ups111

вот поисками желающего на эксперимент сейчас и занимаюсь

замена датчика зажигания ничего не дала. родной на исправной машине работает. неужели совпадение с эбу? попробую еще генератор откинуть фазы по осцилографу тоже в норме

перепайка этих микросборок и транзюков с рабочего канала на нерабочий ничего не меняет. датчик который стоит на конце клапанной крышки со стороны выпускного распредвала не совсем понятно его назначение кто подскажет? датчик фаз стоит как я понимаю на впускном валу бля!!!!!!!!!! этож комутатор зажигания.нахрен он там нужен?

катушку поменяли сразу как заглохла.была неисправна. больше смущают 3и 4 форсы на обеих блоках стоят там две катушки с силовыми ключами внутри. а из-за глюков по распредвалу могут две форсы открываться а две нет?.с фазами вроде все ок. да и с сигналами . смотрел карманом и скандоком. скандок слабоват на этом авто. завтра еще ультраскан воткну

ощибок нЭт ни в том ни в другом блоке .на ходу заглохла какои статусключа.про шо проверялось написано в первом посте(У) .приветствуются мысли по существу

имеем (ну или она нас) Sonata 2.0 TaГАЗ 2004г.в. на ходу заглохла.ошибок по диагностике нет. нет искры в одном канале (1-4) и неработает управление на 3и 4 форсунки. Проводку проверяем. приговариваем блок .блок KEFIKO c процом MH7203FA.до этого уже спецы смотрели диагноз такой же. блок другой был куплен хозяином на разборке и устанавлен теми же спецами. результата нет. те же каналы неработают и ошибок нет.Совпадение или не там копаем? с блоком с разборки проводились какие-то монипуляции типа перешить зашить.хозяин внятно обьяснить не может по причине дремучести в этой теме. я так понимаю или иммо-off или прошиву с родного блока переливали. может и в этом косяк. но симптомы то одинаковые. мыслей больше нет. мож кто чего подскажет?

мотоцикл 2004г.в. сам склоняюсь к тому что дело не в дампе. но не уверен. вот мой дамп: honda cbr1100 93C56.bin

Honda CBR 1100 XX Blackbird в приборке L56R нужен дампик приборки.На приборку приклеили блоки розжига с ксенона и все погасло.так же буду благодарен за распиновку для подключения на столе.Мото рядом нет.

89170-33370-номер блока. ну дык оба ж пирапатрона отсоединяю на рулю и появляются другие ошибки и не труться vindom 89170-33370.rar

подскажите toyta windom 2002 год это налог лексуса es300. краш потер эмуляторы поставил но ошибка В1180-запал передней пневмоподушки стороны водителя(стадия2)(замыкание в цепи) висит ,причем она стирается и лампа srs тухнет но после передергивания зажигания появляется. эмуляторы с боковой подушки(она в сидении) и с передней снимал появляюся другие ошибки. Что это за В 1180?

здравствуйте. интересует схема на Ford Focus2 рейстал на те которые пошли с блоком предохранителей салона(модуль GEM) 7M5T-14A073-XX. Двигатель 1.6 115л.с . Двигатель впринципе некритично.Или кинте ссылко. А то все что видел с 4M5T-xxxxxxx

Спасибо будем пробовать. машина из солнечной белоруси .собрана из того че было.ну и потом куплена людьми которые верят в хорошие дешевые машины .сейчас прошива в блоке я так понял от шарана судя по идентам. ошибку бьет по G212 потенциометр системы рецерк. ОГ.

нужна прошива с блока ME7.5 06A 906 032 CL. это гольф4 или джетта америка 2000год 1.8Т мкпп электронный дросель ,но на головке нет ваноса.Желательно с еепром с этого же блока.сейчас залито 06А 906 032 АН подозреваю что не то так как бьет ошибки по несуществующим датчикам

ну или как вариант жгут менять под клапанной крышкой к форсункам. это к ошибкам по форсункам

вторая в базовых отрабатывает 20-80% но при включении ходит два раза. Так в чем правда? 20-80 пишете что норма . или два раза и должна ходить? у кого есть возможность гляньте на исправной авто сколько раз они отрабатывают при включении зажигания?

сегодня опять ковырялся с этим туарегом. заслонки при включении зажигания обе отрабатывают по два раза. в базовых в 44 канале отрабатывает пассажирская сторона в 55 водительская. так вот при проведении базовых по 44 каналу статус заслонки с открыто на закрыто меняется а процент открытия висит на 89 и заслонка не двигается а по 55 и статус меняется и проценты изменяются с 20 до 80. и визуально при базовых заслонка ходит. так что будем пробовать менять левый моторчик. только непонятно базовые проходят как на заведенном так и на заглушеном моторе а как надо? и пока клиент два дня катался чек сам потух но ошибка осталась извиняюсь менять будем правый моторчик (пассажирский)

vsds 908 брал у Гуерры вроде не кетай а белорусский кетай Mozgrff у меня ошибка вообще не трется. т .е она пропадает в окне когда трешь но не выключая зажигания вышел и вошел в меню ошибок а она там уже висит.мож конечно и моторчику конец. но при включении зажигания, перегазовке, и при тесте исполнительных отрабатывает как живой

ну и че там в заслонке износиться могло? вот местоположение соскочившей тяги а потом вставленной обратно и закрепленной самарезом, относительно оськи моторчика изменилось из-за чего и весь гемор. а поменять заслонки вместе с мотором за 540 уев всегда успеем. DEMON8 твоя процедура тоже непомогла. будем биться дальше. Интересно а у Краснодарских оффициалоff есть этот самый VAS6395?

спасибо. это в эльзе я видел. но судя по сообщениям на других форумах народ как-то адаптирует доступными приборами. ну или как обычно могут писать даже незная о чем. мож всетаки есть варианты???

Парни подскажите номер канала в базовых настройках для адаптации заслонок впускных кaналов и условия для выполнения этих базовых на Туареге 3.0 двиг. BKS.Заслонки помыли тягу слетевшую закрепили. Все ходит легко незаедает. визуально движки заслонок отрабатывают но ошибка 004120(заслонка2 впускн.каналов недостигнут нижний предел) и 012597(верхн. предел) не трется. адаптация поможет?

в лачети 100% НЕ ROTATION

извиняюсь. перепутал лачети с авео

некачественные детали стоят в этих досках.у меня раз епромина умерла через неделю после моей смотки так я еще потом новому хозяину ее чинил естественно за деньги.выпай снова попробуй читать писать епромину.и посмотри может в обвязке какую нибудь деталь сдул.Тебе еще повезло что дисплй на разьеме.а то чето последнее время попадаются впаяные

форсунки после установки регулировали? саму механнику ход нажатия? а то и новые поломаются. а мож уже и кулачки на распредвале почти круглые

на AVF моторе (это B5 с 2001 г.в)эта ошибка у меня появлялась из-за хренового контакта в лягушке на педали сцепления. тоже сначала педаль газа поменял.тестером педаль не мерял педаль осталась рабочая.думаю должны быть одинаковые