KROLUH

А какой ЭБУ, прошика и номер ДМРВ ?

68 кг показывает, потому как не подте нормы на диагнозе выбрал. Ну а дальше как всегда. ДМРВ ацп покоя? напряжение и признак ДПДЗ. Подсос -ладошкой горло перекрой? Дроссель стандарт?

На нормах россии нужен газоанализ, без него говорить о коеффиц РСО нет смысла. 11кг воздуха помоему немного многовато, тут бы и порулить РСО по газику. И обязательно то, что Loader советовал + проверка свечей.

Волговский сименс и 037 а значит и 116 взаимозаменяемы, проверено на уаз. Соответственно тарировку поменять п рограмме. Значит и на ваз пойдет. А вот на 2107 сименс ВДО, я думаю ента зверюга отличная от 20.3855, но скорее по распиновке чем по калибрам.

Азы можно и с пивом. А вот, где вопросов много-это другое. Обычно вопросы появляються когда знаеш азы и немного попробыал поработать. По газам я здесь. Когда поработал побольше круг вопросов почти исчезает(просто входит в привычку все проверять, а там и неприятность находится). Я думаю я гдето здесь по вазам. А дальше будут сложные вопросы от больших знаний. Здесь уже уровень профи Вотак идет процесс обучения. Знания-теория Навыки-попробывал Умения-опыт наработанный практикой.

Интересно а в L36 устранен косяк 35 с холостыми, чегото про неверный расчет РХХ или того? Ведь на 35 такое было, но ведь не навсех. Ежли все проверил сунь туды правильную прогу от Паулюса. А поменяв комп ты поменяеш 36 на 36 неболее. Вероятность дохлого компа невелика, январи достаточно живучие. Кстати на Пашиной РХХ 28 супротив завода РХХ 48.

Нормально.

Нуу-иииии. Где мнение? Толк есть или ни будет есть.

В раздел помощ начинающим. Во вторых, что проверено и где чего отсутствует?

под нитку апартка другая. вобще можеш попробывать 00..514 от газели, калибры от волги ДМРВ 037 с тарировкой. Интересно чего получиться?

У боша можно посмотреть параметр по включению и на не заведенном. А потом думать. А мож бош нерадной? А вобще чего ты взял что переобогащение? Чего лямды или лямда говорят? Чего корекции Короткая и длинная?

Дак пленка лучше, мужику можно сказать "не было бы счастья да..." Посмотри схемы по ДМРВ пленка нить, там все просто. Единственно если 037 ставить то надо еще 5 вольт натить( я с ДПДЗ брал). 037 1 ненужен 2 +12 3 масса 4 +5 5 Выход 20.3855 1 масса 2 +12 3 выход 4 масса 5 ненужен Нитка 1 масса 2 масса 3 выход 4 прожиг не подключаем 5 +12 6 потенциометр не подключаем.

А ты производителю позвони. Всмысле тому кто 106 делает. Чегото вроде лада-стайл.

Давление на перегазвке померь. Есть у меня одна недоделка УВОшная-некогда им. Из кучи проверенного отличие от исправной в давлении при газе. На исправной подпрыгивает до3,2 на ентой до 3,6. Поскольку недоделка диагноз не проверен. С учетом особенностей движения УВОшных машин, режим неполного прогрева, на ентой потребление выше гдето на 1,5-2л.

Свечи как? Давление топлива с вакумом без вакуума и при перегазовке? А ежли 95залить? Машина ездит прогретая?

Врядли ДМРВ влияет на 2-3 ц. Тем более енто пара на МЗ. Проверь еще раз все. Свечи, провода, модуль, компрессия, подсос. На перегазовке подтраивание есть? Может форс. двиг вобще как на холостом работает? судя по картинке его колбасит. По ДМРВ ацп покоя? на отсечке сколько кило? на холостых хотя если сильно колбасит?

Помоему вся эта кракозябра лиш попытка компа исправить ситуевину. Чего там со свечками, не коптяться? Чего газоанализ? СН Как машина себя без лямды ведет а как без ДМРВ? Метки наместе? Вобщем чегонибудь полезное.

Информации маловато. на 2115 1,5 EL36 или 35 может ругаться на РХХ. Откл акума может быть посля того как клиент отключал акум дабы ошибку сбросить. По поводу вентилятора1 чего там? Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12 В или на массу Мне пока не попадалось, проверь вкл, выкл.

Поздравляю. Счастия успехов и хорошо отдохнуть дальше.

А вобщем похоже на метки. Ежли на зуб промазать на нашей 16кл то ефект похож, при ентом свечи копченые и меняются часто.

Двиг серии FS частота вращения холостого хода 700 +\- 50 Регулировка закоротить TEN и GND , отрегулировать винтом( на картинке дросс узел) CO-0,5 рег непредусмотренна давление топлива с вакум шланг 2,1-2,7 с отсоед шланг 2,6-3,2 остат дав 1,5 кислородник тех данные на разгоне 0,5-1в на замедлении 0,0-0,5в методика прогреть двиг, отсоеденить разънем, вольтметр к клеме датчика и массе,запустить двиг. на режиме 3000об примерно 0,55в. вот такое нашел в букваре. А вобще похоже на пропуски воспламенения. или неработающий цилиндр, но енто для 4ц, а утебя 6ц. Давай первичку сбрасывай, и вторичку если получаеться снять. Можеш поробывать по первичке чего выцепить. Форсунки смотри, гдето не горит чегото.

Да мало инфы полюбому. Расход 8\100, если город то нормально если трасса то многовато но немного. Если 10 ела то да, а так слишком много мелочей может быть. 1 факторы независящие от железа недолив бензина, качество бензина( кстати на 92 расход выше чем на 95), температура на улице, прогрев авто перед поездкой, стиль езды, как замеряют и скакой точностью.(может не8 а 7.5 или 8.5) 2 свечи 3 состояние железа, но тут на первый взгляд параметры в норме, нехватает давления топлива.

не нетак понял, тут желание просто должно быть иначе как? А с начальством решай по оплате, вкрнце концо ентот опыт думаю закрепит многое. Да и здесь поделишся.

Не невсе. Уменя нет такой машинки с возможностью поковырять, а утебя есть. Вобщем если нелень можеш полазить отдуши, рас клиент хочет то поймет временные затраты. То что проблемка есть и гдето в железе говорят нормальные показатели скан. высоковольная, и невозможность выровнять ТХ-ом.

Красиво жить не запретиш. Качественно отремонтированный гена залог гарантии электропитания. А менять хорошее на новое?