ups111

если щиток не м. марелли то будет епромка 93с86 или 24с02 читай и в инете куча кальков которые по дампу тебе опредедят и пробег и логин.Моторный можно сделать безимовым с помощью проги которую в складчине продают

ехать на столе киллометров 200 в час пробовал?

то что тебе надо можно бобром136 сделать а ошибки ща хоть какие?

контактная группа замка зажигания. меняется просто. Иногда попадались такикие болячки на 470-х и лк-100

подсос или при нагрузке на двигатель(авто быстро едет) недостаточно топлива(насос, форсунки)

так че? Флеш похерился? или че там хоть было? тока правду раскажите

хочет учиться на своих ошибках.Страшнее дурака тока дурак с инициативой. И что там синхронизировать . Синхра там помоему в еепроме

ну чтож вы так на чела накинулись. спугнете. а интересно чем дело закончится.А прошивоны от 1.6 есть тока от ауди и VWа .но нахрена козе баян. не будем усугублять ситуацию. Друг запаяй флешку обратно. Воткни в авто вагком и сообщи что ты там увидишь.Я подозреваю (неуверен) что на этом авто мотор как на шкоде без дмрв а с дад?

да и повторить процедуру адоптации НЕЛАНЧЕМ не мемешало бы .

да там в оригинале много "пустых областей". может всетаки эбу не причем?

экспериминтировал по вышепредложеной схеме с разными резюками- результата нет.ошибка стирается, лампа гаснет но после включ. зажигания загорается опять. Может есть еще какие варианты кроме замены кодировки и матраса на новый?

блин я бы автобосом не рискнул в этой системе лазить Инпой смотрел там куча настроек и сервисных функций. до конца так и не разобрался. Интересовал вопрос настройки развала на задней оси. в частности датчики уровня на подвеске как провильно выставить

читал . просто сомневался. а американские е60 есть варианты сэмулировать. Тамже вроде этот матрас еще определяет степень загрузки (4 состояния)

А как уровни подвески выставлял? и чем диагнозу делаешь?

Е60, немец-можно ли сэмулировать датчик налич пассажира?

да и я приоровские китайские перешивал без проблем , а этот от классики ни в какую. походу есть с именно с ентим экземпляром какой-то косяк

бош 797+ китайский с B126ER02 не получается перешить "народными" методами . с другими блоками "не китай" проблем не было. мож с "китайцами" есть нюансы?

да прошиву туда залил под классику только с рсо и чуть-чуть под газ подправленную

м73 еще и с косяковой прошивой р01 еще и на метане с простой установкой + такси. вообщем все опции. Я72 с рсо рулит . Только через день мне звонили что они на ней искру потеряли Серьезные люди. Шум подняли и на дно

иммо блокирует и искру и форсунки, ищи в разделе иммо -это не еденичный случай с этой моделью

заработает спидометр (т.е. АБС) заработает и эконометр . так что с ним отдельно не заморачивайся

еслиб синхра слетела в моторном былаб ошибка . а так все нормально и не заводится ?

посмотри ошибки в кан-гетевей, мож связи скаким блоком нет? там разьем на щиток ненадежный попробуй разьем отсоеденить от бамприза и на весу в щиток воткнуть( уменя получилось так соеденить щиток с разьемом только когда я его вверх ногами перевернул) и подскажи как мотал там же крипто

странно, у меня кондюк после переделки работал, да и чел после переделки уже пару месяцев ездит ,если бы было что-то не так он бы меня уже достал. У меня с этой машиной выхода другого не было ,иммо сдох

без иммо 100% но чек гореть будет т.к. иммо в тмэсе