ups111

могу ошибатся. но ошибки которых нет в документации на авто как правило ошибки связанные с внутренними неисправностями блока или ПО.хотя и лянч может погоду показать.Если нет желания менять абс может можно эбу шивануть или кодирнуть чтоб забыл он АБС?

WDS этот только в онлайне или где утянуть можно? ННада!

эти тоеты без кучи других датчиков нормально работают ,но без дд не едут а тошнят

поляки по 100 делают на границе. 30-40 минут процедура идет. походу карпрогом...ничего не разбирают

селектор можно и под капотом руками переключить. а по морде у них проводка идет, там кан идет до электрогидро усилителя и возвращается в моторник. если перебит лампочка моргает часто обмена нет и не заведеш.инерционник слева внизу но стартер крутить будет. а при всем остальном и стартера на будет

искал пару месяцев назад. правда номер чуть другой .авто 2001г. Реальная проблема ,нигде небыло. 20тыр хозяин отдал за блок. продаваны знали что дефицит ,ни рубля не уступили. Кстати накрылся во время запуска на незатянутых клемах. 89661-48131-такой не могли найти

Лагуна2 2001год 1.6 16кл. эбу S2000 Sagem.МКПП . Стандартный гемор с переодически "отваливающимся" электродросселем.Все пропаяно,вымыто,вылизано.....и.т.д.Дроссель поменян на аллюминевый. Проблема осталась.Вроде как проблема из-за софта, который некорректно определяет косяки по кату, катушкам,меткам и т.д. Вместо этого просто переводит дроссель в аварийный режим.Вроде как на таких ЭБУ после 2003года завод устранил эти косяки с ПО.Вот собственно и нужно содержимое посвежее флеши 29f200 Мож есть у кого че.Заодно и проверим так оно или нет. О результате отпишусь....

а вы их по автодате чините

а из двух один собрать и непривязывать????

по технологии вскрытия ,у кого практика, как вскрыть с минимальными шансами подрыва? кипятить?(в смысле греть)

если на новой ничего не крутили то ничо там регулировать ненадо. 75 клапан смотри возле первой катушки мог отломатся пластиновый штуцер вместе с трубкой

orv

эти блоки дохнут сами . низкое качество . меняй , он новый стоит копейки

у меня ошибки начинались на 9 когда епромину в блоке хреново припаял :con: .кстати этот блок дешевле на новый поменять чем лечить. Внутри по качеству редкосное г...

да толку со всех этих ограничений.....Вы посмотрите что на автобыках творится. А админам и модерам пох. Да и спецы некоторые с удовольствием там отвечают на глупые вопросы..по задонному вопросу в большенстве случаев можно понять можно помоч ,или не нужно

N42 мотор ? А зачем хочеш читать? мож железяку надо ремонтировать

ты б хоть мануалчик какой на свою тачку читанул.... а то четыре страницы дроссельную заслонку меняеш. Парни а вы еще ведетесь .Чел никаких усилий не приложил чтоб самому чета найти и изучить. Букварей на этот мотор дохренища и уж где какой датчик стоит......Если надо какую запчасть менять то ее надо поиенять сколько б она не стоила Ты хоть еще четыре страницы сдесь нарисуй болячка авты сама не пройдет и судя по твоим перлам ремонт ты сам не потянеш

да.флеха 29f400 :durak:

вот

завтра найду есть у меня такой раскуроченый ты б фото кинул с какого разьема и какой штырь прозвонить чтоб по тису не лазить

а разве вагком каен 2007 года кузовные блоки видит? да и скантроник для такого ремонта думаю не гуд. может и погоду показать а ты потом неделю будеш мифическую неисправность искать.имхо...

с заменой непросто. защита компонентов. но вроде как с помощью извесного прибора можно привязать. Я на а6 08года пытался климат поменять на бу .не получилось, или времени не хватило (торопили) или ума. дилеры бу могут поставить, если захотят

завтра в гараже найду погибший за правду симтек 75 и помнится с него на меня смотрела 29F800 и причем в нормальном размере

ну дык обьем того что он читает какой ? чета кагда блоки с 1.4 и корсовские 1.2 орвехой переписываеш вин с карпасом остаются старые хотя иденты меняются а эти 1.6 и 1.8 орв кроме пробега и карпаса не читает

а софт чем переливали? и какой обем того что считали получился?