KROLUH

плохо искал. январь 71ый. прошивку из темы, прошивки на обкатку и проверку.

вот как раз тебе. http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=67917&hl=

Насколько я понял, эталонный ето самый первый.

Не совсем понял? Тоесть отключаеш РХХ и после етого падают обороты и шаги РХХ ? Вобще давай параметры по ацп ДМРВ и ДПДЗ на оборотах, чем выше глюк тем лучше. Еще обрати внимание на датчик температуры, уж больно обороты подозрительные (АЦП и Градусы).

Ну чтож коррекция в норме, единственно посмотри коррекцию отключив щланг вентиляции от клапонной крышки. Подсос врядли, отрубиш вентиляцию увидеш коррекцию. там будет видно искать подсос или нет. По расходу-ето не большой. А с учетом похолодания нормально. Если по трассе 7л то все хорошо. По поводу плохого запуска. На холодную заводиться- хорошо, а вот если постоит минут 15 то запуск плохой. Плохой запуск-как, с троением, плохо выходит на холостые или вобще не заводиться. Варианты плохого запуска. Плохой ДМРВ (+грязь в дросселе), форсунки (проверить только подменой), посмотреть чего с давлением топлива когда плохо заводиться.

Все блоки не нужны. Нужен только ваз газ. Согласен с их прайсом не совсем понятно. В базовый комплект входит адаптер и куча кабелей-а вот чего он дигностирует не сказано. Тоесть получается хочеш купи железяку без програм и пусть лежит? Надоб позвонить спросить.

Да чегож там дорогого, или по крайне мере дороже на сколько. МТ10СО сейчас стоит вродегрубо 15000р с адаптером АМД4СО или как в котором еще 2х канальный осцил есть. Видит все наши авто и все блоки в них.+осцил. Чего в автоассе? Грубо ав комплектации русс сия девайсина вместе с кабелями стоит 8000. А как ана видит АПС к примеру? какие параметры? НТСники побыстрее реагируют с обновами и модулями.

Для наших, автоасс, для ино сканматик. Хотя ежли по другому, то для наших взял-бы МТ10СО в комплектации для наших-лучше нет. Для ино уже определялся от того с чем работать придеться.

Еслит честно параметров для диагнозы вобще нет. Опять 25ят. Давление топлива, параметры по ДМРВ, коефициенты корреукции итд. По поволду, что лямдавая прошива может жрать больше Емибокс сказал.

не там задержка даже на прогретом моторе, ежли только сразу не завел. видимо пауза между заводками учитываеться, а может еще чего. надо, бы у Эмибокса узнать.

На январях7 , врод задержка есть по включ лямды. Попробуй подождать чуток.

так сложно сказать. учитывая, что машина свежая проверь стопаки горят? ну и датчики по колесам на предмет обрыва.

Я на бортовой не ориентируюсь если честно и клиентам не советую. Пусть по бензобакм меряют. Нет там п параметрах повышенного расхода, топлива. Единственно, что посмотри повнимательней на коррекцию 5% в минусе, отруби вентиляцию с клапанной крышки и посмотри на коррекцию еще раз. Мож там к примеру подсос, и масло гавнол вот и компенсируют друг друга. Давай коррекцию без масла.

Согласен с Алексеем(Лайнером) Судя по скринам января блок душит смесь на 16%. Так, что проверяй, что сказали и найдеш. По бошу, чет помоему ерунда с параметрами-не догнал. Пропуски потом посмотриш кода смесь в порядок приведеш. Нагрузка на двиг 23% абсолютно нормально_нет паразитных нагрузок. Про подсос и бедную лямду. Ето какой подсос сделать-ежли маленький то ничего не повиснет. К примеру на полторашном движке скинь трубочку с регулятора топлива(заткнув трубочку) и увидеш как блок смесь придушит. Тоже и про подсос-маленький подсос большие беды. Через туже трубочку на регулятор при подсосе на бош70 достаточно для выхада на запасной режим-со срывом ХХ-ето большой подсос. Для Стрим Да правельно, но ето, что касаеться боша. На январе долговременную я не видел. И еще продувка адсорбера к адаптации отношения неимеет, так думаю. Тоесть теоритически возможно, но в калибрах продувка одсорбера зависит от оборотов температуры-все.

Пока только давление. Чет оно падает у тебя на оборотах, а не должно. А вобщето яб поговорил, как он машину греет. а холодно стало, ща начнется. А че типа грею, а выесняется типа стрелка оторвалась считает, что нагрел+обогрев стекла+фары ибо утром и вечером темно+отопитель.

Да прыжки яб посмотрел повнимательней. СО регулировать обязательно. Давление 2,4 нормально. Вобще считаю нормой 2,4-2,8 при перегазовке 3,2 Но из практики 2,2 нормально ездят.

Вольтметром на ДПДЗ сядь, посмотри напруга при вкл вентилятора меняется? или тупо подкинь другой ДПДЗ. Было както на ниве похожий глюк с карлсоном причем процент ДПДЗ по сканеру не менялся. Еще вариант, снизу в коробке фильтра дыру вырезали и ветер от карлсона на вход попадает.

Тогда вопрос, зачем ты ищеш паразитные нагрузки? И сколько показывает в данных параметр "фактор нагрузки"? при подсосе воздуха смесь бедной не будет ибо по сигналу лямды начнется обогащение и поползут вверх какраз те самые коеффмциенты.

Логику объясни. Ну кулачек я тоже встречал-неполное открытие клапана(равно как и не открытие). Ето на газоанализе видно будет, пропуски заработают, лампочку точно зажгет. А ДПКВ и шкив здесь причем? У тебя мужик с жалобой на жор топлива приехал, а не на глобальную тупизну с провалами и снижением максимальной скорости. APR, вот честно не вижу логики в твоих действиях. Ты еще двигатель откапиталь. Тебя не зря спрашивают про определенные вещи. Значит либо они помогают определяться с диагнозом, либо напрямую от етого зависит твоя причина.

Паша както писал, что на январе играя пидалью дросселя можно даже заглушить машину. На бошах такого нет.

Ето где вы такое читали? :o

Не понял к чему ето все? Из полезного здесь только что машина не чипованная. И чего отправили человека клапана регулировать-каки е предпосылки? А распред причем?-заедает? Тогда какой фактор нагрузки?-в параметрах А вот ето что такое? На Январе без L-зонда регулировкой СОопускается до 4.2-4.3м.с. Кто куда опускается? При газоанаилизе говорят про СН, СО, СО2, О2 Катализатор удален? или как проводили измерения и регулировку. Почитайте книжку по впрыску-найдите сто такое коеффициент коррекции(на боше их 3) И назовите их нам наконец то. В параметрах Боша797 есть счетчики пропуска воспламенения (не зажигания), Вы поймите правильно. Если вы хотите получить, чтото дельное в ответах, то задавайте вопрос правильно. Давайте параметры, а неотсебятину. А то первое впечатление, что вы не доканца разбираетесь в том, что ремонтируете.

Расход тупо считай 16л\100 для трехлитрового двигателя на такой базе нормально. А ежли ето считается жручий, поинтересуйтесь сколько крузаки с такими движками жрут.

При замене ДМРВ на нормах России требуеться регулеровка СО. Второе Чет слету не нашел Т88. ДМРВ хоть от нее. ДМРВ новый 0,996 допускаю 1,016, а 1.035(1,04)пусть продавец навсякий случай себе оставит.

Ну незнаю помоему 4 норма. вобще ето все относительный апоказатель. 4мс значит впрыск фазированный больше мне ето ниачем не говорит. А вот показатели коррекции на бош 797 я думаю о многом бы рассказали. +к етому насос качает норму сколько? и еще насколько подпрыгивает давление при перегазовке. Еще неплохо спросить как ездит и как греет машину. Про ДМРВ уже сказали. еще на бошике есть замечательная функция пропусков воспламенения-счетчик тихонечко не растет? Как свечки себя чуствуют, как зазор? Но в основе коеффициенты коррекции. Очень неудобно чинить машину без базовых показателей.