ups111

экспериминтировал по вышепредложеной схеме с разными резюками- результата нет.ошибка стирается, лампа гаснет но после включ. зажигания загорается опять. Может есть еще какие варианты кроме замены кодировки и матраса на новый?

блин я бы автобосом не рискнул в этой системе лазить Инпой смотрел там куча настроек и сервисных функций. до конца так и не разобрался. Интересовал вопрос настройки развала на задней оси. в частности датчики уровня на подвеске как провильно выставить

читал . просто сомневался. а американские е60 есть варианты сэмулировать. Тамже вроде этот матрас еще определяет степень загрузки (4 состояния)

А как уровни подвески выставлял? и чем диагнозу делаешь?

Е60, немец-можно ли сэмулировать датчик налич пассажира?

да и я приоровские китайские перешивал без проблем , а этот от классики ни в какую. походу есть с именно с ентим экземпляром какой-то косяк

бош 797+ китайский с B126ER02 не получается перешить "народными" методами . с другими блоками "не китай" проблем не было. мож с "китайцами" есть нюансы?

да прошиву туда залил под классику только с рсо и чуть-чуть под газ подправленную

м73 еще и с косяковой прошивой р01 еще и на метане с простой установкой + такси. вообщем все опции. Я72 с рсо рулит . Только через день мне звонили что они на ней искру потеряли Серьезные люди. Шум подняли и на дно

иммо блокирует и искру и форсунки, ищи в разделе иммо -это не еденичный случай с этой моделью

заработает спидометр (т.е. АБС) заработает и эконометр . так что с ним отдельно не заморачивайся

еслиб синхра слетела в моторном былаб ошибка . а так все нормально и не заводится ?

посмотри ошибки в кан-гетевей, мож связи скаким блоком нет? там разьем на щиток ненадежный попробуй разьем отсоеденить от бамприза и на весу в щиток воткнуть( уменя получилось так соеденить щиток с разьемом только когда я его вверх ногами перевернул) и подскажи как мотал там же крипто

странно, у меня кондюк после переделки работал, да и чел после переделки уже пару месяцев ездит ,если бы было что-то не так он бы меня уже достал. У меня с этой машиной выхода другого не было ,иммо сдох

без иммо 100% но чек гореть будет т.к. иммо в тмэсе

у меня почему-то на eq20 у всех "цокот" был и я ее никому не рискнул оставить ,заливал eq19и в зависимости от авто добавлял угол до 3-х градусов , мне показалось что 19-я на второй и третьей передаче чуть веселее чем 20-я, но в этих прошивах лямда не работает

спасибо, замена епромки -это был бы лучший вариант но хозяин авто говорит что при ударе аккумулятором раздавило на плате какие-то микросхемы так -что в субботу поеду посмотрю

родной пострадал при аварии . можно ли поставить БУ . авто не видел , предлагают сделать, по рено оборудования никакого нет , можно ли что нибуть придумать "руками"

была тоже такая байда несколько раз что только не делал-протраивала при перегазовках , подкидывал я7.2 -пропадало ,а на днях опять стакой болячкой авто попало на боше797 но только 16клапанов ,машина товарища и пришлось лечить до упора . помогла замена сеток в форсунках на НОВЫЕ ,хотя со старыми промывали-не помогало.А вычислил когда поставил расходомер старого образца (044) . начала меньше "протраивать" Старые сетки "на глаз" были чистыми

мотор 8 клапанов , есть подозрение что он электронный (термостат (хреновина сзади двигателя над КПП с раземом) ) и как можно проверить его работоспособность -типа там базовые настройки ,номер канала....? Разем с "хреновины" снимаю -диагностика ни на что не ругается

kia SSHUMA 98г 1.5л 16кл подскажите как синхронизировать иммо с эбу и можно ли бу эбу привязать к родному иммо? эбу-siemens залит резиной, в иммо-xc68hc805p18. Буду рад любой инфе по этому авто.-особенно эл. схеме

данный авто 2002 г.в с ошибкой р2716 (pressure control solenoid "D" electrikal (shift solenoid valve SLT)) кто в курсе подскажите что за ошибка и стоит ли проверять проводку и БУ или сразу отправить на ремонт коробки?

если быстро ехать (а по другому на нем не получается)-это нормальный расход

а что уже научились на турбовых машинах газ ставить? мож какое оборудование газовое появилось-новое?или я отстал от жизни?

ну так и дожимай его -он сделает . на трубовых моторах на распредвале форма кулачка и разворот отличаются от нетрубовых-соответственно фаза открытия и время открытия клапанов ,мож у вас косяк по наполнению и освабождению от выхлопа?