autoelectrik61

извиняюсь, а что такое ГА

почему сразу мотор разобрать? у меня товарищ в итоге обнаружил, что после простоя появляется в цилиндре тосол, без диагностов. и заметьте, двигатель он при этом не разбирал.

если не ошибаюсь, то именно тут в итоге моя диагностика и закончилась. диагност сказал, что проблема с двигателем, по электрике все норм. но точного диагноза не поставил. этот парень в то время занимался у себя в гараже. он сейчас вроде лучший в своем деле. очередь к нему раньше была, сейчас не знаю. могу конечно ошибаться. название у него такое было.

спасибо большое за помощь в выборе, но я все таки хочу не для начала, а на долго))) я думаю посталовский стоит своих денег.

ну вроде да, осциллограф для измерения сигналов. а мотортестер тот же осциллограф, только заточен под измерения, производимые на автомобиле.

вот честно, я же говорил, что не работал с осциллографом. ну например, синхронизацию по пульсации топлива для дизелей. да и думаю еще много чего.

сам он конечно не делает, просто у постоловского возможностей больше, и их нужно освоить. а если нет чего либо в диамаге, то и осваивать нечего ну если гарантия закончилась, б\у + покупка по удаленке то думаю мною предложенный ценник адекватен. стоимость его комплекта нового 84 000.

торговаться нет смысла наверное, новый с токовыми клещами 2-х видов за 91 000 выходит, а он хочет за 80, смешно же. вы все верно пишите. но если нет мотортестера, то и учиться нечем. по посталовскому у меня есть курсы пахомова, поэтому я практически уверен, что осилю осциллограф

за 50 000 готов купить

Посмотрел, но все таки хочу осциллограф отдельно. да и отзывов маловато вопрос не исчерпан))) нужен ли мультимарочный сканер типа лаунч, скандок, скантроник, автобос или аутел максидас, имея в наличии автоком китайский, сканматик 2, если я планирую покупать клоны дилерских? или все же купить лаунч от кази и в дальнейшем уже докупать клоны

Бронь снимаю, ценник считаю слишком большим. новый автоскоп 4 стоит 91 000 рублей полный комплект.

это полный комплект? токовые клещи есть?

по ссылке ничего нет

подскажите, что в комплекте и фото

можно бронь до выяснения

Клоны дилерских вроде нормально же видят

действительно, дело оказалось в проводах высоковольтных. у друга лежал комплект, поставили и все норм) спасибо всем за помощь. если не затруднит, подскажите, чем я могу посмотреть катализатор на забитость? и исправность ДК

вот поэтому я и создал тему, чтобы подсказали, что лучше купить сразу. у клонов + что есть информация в программном обеспечении. в мультимарочниках этого нет. и клиентов можно привлечь тем. что другие не могут сделать. вот простой пример, приехал 6 числа с вахты, разговаривал с другом и тот мне сказал, что на работе перевернули кран. он теперь не заводится. без сканеров я сказал диагноз - льет какая-то из форсунок в обратку, из-за этого нет давления в рейле.(у нас на работе раз в неделю переворачивают технику с коммон рейлом, и такая фигня почти с каждым перевертышем). они вызывали диагноста, заключение - нет давления в рейле. все. на этом его работа закончилась. взял денег и уехал. вызвали топливщика. ему еще денег дадут. жаль что я не успел зашабашить))) это говорит о том, что нет у нас специалистов практически. еще сегодня знакомый был на киа соул на диагностике, 4500 рублей полная диагностика авто, но сказали сегодня скидка и сделаем за 1500. смотрели сканером, осциллоггафом, камеру сували в цилиндры и т.п в результате неисправность была в неплотном соединении высоковольтных проводов) так он еще и по записи к ним приехал. поэтому считаю, лучше сразу покупать нормальное оборудование и с ним работать, уверен, что мультимарочник не сможет сделать какую-нибудь адаптацию, а я смогу))) на работе тексой работаю, и уже не первый раз убеждался, что этот прпибор далек от идеала, хотя и стоимость его пипец ну а вахту могу бросить только после того, как куплю все необходимое, поеду пару курсов диагноста пройду и 2-3 межвахты скатаюсь в москву на практику на сто.

менял товарищ мой, ему то я доверяю) давление не мерил, нет переходника. скорее всего оно в норме. так как тяга у авто не пропадает

накопленная коррекция топлива холостой ход - 1.1% накопленная коррекция топлива частичная нагрузка - 100%

можно еще вопрос, имея сканматик 2 и китайский автоком, нужен ли более серьезный мультимарочник (лаунч или скандок) или лучше покупать сканеры клоны дилерских, таких как вася диагност, Ford VCM II IDS, Mazda VCM II IDS (CH), VAS 5054A, Renault Clip, Nissan Consult III и т.п.

мотортестера пока нет, свечи меняли. подскажите, по параметрам которые я выше написал есть отклонения? и если не затруднит, где можно взять правильные параметры. работаю с грузовыми и всегда сохраняю себе параметры с исправной машины, а с легковыми у меня особо опыта пока нет(

подскажите, есть ли где нибудь типовые параметры эбу. смотрел сегодня машину товарища сканматком2. УОЗ на холостом ходу на прогретом двигателе плавает от 8.3 до 13.5. время впрыска 2.9-3.0 ДАД 280мбар ДК1 от 90 до 650 мВ ДК2 около 380 мВ частота вращения 800 об. мин периодически загорается и тухнет чек при резком нажатии на педаль в нагрузку. ошибки - пропуски воспламенения. Заранее благодарен

подскажите, где можно приобрести?

ремонт форсунок коммон рейл фигня полная, даже производители пишут, что они не ремонтируются. но у нас могут все. только как потом с прописыванием форсунок быть, если их свойства после ремонта изменяются? а стоимость датчиков на подмену знаете какая? а разборок нету практически? а диагностическое оборудование сколько стоит? видел я когда в москве учился стенд, стоит 5 млн. руб. бош сервис. и на какие я его куплю?