ups111

мотор 8 клапанов , есть подозрение что он электронный (термостат (хреновина сзади двигателя над КПП с раземом) ) и как можно проверить его работоспособность -типа там базовые настройки ,номер канала....? Разем с "хреновины" снимаю -диагностика ни на что не ругается

kia SSHUMA 98г 1.5л 16кл подскажите как синхронизировать иммо с эбу и можно ли бу эбу привязать к родному иммо? эбу-siemens залит резиной, в иммо-xc68hc805p18. Буду рад любой инфе по этому авто.-особенно эл. схеме

данный авто 2002 г.в с ошибкой р2716 (pressure control solenoid "D" electrikal (shift solenoid valve SLT)) кто в курсе подскажите что за ошибка и стоит ли проверять проводку и БУ или сразу отправить на ремонт коробки?

если быстро ехать (а по другому на нем не получается)-это нормальный расход

а что уже научились на турбовых машинах газ ставить? мож какое оборудование газовое появилось-новое?или я отстал от жизни?

ну так и дожимай его -он сделает . на трубовых моторах на распредвале форма кулачка и разворот отличаются от нетрубовых-соответственно фаза открытия и время открытия клапанов ,мож у вас косяк по наполнению и освабождению от выхлопа?

если механика рабочая то там все и без адоптации нормально работает (если ошибок нет и проводка проверена) коробки слабоваты боятся снега и грязи Нормальный ремонт мех.части стоит от 40 тыс. рублей У меня тоже было пару клиентов которым коробочники нарасказывали ужасов про эл оборудование и про "мозги" ,но все закончилос ремонтом мех. части

там у вас в Гуково есть товарищ Кондабаров он решает такие моменты или хотябы подскажет что делать если нет капусты за ремонт платить

да нормально 1209 берет

разобрался-поставили в мотор коленвал соответственно с задающим диском не тот. пропуск должен был быть один и не в том месте относительно вмт.сделали тюнинхх задающему диску и все-ок

парни есть проблема с данным авто: после капиталки плохо заводится и сильно детанирует обороты ниже 1700 не сбрасывает , есть подозрение на зубчатый диск с которого датчик коленвала считывает обороты ,он менялся во воремя капиталки старый размолотило. отсюда вопрос: на диске мест где пропущены зубья два (через 180гр) или одно(через 360гр) и если два то как искра получ. в нужный момент?датчик фаз не при делах проверено 100%. у меня почему-то стоит диск с двумя пропусками. кто в теме помогите, очень надо

5.1-нормы Евро-2, 5.1.1-нормы Россия-83. форсунки по разному включены

3.2л 2004г ,коробка в аварии диагностика пишет : обрыв или кз соленоида10(N238) . что ето за клапан и мож кто богат схемой акпп или где ее можно подсматреть. И второй такой авто :ошибок нет но при переключении сильный толчек на всех передачах-мож ето ихняя стандартная болезнь?и как правильно проверить уровень масла в коробке и че туда нужно лить?

есть ли на ентом авто инерционный выкл бензонасоса и где стоит

переделали слив обратки в баке 3999 больше пока не появляется

ЭБУ тоже на 20-ку менял

парни что за ошибка? и из-за чего? 2108 98год вместе сэтой 3999 вылазит еще и ошибка ДПКВ ЭБУ менял прошивки менял, расходомер ,модуль ,свечи,по бензину все ОК

у меня на етих симосах 1.6 адоптация заслонки тоже никогда не прокатывала , да и пускает там только в сброс на заводские установки. мож там какой сервисн. логин нужен?

там под капотом крышечка а под бачком раземчик

вин почти в явном

ну да :)

7и8 в кучу и все берет (если 20-ти пинового под капотом нет)

ну прям как на CnLab

а мож у кого софт есть в БУ сотключеной второй лямбдой?

22xxx