KROLUH

Да прыжки яб посмотрел повнимательней. СО регулировать обязательно. Давление 2,4 нормально. Вобще считаю нормой 2,4-2,8 при перегазовке 3,2 Но из практики 2,2 нормально ездят.

Вольтметром на ДПДЗ сядь, посмотри напруга при вкл вентилятора меняется? или тупо подкинь другой ДПДЗ. Было както на ниве похожий глюк с карлсоном причем процент ДПДЗ по сканеру не менялся. Еще вариант, снизу в коробке фильтра дыру вырезали и ветер от карлсона на вход попадает.

Тогда вопрос, зачем ты ищеш паразитные нагрузки? И сколько показывает в данных параметр "фактор нагрузки"? при подсосе воздуха смесь бедной не будет ибо по сигналу лямды начнется обогащение и поползут вверх какраз те самые коеффмциенты.

Логику объясни. Ну кулачек я тоже встречал-неполное открытие клапана(равно как и не открытие). Ето на газоанализе видно будет, пропуски заработают, лампочку точно зажгет. А ДПКВ и шкив здесь причем? У тебя мужик с жалобой на жор топлива приехал, а не на глобальную тупизну с провалами и снижением максимальной скорости. APR, вот честно не вижу логики в твоих действиях. Ты еще двигатель откапиталь. Тебя не зря спрашивают про определенные вещи. Значит либо они помогают определяться с диагнозом, либо напрямую от етого зависит твоя причина.

Паша както писал, что на январе играя пидалью дросселя можно даже заглушить машину. На бошах такого нет.

Ето где вы такое читали? :o

Не понял к чему ето все? Из полезного здесь только что машина не чипованная. И чего отправили человека клапана регулировать-каки е предпосылки? А распред причем?-заедает? Тогда какой фактор нагрузки?-в параметрах А вот ето что такое? На Январе без L-зонда регулировкой СОопускается до 4.2-4.3м.с. Кто куда опускается? При газоанаилизе говорят про СН, СО, СО2, О2 Катализатор удален? или как проводили измерения и регулировку. Почитайте книжку по впрыску-найдите сто такое коеффициент коррекции(на боше их 3) И назовите их нам наконец то. В параметрах Боша797 есть счетчики пропуска воспламенения (не зажигания), Вы поймите правильно. Если вы хотите получить, чтото дельное в ответах, то задавайте вопрос правильно. Давайте параметры, а неотсебятину. А то первое впечатление, что вы не доканца разбираетесь в том, что ремонтируете.

Расход тупо считай 16л\100 для трехлитрового двигателя на такой базе нормально. А ежли ето считается жручий, поинтересуйтесь сколько крузаки с такими движками жрут.

При замене ДМРВ на нормах России требуеться регулеровка СО. Второе Чет слету не нашел Т88. ДМРВ хоть от нее. ДМРВ новый 0,996 допускаю 1,016, а 1.035(1,04)пусть продавец навсякий случай себе оставит.

Ну незнаю помоему 4 норма. вобще ето все относительный апоказатель. 4мс значит впрыск фазированный больше мне ето ниачем не говорит. А вот показатели коррекции на бош 797 я думаю о многом бы рассказали. +к етому насос качает норму сколько? и еще насколько подпрыгивает давление при перегазовке. Еще неплохо спросить как ездит и как греет машину. Про ДМРВ уже сказали. еще на бошике есть замечательная функция пропусков воспламенения-счетчик тихонечко не растет? Как свечки себя чуствуют, как зазор? Но в основе коеффициенты коррекции. Очень неудобно чинить машину без базовых показателей.

Вообщето для своего объема, кучи трансмиссии, массы итд. они достаточно экономичны.

А с 797 разве не АПС6 идет?

Неправда. Читаем хелп Летчика в СТР И делаем выводы ДМРВ, плохие контакты, усе что связана с импульсным напряжением и может наводить помехи(генератор,катушка, проводаВВ) Дополнительно была инфа о тормозной трубке близко лежащей к ДПКВ

на дизеле "БУДС3" стоит. вобщето я так думаю там и диагнозить нефиг. ета беда управляет подогревом свечек и клапаном адсорбера-все.

Ну ето типа короткая и длинная коррекция топливоподачи.

Чип ключа не корми ться от батарейки. Поетому если уж он помер то помер. Переобучив новый ключь - убрали инфу о старом-поетому перестал работать ЦЗ.

И так по порядку сначала. Судя по давлению двигатель 8кл. По газоанализу- если ето на прогретой машине то ищите дырку в выпускном тракте(О2-5,5) СН-470 -не нормально смесь горит неполностью, как вариант система точно богатит улавливая дырку в выхлопе. Непомню коефициент коррекции-не ответ. Етот коеффициент есть основа поиска в вашем случае. 1 и 1,123 ето большая разница, для меня корекция более 10% есть основания для дополнительных проверок.

Пользуйтесь поиском. Раздел прошивок Паулюса ето для вас.

На хантерах стоят Микас 7.2 Отлично смотрится МТ09

Он же написал, что типа и к соседу ездил. Чето в составе. Че утебя там не от постоянного магазина? Растворитель?

А давай пару скринов в етот момент

О свежачки начинаються. Чет ета темка с наступлением холдов все чаще всплывает. Снимай ЭБУ, откручивай винтики и смотри во внутрь-тосольчик гдето там.

Во наговорил-то. Что значит глхнет, в смысле заводиться с первого раза и почти сразу глохнет а потом нормально? Куда у тебя лямда валиться на 65градусах? :)

Паулюс тебе написал в возможных причинах. Проведи баланс форсунок.

Откидушку у бардачка сними и увидиш. слева.