autoelectrik61

когда снимал - не заводил) двигатель прокручивался не ровно. а как увидеть на осцил. увеличение оборотов?

по звуку слышу, что схватывает только один цилиндр сразу, потом еще один и только потом запускается с черным дымом недолго added 0 минут later в принципе на осциллограмме тоже один цилиндр только нормальный

живой файл прилагал в первом моем посте под картинкой added 1 минута later не, я не обижаюсь)))), перечитал форум постоловского, но так и не остался уверен в правильности моего замера. сползающую осцил. могу только объяснить слабоватой емкостью акб

отсоединил топливо, запустил, дал выработать оставшееся топливо, пару раз крутил стартером, чтобы убедится, что не запускается. на третий раз сделал замер. выше я файл прилагал всей осциллограммы. на ней весь цикл. действительно, ремонтом не озадачен. так как первый раз делал этот тест, поэтому попросил подтверждения правильности или неправильности замера. авто отправил к мотористу. всем спасибо.

извиняюсь, не понял о чем вы. added 3 минут later рампы нет, этот двигатель с насос форсунками added 6 минут later проверка компрессии манометром - прошлый век. думаете на дизеле легко проверить компрессию манометром? не сталкивались ни разу со сломанными свечами и со снятием в дальнейшем головы со всеми вытекающими? чел приехал на диагностику, а не на ремонт и я должен поставить правильный диагноз с минимальным разбором.

Вроде не сильная просадка акб?

Не могу проверить компрессометром, хозяин авто не готов платить деньги, ведь выкручивание свечей накала грозит проблемами. added 0 минут later Я понимаю, что проверка косвенная, вопрос в том, правильно ли я ее делаю.

Я сделал так - отключили подачу топлива и дал заглохнуть. Еще 3 раза крутит стартером, только на 4 раз снимал осцил.

подскажите, vw golf 1.9 tdi с насос-форсунками. очень плохо запускается на холодную и чуть лучше на горячую. снял осциллограмму тока прокрутки. первый канал подключил на управление 1-й форсунки, второй - токовые клещи на минусовой провод акб. прилагаю фото. так как первый раз делаю такой замер, то прошу проверить мое утверждение, что в 3 цилиндре компрессия очень мала, в 4 и 2 чуть лучше. это и является причиной плохого запуска гольф компрессия.mwf

думаю, провода выведены. у корейцев даже в максималке нет esp по умолчанию. чтобы кодировку залить, что нужно - программатор?

ну по сути проводка вся одинаковая, читал на сайте на одном, что поставил кнопку отключения esp в штатный разъем, но результата не было. это понятно, так как возможно не было датчиков и блока. что сканером прописать придется тоже понимаю, есть китайский клон хороший для hundai. нужен ли официальный доступ для кодирования? блок esp будет бу.

т.е. устанавливаю датчики, блок esp можно подробнее про кодировку? какие подводные камни могут вылезти?

привет, подскажите, на сколько возможно установить esp и антибукс на avante, если она не укомплектована им с завода. предполагаю, что нужно будет заменить блок abs на abs/esp. что еще мне нужно будет сделать?

Я имел ввиду вот это-А про метод проверки недолива форсы с помощью доп.обогащения не слышал?

подскажите, проверка форсунок с помощью датчика вибрации косвенная? или по ней можно сказать о неисправности. не могу найти такого метода, если не затруднит, можно поподробней про него.

на 2 бара, везде 14, в четвертом 16

ставили новое все, в четвертый цилиндр. первый же не пробивает) вскрыли голову, на клапанах нагар, в камере нагар, масло оказывается жрала. кольца в нагаре. вот отсюда и высокая компрессия

бронь сниму

можно бронь

в чем проблема то установки на ноут, 2 жестких диска, 2 операционки, один kia другой hundai

скажите, где приобретали? есть ли проблемы с установкой? до какого года берет машины? ключи прописывает? есть ли встроенная документация, по типу odis? - схемы, методы проверок и т.п. он для европейского рынка? с тагазовскими авто работает? они есть с триггером и без, у вас какой и если не затруднит, подскажите, что за триггер?

он купил в невиномыске, а я в ростовской области. далеко обратно везти. в волгодонске нет разборок нормальных, где можно че то купить)

проблема решена. взломали ДПДЗ. внутри механическая поломка. заколхозили, отрегулировали, авто поехала. спасибо всем большое за помощь.

подскажите, такая же ошибка на astra g 1998 год, обороты на холостом 1800. датчик температуры исправен, авто прогрет до рабочей давление во впуске 250 на хх требуемые хх 750 реальные 1800 шаг хх 40

вчера прое....ся 3 часа)))) как поставить с доворотом? это мне надо тогда ставить с доворотом почти на 180 градусов? дроссель приоткрыт чуть, я его доворачиваю до полного закрытия, далее устанавливаю ДПДЗ и меряю напряжение. т.е. хочу выставить 0.5-0.6 вольта. у меня ДПДЗ с 4 контактами + - тот, на котором я ищу 0.5 вольта и еще один. вот и не пойму я, что за контакт это. читал, что он замыкается при закрытом положении заслонки. на нем 4.5 вольта при закрытой заслонке. в сканере он показывается как второстепенный датчик. при повороте заслонки в сторону открытия на одном из проводов напряжение растет, на втором падает. на котором растет - это главный датчик? на котором падает - подчиненный? он же датчик выключатель закрытого положения заслонки.