юрий65

Опен Кан адаптер ищет. ПБД-2 работает с Опенем без проблем.( Установить положение 0 - режим диагностики)

Так и сделал. Все ОК. p/s eeprom я все же перезалил, адаптации обнулились и у чела теперь целых два рабочих блока.

Я так понимаю, это позволит работать на ЭБУ -доноре. Ваг Ком это делает? Потребует ли код и откуда его тянуть.Иммошники мне чужды, по мне легче адаптации перекинуть описанным способом. А ключи то всетаки лежат в 93С56 или в другом месте? Хотя как вариант, может этот путь и легче.

Нужно перелить eeprom 93С56 с блока донора. На ЭБУ-доноре машина заводиться и глохнет, иммо блокирует запуск. Буду ли я иметь секес с иммо, если перелью файл eeprom? Собственно тема вся тут http://www.oktja.ru/forum/topic/78804-volkswagen-1995-v20-ady-ecu-simos-акпп-ecu-льет-со-страшной-силой/page__p__639873#entry639873

В продолжении темы. Есть блок от такой же машины, показания по диагнозе ОК. Но в блоке сидит иммо, машина заводится и тутже глохнет, ошибка - заблокирован запуск двигателя или что в этом роде. Думаю слить eeprom 93с56 с подопытного блока и залить в рабочий. Вопрос: не попаду ли я при этом на проблемы с иммо? Ключники, поправьте где не прав...

Такая же машина, только с механикой. Те же симптомы. Так как же выполнить адаптацию блока? Андрей, поделись содержимым 'EEPROM.

Откатиться на 3.19 и писать производителю.

Проверить сигнал IGF на входе ЭБУ, сравнить с образцом (по моему П-образный 5 вольт). Без него не будет топливоподачи.

Брал Т42 на запчасти, так вот у него был красный экран в полнакала, а если прибавить яркость - гас вовсе. Продавец грешил на транс. монитора. Поставил с другого монитор (у того с видюхой трабл)- пашет старушка.

Да поменять весь монитор и дело с концом. Старья на барахолках полно.

Блин, увидел свою старую тему. Надо отписаться. Короче не должно там быть 5-ти вольт. Проблема решена заменой датчика MAF.

В Автодате есть схема и все остальное. Лови. А вобще диагностику надо посмотреть по климе, там много чего можно посмотреть. Климат.bmp

Тут думать не надо. Тут надо знать четко. Когда у меня вылезло это сообщение при репроге, я отменил загрузку. И сейчас ищу ответ на поставленные вопросы. Если ты загружал такие калибры и обходил это сообщение при помощи кнопки ALT - то так и напиши. Если не делал этого с иммо, то придумывать ни к чему. Блоки ведь эти стоят денег и в магах у нас не валяются. p\s: если тема не свободна, можно перетереть в личке.

Вопрос не в этом. См выше.

Парни, хоть тема и по Lanos, но всё же про MR140. Если при репроге выдаётся известное сообщение: Область калибровок содержит код! Для восстановления может потребоваться наличие файла FullFLASH." Вопрос 1: как слить Full? Перед репрогом прочитал Flash - получил 32кило, калибровки стало быть. Вопрос 2: иденты на слитой и тюн. прошивках совпадают (например XAJZ_677901, речь про AVEO), прошивка разумеется наша октянская. Совпадет ли в данном случае код иммо в калибрах или его нужно переносить из считанной прошивки в тюн?

Думаю слетела память, надо ее восстановить. На сколько я знаю, там прописан ID номер и чужой eeprom не прокатит, а может врут. Спроси у Schuchermacher , как он решил свою проблему.

ТОР + припой с флюсом. Нормально. (http://www.torus.ru/product/tochech.html)

Она ж Вам сама подсказывает. Обновите eeprom. К продавцу за техподдержкой.

Ты прошивку слей. А уж желающие поковырять её в Олсе найдутся. :-))

Отправили клиента на промывку радиатора (конденсора), много пуха и грязи. Обещал вернуться...Как тока - так сразу.

Записывайте! 26-3000 оплатил

А муфта то жива ещё? Сигнал на неё проверьте лампочкой.

Ок, понял.

Нужна эл. схема кондея, проблема что не включается вентилятор конденсора, давление прет под 30 и отключается по давлению, разумеется не холодит. Вентилятор один про всех, включается тока по температуре движка. Скиньте плиз схемку. WIS-а нету у меня.

Схемка в автодате есть для ручного кондея, по климату не нашол. Может сканер че подскажет, попробуй.