юрий65

Если с 5-ю атм приговаривать, то добрую половину машин можно забраковать по насосу. С 4атм оставляю если нет жалоб связанных с подачей топлива. p/s ниже 4атм - рекомендована замена.

Приборы для измерения давления у всех разные, и если производительность слива прибора превысит производительность подачи б/н, то на шкале будет ноль атм. Как мерить производительность - описано во всех мануалах, да и двумя постами выше ( Лександрыч). Производительность - величина обьемная и мерить её манометром - нонсенс.

Производительность и давление - вещи разные, и то и другое важно для работы двигателя. В трудных случаях цепляю манометр на длинный шланг, огнетушитель в кабину и впуть.

Авто Газелька с Микасом 11ЕТ 52софт, газ форсуночный. Нет ката, нет 2-го ДК (физически). Нужно отключить 2-ой ДК и приподнять обороты ХХ до 900. Редактора нет, кто поможет? Микас11ЕТ52-гбо-форс.rar

Саня, здоровья и всего-всего лучшего!

http://support.lenovo.com/en_US/downloads/default.page? Забиваем номер и качаем дрова и утилиты.

Лучшее, что я когда то видел о MAF.maf1.pdf

Ок, отлично. Блин зря Павла побеспокоил по ерунде (как оказалось), да простит он меня.

Оскар, есть B104CR08 E2 V2.bin? -02 чета не нашол. Подойдет, вся проблема как я понял в ДНД.

Сегодня калина на репрог пришла. А прошивы то и нет такой у меня. Вроде стартповер полностью брал, может обновы проспал. Чем заменить если чё? Сток Паше отправил, но думаю не скоро он личку разгребёт, да ещё на волне кореяпрома...

Шью Опеном и даже не вспоминаю, закрытые они или открытые.

Компрессия не фпезду... Исправьте железо.

По моему на такие деньги ни че нормального не построить. Имхо.

Вот теперь все стало на свои места. Cпасибо Rakso . Ну а теперь к Гуере в mail

А кто его знает, видимых причин нету. Чел машину купил летом, приезжал к нам на кондей, обогревом не пользовался, думаю он так и брал машину с этим дефектом. А тут виш холодно стало - приехал печку чинить.

Ага, именно ...34

Нужен распин Comport-а на плате Т42, где то было. не могу найти.

Сергей, а как на счет подновиться с V3.0 на V5.0, а то два одинаковых прогера как то...многовато. Но все же интересно.

Вобщем был сегодня этот мультивен. Работа я вам скажу не радостная. Мотор этот расположен с правой стороны на центральной консоли вверху. Сняли подушку пассажира, перчаточный ящик,блок нави и климата, еще какую то хрени и накладки. Достать его - жопа какая то. По уму надо снимать весь отопитель. Вырезали внутри какойто пластиковый усилитель - достали разобрали. Заклинило шестерни в крайнем положении Lov. При тесте исп. механизмы -мотор доходит до крайнего положения и начинает клинить, т.к. не видит края. Стало быть адаптировать нада. Кнопка адаптации не активна в проге.Заходим в группу 001 там есть кнопка ВКЛ/ВЫКЛ - жмем и порядок. Привод видит крайние положения, не клинит, работает мягко. Собираем в обратной последовательности и берем бабло. Да, не забудем сбросить ошибки коих мы накосячили в процессе ремонта.

Засовываешь её в Чиптюних (CTP) какой нить (Я 7.2 все берут)смотришь иденты, мотор, блок,и что там еще, а - комплектацию и много еще чего...

Ок, в субботу машина будет. А схемы нету?

Вобщем с права дует всегда холодный воздух. По диагностике: 01810 - Электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159. Не нашол схемы расположения моторчика, как его достать, вагком адаптирует новый мотор? Есть у кого информация, скиньте пож..

Можа компрессия пропадает пока масло густое? Гидрики там (если установлены) или клапана в направляющих подвисают. Компрессию бы померить в динамике или завести с компрессометром в цилиндре. Можа просто на впускных клапанах нагарищу полно. Пробег то какой?

У нас тоже пропали. Столкнулся на днях. Во всем городе нету.

Компрессор, рессивер-осушитель и ТРВ под замену, систему мыть (грязь в системе убила компрессор).