Robin

Такое вот румынское авто с мотором от Renault 1.4 литра. Где в нем разъем диагностики и чем можно прочитать? Сегодня было время покопаться в этой машинке, не увидел разъема. Должон быть. Какая-никакая, а все ж машина.

Свечки сухие, но черные? Я тоже не понял относительно типовых значений. Лямбда двухуровневая? Тогда от 0,1 до 0.9 вольта. Что показывает ДТОЖ? Как работает термостат?

На зуб смещение, никаких ошибок не зафиксировано, холостой нестабильный, не глохнет. Короче, все с точностью до наоборот. И, самое интересное, тоже многожды проверено! И какой ДФазы на карбовом моторе?

Евгений Петрович, посмотрите здесь. Все равно, я б визуально проверил. Прибор прибором, но глаза - последняя инстанция. А если Ваши друзья-мотористы протупили, не стоит себя подставлять. Это не повод для альтруизма. Так что Юрий65 прав абсолютно.

Ну, так задача была ж проверить реакцию ЭБУ на сигнал с зонда? Так ведь? Т.е. как он, в смысле ЭБУ, отреагирует на "бедную" или "богатую" смесь. Понятно, что болтиком на "8" не надо сигнальный провод к кузову прикручивать.

Оп-па!!! Кажись, тут собака и порылась! Вот, файлик, взятый тут же на Окте. Один добрый человек выложил. Сравни, может на мысли наведет какие-нить. NISSAN_Camshaft_26Crankshaft_1_.doc

Вот это уже результат! Понравилось "Чтобы имитировать Л-зонд, всегда использую простой метод-беру сигналый провод с ЭБУ в одну руку,другой рукой на плюс аккумулятора и пропускаю через себя. Надо попробовать имитировать так настольную лампу, или, там, пылесос, что ли. Однной рукой за батарею отопления, другой за "фазу".))) Пользуюсь имитатором зонда - генератор с изменяемой скважностью. Диапазон от 0,1 вольта до 0.9. Т.е. как у настоящего зонда. В принципе, бедную смесь можно имитировать, замкнув сигнальный на "-", а богатую - посаженной пальчиковой батарейкой, так, чтоб ок. 1 вольта выдавала.

Бывают и неконтакты непосредственно на разъеме ЭБУ. Недавно один Форд сам собой выздоровел после передергивания разъема ЭБУ. МАР, вероятно, смотрел тестером? Надо бы осциллографом и посмотреть, как меняется частота с набором оборотов. Лямбды видят что-нибудь, воздух в частности? Есть какая-либо реакция ? Масса есть у ДКислорода? Да, кстати. Массы вообще в порядке? Я имею в виду массу кузова и двигателя.

Посмотрел на дату первого сообщения и того, где пишется, что нашел. 11 дней. Не рекорд, но тоже неплохо.))) Слушаться надыть, однако.))

Посмотри здесь.Сброс_индикаторов.rar

Если в перспективе будут ВАЗы, ГАЗы , всякие разные DAEWOO и т.д. , надо бы купить. Бутылки сдай, что в багажнике, на аватаре. Должно хватить.)))

Мда.. Бывает у каждого. Тогда, пусть хозяин извиняет и не обижается, что машина не чинится ни в какую. Как там у мудрых ? "Трудно искать черную кошку в темной комнате. Особенно, если ее там нет." Вроде так.

Набрать поиском "затрудненный запуск", или что-то вроде этого. Вывалится куча возможных причин. Для начала посмотри, чего нет в момент запуска: искры, управления на форсунках, того и другого одновременнно, питания на насосе, давления в рейке. Просадка напряжения при запуске. Длительность импульса открытия форсунки. Если все это в норме, но все равно не заводится - будем думать.

Сегодня было наглядное подтверждение вышепредложенной методы. 99я . Еще подъезжала, уже было слышно, что позднее зажигание - попукивала в глушитель и тупила. Говорит, что мучается уже неделю, был везде, всем заплатил, все помыл-поменял. Сразу снимаю крышку. Кстати, кто-то считает, что это дольше, чем отсчитать 20 зубьев. Не соглашусь. Р\вал и к\вал по меткам, а 1й зуб после пробела ушел назад градусов на 10. Синхродиск провернулся на шпонке. На все -про все ушло 5 минут, включая задушевную беседу и сочувствие клиенту. Завтра с утра приведу в порядок.

Вот, нашел такую фразу: "Начало 20-го (после выреза) зуба синхродиска совпадает с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндров... " Т.е., скорее, между 19 и 20 зубьями.

Последнее время что ни Шкода, то где-нибудь подсос воздуха.

Клапан адсорбера д. быть нормально закрыт. Ты его проверяешь на "клацанье"? Или все же на плотность? Почему он открыт при снятии крышки бака? Это ненормально. Бурление - это, скорее всего, шум обратки в баке. Радуйся: обратка есть, значит, насос еще живой.)) Ищи проблему в системе вентиляции. Адсорбер еще не набрался бензина?

Если для ТАЗов, то можно по-простому, чтоб зубья не считать и без осциллографа. Хотя осцилл - это весчь! Для 8клап: снять пер. крышку , 1 цил в ВМТ (смотреть по метке на маховике), по р\валу метки совместить. Т.е. р\вал и к\вал стоят правильно. Смотрим на правую (длинную) ветвь ремня ГРМ и первый зуб на зубчатом шкиве после двух вырезанных. Они должны совпадать +\- четверть зуба. Если совпадают, значит все ОК. Для 2х распредвальных: Все примерно так же, т.е. выставляем по меткам р\валы и к\вал, убеждаемся, что тут все гуд. С правой ветвью ремня ГРМ должен совпадать второй после пробела зуб шкива. Вот тут я не совсем уверен. Пусть меня поправят, если ошибаюсь. Проверяю всегда с некоторых пор. Чтобы исключить лишние телодвижения по всяким проверкам и облегчить себе работу.

Когда сканер включал, бортовик не был подключен?

Вот еще нашел. Все пишут про лишний воздух.

Вот что-то подобное. Поиском смотрел?

Полей шприцом бензинчик на гофру под РХХ, на форсунки (может, колечко какое-нить с трещиной). Похоже на подсос.

Пользуюсь такой ванночкой. Можно найти дешевле.

Пробую в свободное время экспериментировать с пьезиком. Вот как выглядит пластинка на этой "шайбе" от Опеля. Вот законченное изделие. Уже в корпусе. А это уже его применение. Осциллки пока не выкладываю. Надо поработать еще.

Соглашусь ровно наполовину. Возможностей у Сканматика больше, безусловно. Если для работы с разными авто, то он предпочтительнее. Но по цене - ELM раза в 3-4 дешевле. Если для себя и для своей машины, то можно и ELM.