KROLUH

Провода дергал, а вместо светодиода уменя осцил есть. Внимательненее читайте вышесказаное. Человек неприехал-причина. Чек погас и больше пока не загорался. Так, что жду поджига. Просто ежли кто знает условия ошибки напишите и все.

Вот и я очем. Есть 2111 16 1.6. Стоял на ней бош797 машина со слов хозяина подтупливала. Стоял нераднои датчик ДМРВ 037. В другом месте поставил родной 116, (говорит стала загораться лампочка), отчего неизвестно. Поставил январь и залил Пашину HL54. Загорелась ошибка( ошибка ДФ). Алексей который ему вливал,(мы тут дружим с конкурентами), поменял ему ДФ. И отправил его комне типа я ему еще чего резвее залью. Объяснил, что лучше только железо менять и полез подиагностировать ибо опять чек загорелся. ошибка датчика фаз, непостоянная, стер непоявляется. Погазовал, воздуха ну очень много почти 300 на перегазовке, ДФ уже меняли, полез посмотреть фазы-сбиты на зуб, поправил. Погудели подождали. Чисто. Уехал, приезжает часа через 3 загорелась. Фазы в норме, осцилом смотрел сигнал как будто нарисован, ни помех ни пропусков ни скачков напруги. Уехал часачерез 4 звонит и все повторяеться. Взял ДФ с новой поставил ему посмотрел осцил, может отличия есть-нету. Вернул ДФ в новую и загнал ее на посмотреть осцилы на отличие нету, отличий. Вот и думаю чегоб еще покапать. Потому и условия для чека спрашиваю. неисправность не постоянная, но стабильная. В течении 2х часов вылазит сволочь. Вылазит на разгоне(разгон нормальный не как на гонках). Отловить на месте чую нереально, ноута покататься нет. Менялся ДМРВ и комп. Возможно из-за них? Есть ли взаимосвязь? Завтра приедет буу дальше искать. Пропуск думаю врядли, либо несоответствие какихто сигналов и данных(для того и спрашиваю условия) или гднто пробегает помеха(возможно какаято из катушек,хотя машина без малейших признаков подтраивания)

Дык и объясни, как накрылся и как блок определил. Разные варианты. Типа длительность сигнала в течении 20 тактов, на оборотах выше 750 На ХХ=850, превысисила 20мс 5 раз.

Ошибка датчика фазы на январе 7.2 Интересуют условия возникновения ошибки. Типа в течении, н тактов длительность или чего там...

Я бог его знает. Просто не первый отзыв от новоиспеченных владельце. Штат на 92 где то 9на 100, а на 95 как улюдей 7,5 Ничего убогого на такую прожорливость не нашел, может искал плохо? На твоей Паша все хорошо и на 92, ежли по трассе то 6 на 100(со слов клиентов) А вобще тебя хвалим в другой теме.

Можно еще 95заливать, жрут на 92. А вобще правильно к Паулюсу.

Может тут чего есть.

По поводу живучести, акромя высказываний на форумах ничего сказать немогу. хотя думаю ежли в них негадить то все живут долго и счастливо. А вот по быстродействию, ктонибудь проводил сравнение на осциле?

В этом отношении бош хорош. Покрайне мере у него я могу видить счетчик пропусков. На январе такого невидел, хотя может просто у меня нет нормального девайса

ДМРВ то какой? И чего ТХ не справилась?

А какой ЭБУ, прошика и номер ДМРВ ?

68 кг показывает, потому как не подте нормы на диагнозе выбрал. Ну а дальше как всегда. ДМРВ ацп покоя? напряжение и признак ДПДЗ. Подсос -ладошкой горло перекрой? Дроссель стандарт?

На нормах россии нужен газоанализ, без него говорить о коеффиц РСО нет смысла. 11кг воздуха помоему немного многовато, тут бы и порулить РСО по газику. И обязательно то, что Loader советовал + проверка свечей.

Волговский сименс и 037 а значит и 116 взаимозаменяемы, проверено на уаз. Соответственно тарировку поменять п рограмме. Значит и на ваз пойдет. А вот на 2107 сименс ВДО, я думаю ента зверюга отличная от 20.3855, но скорее по распиновке чем по калибрам.

Азы можно и с пивом. А вот, где вопросов много-это другое. Обычно вопросы появляються когда знаеш азы и немного попробыал поработать. По газам я здесь. Когда поработал побольше круг вопросов почти исчезает(просто входит в привычку все проверять, а там и неприятность находится). Я думаю я гдето здесь по вазам. А дальше будут сложные вопросы от больших знаний. Здесь уже уровень профи Вотак идет процесс обучения. Знания-теория Навыки-попробывал Умения-опыт наработанный практикой.

Интересно а в L36 устранен косяк 35 с холостыми, чегото про неверный расчет РХХ или того? Ведь на 35 такое было, но ведь не навсех. Ежли все проверил сунь туды правильную прогу от Паулюса. А поменяв комп ты поменяеш 36 на 36 неболее. Вероятность дохлого компа невелика, январи достаточно живучие. Кстати на Пашиной РХХ 28 супротив завода РХХ 48.

Нормально.

Нуу-иииии. Где мнение? Толк есть или ни будет есть.

В раздел помощ начинающим. Во вторых, что проверено и где чего отсутствует?

под нитку апартка другая. вобще можеш попробывать 00..514 от газели, калибры от волги ДМРВ 037 с тарировкой. Интересно чего получиться?

У боша можно посмотреть параметр по включению и на не заведенном. А потом думать. А мож бош нерадной? А вобще чего ты взял что переобогащение? Чего лямды или лямда говорят? Чего корекции Короткая и длинная?

Дак пленка лучше, мужику можно сказать "не было бы счастья да..." Посмотри схемы по ДМРВ пленка нить, там все просто. Единственно если 037 ставить то надо еще 5 вольт натить( я с ДПДЗ брал). 037 1 ненужен 2 +12 3 масса 4 +5 5 Выход 20.3855 1 масса 2 +12 3 выход 4 масса 5 ненужен Нитка 1 масса 2 масса 3 выход 4 прожиг не подключаем 5 +12 6 потенциометр не подключаем.

А ты производителю позвони. Всмысле тому кто 106 делает. Чегото вроде лада-стайл.

Давление на перегазвке померь. Есть у меня одна недоделка УВОшная-некогда им. Из кучи проверенного отличие от исправной в давлении при газе. На исправной подпрыгивает до3,2 на ентой до 3,6. Поскольку недоделка диагноз не проверен. С учетом особенностей движения УВОшных машин, режим неполного прогрева, на ентой потребление выше гдето на 1,5-2л.

Свечи как? Давление топлива с вакумом без вакуума и при перегазовке? А ежли 95залить? Машина ездит прогретая?