Robin

Там рейка с обраткой? Если да, то можно опустить шланг с рейки (с обратки) в бутылку и погазовать. Посмотреть, что происходит с обраткой. Тогда можно и производительность насоса оценить.

Стопудово! Тоже вспоминал, для чего ж я еще храню автоВАЗ NEW. Действительно, только, пожалуй, для GM. 4й Январик не помню, когда и видел в последний раз.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=23078 Надо это изучить. Одного адаптера маловато будет.

При хлопке во впуск часто слетает заглушка на штуцере под РХХ (это если нет адсорбера), или вакуумный шланг от вп. коллектора к РДТ. Его плохо видно, пошарь рукой сзади за коллектором, все станет ясно. Если где-то в указанных местах подсос, холостой будет непредсказуемо высокий и неустойчивый.

Я тоже повелся. Уже хотел влезть в дискуссию, но глянул на дату.

Похоже на расходомер. Либо жутко протертый, либо заклиненный.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...view=getnewpost Думаю, это на настоящий момент самое удачное сочетание цена-функциональность.

Не знаю, какими финансами располагаешь. Но все же, возвращаясь к уже написанному выше, осциллограф - обязательная вещь. Косяк с фазами вычислил бы влет датчиком разрежения. Если только начинаешь и бабок в обрез, то Юнискан тоже будет неплохим подспорьем. По крайней мере очень недорого. Не буду долго распыляться на тему необходимого оборудования, для этого есть другие разделы. Но, самое главное, молодцы, что добили авто. Я уже, по правде сказать, сомневался в успехе. Сделали машину практически одним тестером и транспортиром

Поздравляю! Молодцы! Получилась весьма поучительная история.

Красиво сказано, блин! Присоединяюсь. С огромным уважением!

Присоединяюсь ко всем поздравлениям! С уважением! Robin

Юнискан - нормальный недорогой мультимарочник. Но нужно два СОМа. Судя по фото - действительно похоже на 406й мотор. Т.е. с распредвалами и ВМТ не должно быть непоняток. Раз завелась и нормально работала, значит с метками угадали. Глохнет при перегазовке? Причин может быть много. Может заливает. ДФазы все же есть или нет? В любом случае утыкаемся в необходимость осциллографа. А для сканирования - Юнискан. Я не предлагаю сдаваться, но нужна помощь тех, у кого есть хоть что-нибудь из названного. Извини, про ДФ не успел прочесть.

Симметрично относительно плоскости? ДРаспредвала есть? У меня нет инфы по этому мотору. Как ты без осцилла то обходишься? Что там со сканированием? Где разъем, какой? Чем пробовали смотреть?

Тогда давай начинать сначала. Крышку снимай, поршень в ВМТ и смотри положение кулачков.

Я прям не знаю... Разбаловался я, очевидно, осциллографом. Как без него такую машину смотреть, когда все, вроде, есть, и, в то же время, нет ни хрена? Давай так: что там с компрессией, вообще? Если пыталась схватить, может, масла кубиков по пять в цилиндр и заводить? Раз кат сверлили, значит не сложно будет совсем его откинуть, чтобы исключить даже версию забитого выхлопа. Снова возвращаясь к меткам... Очевидно, все проверено 150 раз? Опять же осциллограф с ДРазрежения тут был бы очень кстати. Мдаа... Если уж такая засада, я бы, пожалуй, уже снял крышки и непосредственно по кулачкам посмотрел фазы.

Посмотри здесь http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=74581 Не похоже ли, случаем?

Интересно... А почему так? Можно проанализировать, что ж случилось, раз требуется такая доработка?

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...;hl=второй+зонд

Хочу подвести итог. Машина вернулась. Все это время, оказывается, был завышенный и плавающий хх. Провел адаптацию. С пятой попытки все получилось. Нет ничего сложного. Вывод: были абсолютно правы все, кто говорил, что на этих Ниссанах нет самоадаптации. Только вручную или сканером.

Лучше бы вместо ДДавления картинку ДРазрежения. Больше информации будет по состоянию ГРМ. И еще очень интересует проверка модуля с помощью разрядника. Или посмотреть вторичку с помощью все того же осцилла Постоловского. Есть сомнения относительно работоспособности модуля.

Открыл архив - действительно косяк с ДПКВ. Повторяется в двух местах з.венца. Причем , лучше виден при малой частоте вращения. Еще раз смотри состояние венца.Что произошло с авто? После чего перестала заводиться? Метки просмотри. Раз у тебя осцилл Постоловского, сними картинку ДРазрежения, ДПКВ, искрой 1го цил. одновременно. Выложи, как и в первый раз, картинкой и архивом.

Как отключается зонд? Что пропадает? Масса есть на обоих датчиках? Глохнет на хх, очевидно, т.к. заливает. По показаниям зонда начинает богатить. Отключи обе лямбды (потом ошибки сотрешь), посмотри, что будет на сигнальных проводах. И после нагрева тоже.

Поднял тему из архива, т.к. вчера сполна пошпокался с Matiz. Осталась резьбовая часть. Свечка BOSCH, но так прихватило, что елы-палы! Повезло, что а этом корейце свечки смотрят вперед и без колодцев. Удобно. Экстрактор выручил, но понервничать пришлось)))

Мы друг друга правильно поняли? Этот модуль? Там один разъем.

Угу. Вот тут неплохо сказано о тмпературной зависимости таких датчиков. position_sensor_diagnostics_1_.pdf Сам предпочитаю контактные.