KROLUH

Спасибо попробую. Катушку напробой не проверял, обращу особое внимание. Клещ правда сегодня машину еще кудато укатил, но я думаю вернется в нашей деревне ехать некуда.

Метки проверял, ролик натянул. давление попробую померить хотя ниодного переходника. наскоко убигает незнаю и померить нереально, так как при открытии дросселя такой железный удар слышен что движок еще пару тройку рывков делает и глохнет. Правда если в первый момент стука быстро отпустить газ то может и не заглохнуть. на осцилах в ентот момент прыгют не поймать. на осцилах давление первого цилиндра 4 красивых енто с датчика вмт по цилиндрам из трамблера(я так мыслю) четыре мелких и один большой незнаю_ находится в трамблере там один зуб, до вмт ентот большой судя по графику на 158 градусов раньше приходит, наверно енто фазовый дискриминатор на подачу топлива. на последнем графике датчик пульсаций на входе. шланг к датчику давленмя вво впускном коллекторе проверял( по совдеповски но язык неотваливается держит). ктонибудь знает , там накрыле штука квадратная почти плоская, величиной с ладонь-это усилитель зажикания?

Тоета калдина 2литра 16V одновальная. комп 3SFE FF AT заводится нормально пока холодная работает нормально. После нагрева если плавно открывать дроссельную заслонку то обороты набирает нормально. Если резко открыть дроссельную заслонку то офигительная детонация и машина глохнет. Метки проверил. Лямду проверил. датчик давления проверил. Обратку пережимал (нечем давление померить) лучше не стало. в наличии имеется мотодок и карманскан 2. Карман ошибок не показывает. мотодоком поснимал осцилки, прилагаю. Несовсем нравятся сигналы с трамблера правда как они должны выглядеть незнаю. В чем может быть проблема? может ли таким образом влиять усилитель зажигания?

Повода для беспокойства нетю Просто такой регулятор напряжения. Если генератор бош то таблетка не дорогая и легко меняется. Если генератор валео то сышественно геморойней. Езди не задумывайся.

Если есть поставки запчастей под импортные стартеры генераторы , то можно и новый брать отобьется только брать наш а не импортный. Основноий упор при придумке стенда надо делать на стартеры. 1 вриант крепления стартера- большая струбцина. 2 маховик вращаемый стартером. 3 тормоза от авто чтоб тормозить маховик. 4 в цилиндр вместо прокачки приделать манометр чтоб знать усилие торможения. 5 жирный амперметр или токовые клещи. 6 набор чурок с передней втулкой стартера, для стартеров где передняя втулка в коробке. 7 агрегат для проверки на межвитковое замыкание как сделать понятия не имею-сам планирую купить гденибудь бу от совдепии. 8 фен строительный чтобу стартер греть. Сам пока не собрал, но задумал. Потому написал как я все енто вижу. С генераторами особых проблем не возникает потому для них ничего не предумывал. Интересно откуда должны расти руки, чтоб проверить межвитковое замыкание. Или пробой изляторов щеток при повышеной нагрузке на стартер.

На 10 летнем ведре когда болт насмерть закис.

В смысле в курилке языком почесать? Или задавать тупые вопросы отнимая время на их ответы. Помоему чтоб задать правильно вопрос нужно иметь представление о предмете вопроса. А поповоду просто поболтать- я в кредит влез так что не до пива щас.

Не знаю пока. Для меня как для новичка никакой пользы. Я тут вобще ничего не вижу, ни ссылок нм картинок, ни какой даже самой завалящейся информации я получить не могу. Задавать вопросы я думаю надо по существу, а как если я новичок. Когда стану спецом отсюда только совет бо глобальной проблеме нужен будет. Положи что нибудь и тогда чего возьмеш. Все мелкое штатное увас есть, а не штатное. Купил я три талмуда олдаты по японцам этож сколько сканировать надо. Ну солью я енто вам сколько плюсиков нарисуют неизвестно. Дадут допуск на неделю и закроют за низкую активность. А сканировать у меня больше нечего. А чего на фтп лежит один бог знает. Может одна мелоч халявная да для солидности пара баз типа бош, которые вследствии обьема скачать не рееально простому пользователю. Тоесть тот кто влил их принес пользу только владельцам сайта. А чего там с прошивками, тут ктото отзыв писал что там нечего взять, неужто никто ничего не положил? Вобщем вопросов больше чем ответов. По поводу ругани хрюнов, янезнаю кто они и счем их едят по мне поменьше ругани побольше дела. А то больно часто ссылается народ на то что у них там написано, да клики типа продам хрюновы прошивы по триста рэ. Свои наработки ни кому только хрюну одному. Под эгидой великой секретности прячем все что можно спрятать, в результате страдает пользователь. Уважайте наш труд мы патели и вся инфа за деньги. НЕ надо ругать тех кто нашел гдето чегото дешевле даже стянутое у вас. У кого лицензионный вндос или еще кака программа.

Это резина. Балансировка это не покажет. Чтото вроде неравномерности плотности резины покругу.

Тоже думаю начать надо с микрика это у них болезнь старенькие уже. проверить подсосы воздуха такак шланги явно не новье. провернить регулировку напореого диска и плавность хода шток виснет или нет. сам не сталкивался но читал что плохие провода могут вносить помеху в управление холостыми, попробуй поставь другие.

на мой взгляд втулки надежнее по поводу замены никаких проблем, тоесть ненадо как на наших разворачивать вальцевать итд. втулки акуратно забиваются и шкворня вставляются нажатием большого пальца. Просто у фрицев нет допусков-они в размер делают.

можно в каталог "факома" слазить там кое какой инструмен в чертежах был.

Подушки проверить просто. Грубо суем палец в разрез ежли лезет норма нелезет не норма бываетсовсем просела (размер пальца стандартный). передние подушки как правило долго живучие чаще проседает задняя. тягу кпп от стабилизатора надо убирать- смотреть по месту почему задевает. можно также проверить лежит ли коробка на защите тоже может вибрация быть.Проверить глушитель не находться ли он близко к элкментам кузова при сбросе оборотов движок слегка изменяет положение сним двигаются и глушак. Вобще если есть такая пьянка вибрация должна быть и на стоячей машине. можно резко погазавать будет видно как двигатель кренится и обочто задевает. если на стоящей вибрации нет нужны уточнения. какая дорога, какая скорость. пропадаетли вибрация и в какие моменты. что значит болтать мотор он просто прыгает и работает или путается незаглохнуть.

Если честно ниразу неслышал про стуки на холостых от диска. Посему думаю нужно обратиться в сервис.

возможно надо почитать теорию. хотя предпосылок для прожорливости одного и экономичности другого я невижу.

если ты в москве живеш или в питере тоанонизм согласен. не поленись наийди город минусинск на просторах родины. бендиксы бегают нормально проверено и оправдано как экономически так и по времени.

ТАКАЯЖЕ ЕРУНДА ТОЛЬКО МАШИНЫ НОВЫЕ 2 ВЕ НОВЫЕ НА ПРОДАЖУ ПРИГНАЛИ. СЕДНЯ ПОРОБЫВАЛ СУНУТЬСЯ. ТОЛЬКО Я ПОКА НАЧИНАЮЩИЙ. НА НЕДЕЛЕ ВЗЯЛ МОТОДОК. ПОВЕРИЛ ИМ ВТОРИЧКУ ВСЕ ВРОДЕ В НОРМЕ ТОЛЬКО ЧЕТА СИНХРОНИЗАЦИЯ НЕ СТАБИЛЬНАЯ. КСТАТИ НА ОДНОЙ ИЗ МАШИН ПРИЕТОМ НА ХОЛОСТАХ ТАХОМЕТР ГУЛЯЕТ. СИГНАЛ С ДПКВ ИДИАЛЬНО БЕЗ ИСКАЖНИЙ. ХОТЕЛ СНЯТЬ СИГНАЛ С КАТУШКИ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ ОТРУБАЕТ ЦИЛИНДРЫ ТОЕСТЬ Я ТАК ПОНИМАЮ КАТУШКИ НА КЛАССИКЕ НЕ АНАЛОГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ -ТАМ НЕТ КОМУТАТОРА. А НА ПРОВОДАХ ПЕРВИЧКА С НАПРУГОЙ ДО 500 ВОЛЬТ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОСЦИЛОГРАФА МВЛОВАТО. ЧЕРЕЗ АДАПТЕР ХОТЕЛ ПОСМОТРЕТЬ ПАРАМЕТРЫ НЕТПРОГИ ПОД Я7 ЗАЛЕЗ ЧЕРЕЗ МТ09 ПАРАМЕТРЫ ОТТДАЛ. НЕ ПОНЯТНО РАСХОДОМЕР ПОКАЗУВАЕТ 28 КГ ЧАС (СИМЕНС) В ЛИТЕРЕ НА 2115 МП 797 НАПИСАНО ДОЛЖНО БЫТЬ 13 КГ НА ОБОРОТАХ 3000 ПОКАЗЫВАЕТ 27КГ НА ЗАГЛУШЕНОЙ МАШИНЕ НА АЦП РАСХОДОМЕРА 0.056 ИНГДА СКАЧЕТ И ПОКАЗЫВАЕТ 0.039 ЕЩЕ МАШИНА ИНОГДА ГЛОХНЕТ ЕСЛИ НА СКОРОСТИ СБРОСИТЬ ГАЗ И ВКЛЮЧИТЬ НЕИЙТРАЛЬ. РАСХОД 10-11Л ПО МОЕМУ МНОГО. ПРОШИВКА А226ГМ10 ПИШИТЕ ЧЕГО СМОТРЕТЬ И ЖЕЛАТЕЛЬНО КАК. БУДУ СМОТРЕТЬ И УЧИТЬСЯ.

ПО МОЕМУ ТАКАЯ СИСТЕМА ПОЛУЧИТСЯ ГООРАЗДО ДОРОЖЕ РАСПРЕДА. Я ТАК МЫСЛЮ ПРОЩЕ К 2009 ЖИВУЧЕСТЬ РОТОРНОПОРШНЕВЫХ ПОВЫСИТЬ. KROLUH, Перестань везде писать большими буквами!

ВОБЩЕМТО Я РОЛИКИ НЕ МЕНЯЛ. Я ОТ ГРЯЗИ ОТМЫВАЛ И ПРУЖИНКИ РАСТЯГИВАЛ. БОШИ ВСЕ БЕГАЮТ БЕЗ ВОЗВРАТОВ. ПРОБЫВЛ ПОДОБНУЮ ПРОЦЕДУРУ НА ЯПОНЦЕ НО ТАМ ПРУЖИНКИ ПЕРЕЛОМАЛО ПОПЫТКИ ПОДОБРАТЬ ПРУЖИНКИ НЕУДАЧНАЯ. ПРИШЛОСЬ БРАТЬ БЕНДИКС. Добавлено КСТАТИ ИЗ ЧЕГО ВТУЛКУ В БЕНДИКС ДЕЛАЕШ. ЧЕ ТАМ ЗА МАТЕРИАЛ. КАК ПО ИЗНОСУ САМОДЕЛЬНЫЕ.

БОШЕВСКИЕ БЕНДИКСЫ МОНА И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УХОДИТ НА ЕНТО МИНУТ 40 ЛИШБЫ ВТУЛКА МНУТРИ БЕНДИКСА НЕ СОВСЕМ ИЗНОШЕНАЯ БЫЛА

МЫТЬ НЕ СТОИТ---ИБО ПО ТЕХНОЛОГИИ МЫТЬ НАДО РАЗ 5 И БОЛЕЕ. НА ДИСТИЛИРОВКЕ РАЗЗОРИШСЯ. ДА И ДОЛГОЕНТО. ДЛЯ ЭКСТРИМА- БЕРЕМ АКУМ (ТОЛЬКО НЕ С ЗАРЯДКИ) ДВА ПРОВОДА ВТЫКАЕМ ВРОЗЕТКУ ОДИН КЛАДЕМ НАОДНУ КЛЕМУ ДРЫГИМ БЫСТРО ОДИН РАЗ БЬЕМ ПО ДРУГОЙ ЗАРЯЖАЕМ АКУМ И МЕНЯЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЗ ПРАКТИКИ 1 ИЗ 3Х АКУМОВ СТАНОВИТЬСЯ ЛУЧЬШЕ ВОБЩЕМ ДОЖИВАЛИ ДО МОРОЗОВ ОБЩЕГО НЕЗАВЕДЕНИЯ СИЮ ПРОЦЕДУРУ МОЖНО ДЕЛАТЬ НА КЛИЕНТСКИХ АКУМАХ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЕ -- И ДЕЛО НЕ В ЖАДНОСТИ ПРОСТО НЕ РАЦИОНАЛЬНО ВЧЕМ ФИШКА НЕ ЗНАЮ- ВОЗМОНО ПЕРЕМЕНКА ОКИСЛЫ СТРЯХИВАЕТ ЕСТЬ ШАНС ЧТО АКУМ УМРЕТ ТУТЖЕ

ЗАРЯДНЫМ ПРОВЕРЯТЬ ОСОБО СМЫСЛА НЕ ИМЕЕТ-- НЕТ НАГРУЗКИ И.Т.П. СКОКА РАЗ ПРОБОВАЛ СТАРЬЕ ПРОВЕРЯЛ. НЕ ДОСТОВЕРНО. СМЫСЛ ПРОВЕРКИ ЕСТЬ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ТАБЛЕТКУ СНЯТЬ СЛОЖНО. И С ГЕНЕРАТОРОМ Г222 -- РЕГУЛЯТОРЫ ОТВРАТИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА. нАДО С МАГАЗИНОВ ЗА ПРОВЕРКУ ДЕНЬГИ БРАТЬ.

ПРЕДЛОЖИТЬ РАЗРЕЗАТЬ ДУМАЮ СТОИТ ПРИ ПОВТОРНОМ ПОЯВЛЕНИИ КЛИЕНТА СТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ-ОБЬЯСНЯТЬ МЕНЬШЕ. ПО ПОВОДУ 200р И УВАЖЕНИЯ КЛИЕНТА- Я СВОИ РУКИ НЕ НА ПОМОЙКЕ НАШЕЛ - БЕНЗИН НАЧИСТО ВЫМЫВАЕТ ВСЕ ЖИРИ ИЗ КОЖИ ЧТО ЯВНО НЕНАПОЛЬЗУ.