autoelectrik61

да, ВАЗ 1.5 8 кл.

у меня было похожее, на l200, была обратка с перегибом, не глохла, но присутствовал металлический стук форсунок. Скважность дозатора сканер показывает?

а из чего можно сделать удлинители?

вот на сайте посталовского в разделе библиотека осциллограмм injectorservice.com.ua/docs/gasoline.swf в разделе Системы управления двигателем выбираю бензиновый двигатель и там любой датчик. скачиваю осциллограмму и она не открывается

подскажите, почему не открываются файлы осциллограмм с инжектор сервис? oss.zip

ага, на своей колымаге)))

дпкв и скрипт CSS

подскажите, на скрине я правильно указал точки на осциллограмме, и что за смещение в месте с вопросами

я смотрел сканером, показывает нормально. а осциллографом смотрю просто ради интереса, осваиваю по урокам Пахомова. у него в уроке этот сигнал - линия четкая, а у меня нет. поэтому спросил, почему так, помеха это какая. или дефект датчика.

как так - чего мерить, подсоединил на холодную, включил запись и завел, напряжение должно равномерно падать. например при 80-85 градусов увеличиваются обороты сами по себе. смотрю осциллограмму и вижу скачки напряжения при этой температуре. датчик неисправен. поправьте. если я не прав. ведь как говорит Пахомов, нам необходимо видеть форму напряжения.

снял осциллограмму датчика температуры двигателя на ВАЗ. почему так искажается? и при попытке посмотреть зажигание на вторичке с помощью дис 6 и датчика синхронизации при работе прибора постоянно выскакивает ошибка обмена данных

хотел изначально посталовского, пусть лучше я очкану чуть чуть, но то что я узнал о его возможностях, мне понравилось

может я ошибаюсь, но индукционные датчики вырабатывают напряжение, и можно наверное спалить первые 4 входа на посталографе, так как они до 30в

не,я не умничаю))) наоборот, очень благодарен за помощь, особенно sapr и TheGet не первый раз уже помогаете)

я только учусь))) цешка есть, лучевой мне зачем? сувать щупы куда попало я не собираюсь, просто схем на некоторые авто сразу не найти, а хозяин авто стоит над душой. поэтому я и поинтересовался, можно ли угробить этот прибор. курс Пахомова про автоскоп как раз сейчас смотрю, он говорит о том. что нужны схемы)))

например, я хочу посмотреть сигнал с какого-либо датчика, у него 3 провода, +, - и сигнал. схемы нет, могу ли я наугад тыкать щупом в разъем датчика?

приветствую, сегодня стал обладателем осциллографа посталовского 4,прочитал инструкцию. слышал, что в нем нет нет "защиты от дурака", поэтому, собственно вопрос такого плана: как не спалить прибор, куда нельзя втыкать щупы. думаю тема будет полезна не только мне, но и всем новичкам-обладателям посталографа. заранее благодарен всем откликнувшимся

т.е. моя покупка прибора будет бессмысленной без полного платного доступа ? если даже ключи прописывать не смогу

машину отдам, 100%. хотелось бы понять, что мне нужно для того, чтобы я самостоятельно сделал эту процедуру в следующий раз. собираюсь купит MDI GM

извиняюсь, может я что то не так объяснил. помогите,очень нужно

приветствую, сегодня приехал Opel Astra J на диагностику на галстуке, авто не заводится, самопроизвольно включаются дворники, указатели поворота, свет, габариты. авто не заводится. ошибки снимал c помощью Launch от Кази. вот коды ошибок: Версия ПО а/м: V41.35 Версия диагностической программы: V3.07.002 Время испытания: 2016-07-24 16:54:06 Отчёт: Результаты диагностики B1445 Control Module Voltage Output Circuit B144A RUN Power Relay Circuit B144B Run/Crank Power Relay Circuit B1516 Battery Current Sensor B1517 Battery Voltage B1517 Battery Voltage B259A Left Cornering Lamp Relay Control Circuit B259B Right Cornering Lamp Relay Control Circuit B2610 Passenger Compartment Dimming 1 Circuit также на приборной панели ошибка 095 - по книжке ошибка подушек безопасности. Отключил сначала сигналку Шерхан, но проблема не решилась, тогда пришел к выводу, что неисправен блок комфорта. Так и оказалось, он был полон воды от кондиционера. промыл спиртом, просушил, результата нет, уж слишком все окислилось. Подскажите, пожалуйста, после установки б.у. блока нужно ли что-нибудь прописывать? Сколько стоит установление причины и замена этого блока по отдельности?

думаю, нет смысла создавать новую тему, похожая неисправность плавают обороты ваз 21099 двигателем 2111 эбу январь 5.1.Х дроссельный узел почистил. работа улучшилась, но проблема осталась параметры снятые сканматиком: уоз скачет от 10 до 20 расход воздуха от 8 до 11 положение рхх 55 коррекция времени впрыска 1.068 время впрыска 2.5 - 2.7 расход топлива 1л в час проверил давление топлива на заведенном 2.7, при пережатой обратке 5.5 и как только пережал, работа двигателя выравнивается. при снятос вакуумном шланге с регулятора давления оно поднимается до 3.1.при выключении медленно падает до 1. подсосов не выявил. компрессия во всех 11 очков. судя по этим параметрам делаю вывод, что блок управления пытается обогатить смесь, так как коэффициент коррекции больше 1. что свидетельствует о бедной смеси. как только это рассчитывается, если нет лямбда? расход воздуха тоже повышен, почему? расход топлива тоже больше нормы. направьте, пожалуйста, в правильное направление

приветствую, нет ли у кого типовых параметров работы двигателя рено меган 2 2004 года механика объем 1.4 автомобиль неустойчиво работает на холостом и периодически обороты поднимаются до 2000 - 2500. это явление периодическое. ранее как сказал владелец был заменен дроссельный узел. проблема заменой не решилась. по диагностике ошибок нет. подскажите, на что обратить внимание. заранее благодарен за помощь.

у меня на холостых егр открывается. разве на холостых должен? и какая причина может быть тогда?

подскажите, авто приехало с ошибкой пропуски воспламенения в 3 цилиндре и поеданием масла. замер компрессии: 1 цил.- 24 2 цил - 22 3 цил- 12 4 цил - 24 понятно, что нужен ремонт двигателя. интересен такой вопрос: двигатель на холодную не троит, как нагревается, появляется перебой в работе - плавают обороты. на прогретом двигателе заслонка егр на холостом ходу плавает от 0 до 22 процентов. пока заслонка закрыта, мотор работает устойчиво.заглушили егр и мотор заработал нормально. можно ли утверждать, что причиной плавания оборотов является не только компрессия, но и егр. или плавание оборотов и заслонки егр это прямое следствие разброса и низкой компрессии.