Robin

Можно конечно, но неспортивно как-то... А авто в самом деле работает нормально, или лампа горит ?

Выставил нужные обороты и физически отключил РХХ. А потом уже в ИМ управляешь форсунками.

Есть S430 (220 кузов) 1998 года. Горит лампа SRS. Ошибка В1315. Звучит буквально, как "Датчик занятости переднего правого сиденья с распознаванием детского сиденья. Компонента 1 ошибочна." Через KTS не сбрасывается, в фактических параметрах постоянно присутствует признак детского сиднья на пер. правом. Хотелось бы потушить. В книге нашел минимум информации, только о том, что при установке детского сиденья подушка отключена. В эл. схемах нашел блок распознавания . Как, по каким параметрам распознается это самое сиденье? Как этот признак отключить, ну , или обмануть?

Попробовал - получилось!)) Спасибо, парни!

Не могу разобраться, как одним словом в сообщении выложить ссылку на веб-страницу? Вижу, как в темах выложены ссылки, например, так: " смотри здесь ". Перебрал все предложенные теги, но не разобрался. Научите, а?

Посмотри http://www.megane-club.ru/forum/index.php?...mp;#entry170491 Может, что-то прояснит.

"Метод отлавливания?" Хм.... Громко сказано))) Поршень в ВМТ. Оба клапана закрыты. Через свечное отверстие подать воздух в цилиндр. Думаю, килограмма 3 на см2 хватит. Передачу включить. Кореша за руль посадить, чтоб ногу на тормозе держал. Иначе воздухом начнет поршень вниз толкать. Слушаем и смотрим, куда воздух пойдет. В соседний цилиндр, во впуск, в выпуск, в расширительный бачек. Делаем выводы. Помогает, если прокладка пробита основательно. Можно, оказывается, с помощью газоанализатора, поднося его щуп к горловине расширительного бачка. Это ПЕТР научил. Я не знал. Ну, а состояние свечи говорит само за себя. Очевидно, пора снимать головку. Просьба тему не замять и о результате сообщить. Очень интересно и поучительно.

Маловероятно, хотя попробовать можно. Такой фигней Лачети страдают, это известно. Пробитую прокладку подачей воздуха в цилиндр можно попытаться отловить. Как свеча проблемного цилиндра выглядит? Есть отличие?

Ну, не знаю, что там может быть не так с железом? Компрессия есть. Метки, как утверждаете, тоже. Автодата есть? Сейчас посмотрел, все же вопрос о ДТОЖ не снимаю. Что на 78 ноге ЭБУ? Для Мотроник 3.1 при 20 град должно быть 4 вольта. На 41 ноге д.быть 1-2 вольта при вкл. зажигании. Это для MAF. Все есть? При попытке завести разрежение в коллекторе создается? РХХ очень неудобно расположен, патрубок от него к коллектору за дросселем на месте?

Там расходомер - потенциометр? Может его заклинило в распахнутом положении? Датчик температуры? Форсунки не текут? Или не проверяли, а только зелень с разъемов убрали? Выхлоп проверить - можно с выкрученной свечкой попробовать заводить.

Как вариант - намагниченный з.диск. Если адаптация ДПКВ не помогает (мне кажется, так и будет), смотреть высокое. Модуль, провода, пробои на свечах. Могу быть серьезные наводки по высокому, что и по ДПКВ сбой идет. Ну и метки, само собой, посмотреть. Еще можно поупражняться с покладыванием шайбы под ДПКВ. Этот вопрос уже поднимался неоднократно. Обычно все сводилось к подмокшей проводке до ДПКВ.

Надеюсь, подсос воздуха уже исключен? Тогда либо модуль (смотреть мотортестером на предмет межвиткового, или, что проще, подменой на рабочий), либо клапан зажат. Это "таврийский" мотор, компенсаторов нет. Проверять щупом на холодную. Или смотреть пьезодатчиком разрежения на хх и пишущим осциллом. Будет видно, если есть проблема. А так, в принципе, к. л. обычных косяков с "железом" не припомню. Нормальный моторчик.

Если навскидку, то смотреть подсосы воздуха, чистить дроссель. Как лямбда работает смотреть. Еще можно поиском посмотреть "плавают обороты холостого хода" или " неустойчивый холостой ход". Причин может быть достаточное количество. Понятие "неустойчивый" каждый понимает по-своему. Кто-то может и вздрагивание из-за пропусков зажигания расценить, как неустойчивый хх. Будет машина - будем рассуждать.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=74642 Это по меткам. И поспрашивай у Sul58. Он на данный момент, по видимому, больше всех упражнялся с Twin Sparc. А отсечка - только субьективное ощущение, или можно осциллом отследить?

Врет он, твой клиент! Или недоговаривает чего-то. Это ж как должон трос висеть, шоб машина ехать не могла! А на счет мусора через дырки в цилиндр - это, конечно, не есть гуд. У меня под рукой воздух всегда, не забываю обдуть перед снятием форсунок, а то можно и вправду насыпать всякого разного барахла. Не думаю, все же, что ты ошибался при замере компрессии. Мог и компенсатор давать такую картину. Здесь в помощь осциллограф с датчиком разрежения.

Как распаковать AutoHelp из 10го поста? Не получается.

Ага, спасибо, kuzmich! Прислушаюсь к совету. Вопрос: а на сколько вообще ЭБУ критичен к перенапряжению? Это, так, на всякий случай.

Всем спасибо за участие! Деталюху убрал, вместо нее впаял диод. Хоть что-то. Авто завел. Сразу после заводки зарядки не было. Газанул, генератор возбудился и резко пошел перезаряд. Вот и причина всех бед. Заменили реле-регулятор. Все ОК. Взял телефон хозяина, как найду такую хреновину - вызову, приведу блок в первозданное состояние.

Спасибо, конечно... Но надо как-нить этот в чувство привести. Купить новый не проблема, когда уже совсем припечет. ,

Может быть. Упражнялся с такой машиной. Проблема была в том, что патрубок был забит илом и тосол не проходил. В результате не было нормального холостого, приходилось подгазовывать.

Есть Газель карбовая с М7.1. 243.3763001-01. Приехала на веревке. Что-то "хлопнуло", вылетели несколько предохранителей, конденсатор в блоке сигналки, машина стала. Электрик проводку восстановил. Но ЭБУ на связь не выходит. Отгорела дорожка от 18 ноги (плюс, 30я клемма) до диода. Показана стрелкой. Интересует деталь, обведенная кружком. Что это? Звонится в обе стороны накоротко и на минус блока. До блока проводка исправна, все плюсы и массы есть, где положено. И, если есть у кого, схема блока. Я не нашел пока. Спасибо!

Р2102 "Блок дроссельной заслонки. Подача управляющего сигнала на сервопривод. Слишком низкий уровень сигнала." Я нашел такое описание. Может контакт в разъеме плохой, пропадает. Надо цепляться осциллом и ловить момент появления ошибки.

Р1693 - контрольная лампа диагностики замыкание на плюс

Держи параметры.rar Это не именно для Ланоса, но я не думаю, что будут какие-либо отличия.

А не шалит ли ДС? В боксе проверить сложно, разве что колесо вывесить и "ехать" на месте.