юрий65

Компрессия не фпезду... Исправьте железо.

По моему на такие деньги ни че нормального не построить. Имхо.

Вот теперь все стало на свои места. Cпасибо Rakso . Ну а теперь к Гуере в mail

А кто его знает, видимых причин нету. Чел машину купил летом, приезжал к нам на кондей, обогревом не пользовался, думаю он так и брал машину с этим дефектом. А тут виш холодно стало - приехал печку чинить.

Ага, именно ...34

Нужен распин Comport-а на плате Т42, где то было. не могу найти.

Сергей, а как на счет подновиться с V3.0 на V5.0, а то два одинаковых прогера как то...многовато. Но все же интересно.

Вобщем был сегодня этот мультивен. Работа я вам скажу не радостная. Мотор этот расположен с правой стороны на центральной консоли вверху. Сняли подушку пассажира, перчаточный ящик,блок нави и климата, еще какую то хрени и накладки. Достать его - жопа какая то. По уму надо снимать весь отопитель. Вырезали внутри какойто пластиковый усилитель - достали разобрали. Заклинило шестерни в крайнем положении Lov. При тесте исп. механизмы -мотор доходит до крайнего положения и начинает клинить, т.к. не видит края. Стало быть адаптировать нада. Кнопка адаптации не активна в проге.Заходим в группу 001 там есть кнопка ВКЛ/ВЫКЛ - жмем и порядок. Привод видит крайние положения, не клинит, работает мягко. Собираем в обратной последовательности и берем бабло. Да, не забудем сбросить ошибки коих мы накосячили в процессе ремонта.

Засовываешь её в Чиптюних (CTP) какой нить (Я 7.2 все берут)смотришь иденты, мотор, блок,и что там еще, а - комплектацию и много еще чего...

Ок, в субботу машина будет. А схемы нету?

Вобщем с права дует всегда холодный воздух. По диагностике: 01810 - Электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159. Не нашол схемы расположения моторчика, как его достать, вагком адаптирует новый мотор? Есть у кого информация, скиньте пож..

Можа компрессия пропадает пока масло густое? Гидрики там (если установлены) или клапана в направляющих подвисают. Компрессию бы померить в динамике или завести с компрессометром в цилиндре. Можа просто на впускных клапанах нагарищу полно. Пробег то какой?

У нас тоже пропали. Столкнулся на днях. Во всем городе нету.

Компрессор, рессивер-осушитель и ТРВ под замену, систему мыть (грязь в системе убила компрессор).

Опен Кан адаптер ищет. ПБД-2 работает с Опенем без проблем.( Установить положение 0 - режим диагностики)

Так и сделал. Все ОК. p/s eeprom я все же перезалил, адаптации обнулились и у чела теперь целых два рабочих блока.

Я так понимаю, это позволит работать на ЭБУ -доноре. Ваг Ком это делает? Потребует ли код и откуда его тянуть.Иммошники мне чужды, по мне легче адаптации перекинуть описанным способом. А ключи то всетаки лежат в 93С56 или в другом месте? Хотя как вариант, может этот путь и легче.

Нужно перелить eeprom 93С56 с блока донора. На ЭБУ-доноре машина заводиться и глохнет, иммо блокирует запуск. Буду ли я иметь секес с иммо, если перелью файл eeprom? Собственно тема вся тут http://www.oktja.ru/forum/topic/78804-volkswagen-1995-v20-ady-ecu-simos-акпп-ecu-льет-со-страшной-силой/page__p__639873#entry639873

В продолжении темы. Есть блок от такой же машины, показания по диагнозе ОК. Но в блоке сидит иммо, машина заводится и тутже глохнет, ошибка - заблокирован запуск двигателя или что в этом роде. Думаю слить eeprom 93с56 с подопытного блока и залить в рабочий. Вопрос: не попаду ли я при этом на проблемы с иммо? Ключники, поправьте где не прав...

Такая же машина, только с механикой. Те же симптомы. Так как же выполнить адаптацию блока? Андрей, поделись содержимым 'EEPROM.

Откатиться на 3.19 и писать производителю.

Проверить сигнал IGF на входе ЭБУ, сравнить с образцом (по моему П-образный 5 вольт). Без него не будет топливоподачи.

Брал Т42 на запчасти, так вот у него был красный экран в полнакала, а если прибавить яркость - гас вовсе. Продавец грешил на транс. монитора. Поставил с другого монитор (у того с видюхой трабл)- пашет старушка.

Да поменять весь монитор и дело с концом. Старья на барахолках полно.

Блин, увидел свою старую тему. Надо отписаться. Короче не должно там быть 5-ти вольт. Проблема решена заменой датчика MAF.