И неважно как оно внешне выглядит.

во тема-никак не затухнет. ненадо там в цепи возбуждения никаких резисторов-лампочки достаточно. Или ктото часто менял лампочки, перегоревшие. 13.6 скорее всего с геной все хорошо, можно для прфилактики проверить фазные крнтакты не влаке ли?. А далее меняем регуляторы пока непонравиться напряжение или так и ездим. повкусу. вобще на десятых генераторах напруга 13,8 по нагрузкой жеско держиться. Поиск 0,2 сотки Погрешность измерения (батарейка в тестере села, щуп ржавый итд) Акум хороший подбрось, сам увидиш как цифирь измениться. А вобщем забей, блин весь карбовый передний привод ездит с напругой 13,6-13,8 уже более 10 лет и еще никто не умер. Какие цифры на прозвонке диодов при подключке к генератору между болтом+ и корпусом при снято регуляторе? Тоже самое между 61выводом и массой?

Поздравляю. Везенья, счастья.

есть кое-что по старым. С новыми еще не ковырялся, на первый взгляд отличие в наличии еще оного привода.

pза 40000 вроде ничего кроме инфрокара невыбрать

ставим нормальные свечки и ищем. Давление топлива, негерметичность выпуска, отключение лямды влияет? По тоете кое, что мож пригодиться.

компрессия думаю непричем. форсы проблема попадалась, но чтобна всех цилиндрах. Свечи, зазор на них?(новые не показатель).