autoelectrik61

Конечно, вы правы) и я ему ситеювину обрисовал)

Странный вы, что, не видели никогда клиентов, которые драйва перечитали? Хозяин машины хочет, платит деньги, а я делаю. Думаю бессмысленно тут что то обсуждать и спорить. Тему можно закрыть

согласен с вами, но до клиента это не доходит, хочу и все говорит)

Включения 95 выключения 90

Приветствую, не поможете снизить температуру включения вентилятора на ваз 2112 1.6 8 клап идент b104dr17 21114-1411020-30

машина глохнет, и ошибка только по иммо. сразу может не запуститься, горит иммо. после удара в замок зажигания запускается чаще))) остальное я проверил. глохнет резко.

может на этой по другому? все таки американец))

вот я думаю, нужно предлагать клиенту замену замка зажигания, а смогу ли я его прописать потом?интересно, что за процедура и чем писать? added 1 минута later но у меня глохнет именно на заведенной. при попытке запустить может на завестись с первого раза. горит иммо

я что с ключем, что без ключа отверткой запускаю машину. снимаю разъем с иммо и авто иногда запускается, а иногда нет))) на заведенной снимаю,тоже работает. странное дерьмо)))

т.е я могу исключить эту схему, и сделать все просто на сопротивлении в 1055 ом?

т.е. на тех проводах, где я замерял сопротивление. понял. вот способ для реализации автозапуска, как он работает тогда? На замке зажигания маленький 3-х пиновый разъём, провода красный/белый, оранжевый/чёрный и жёлтый. Иммо работает по сопротивлению между оранжевым/чёрным и жёлтым проводами. У каждого авто своё сопротивление между проводами оранжевый/чёрный и жёлтый. Для реализации запуска нужно подобрать сопротивление. Как это с делать? В режиме сопротивления цепляемся тестером к жёлтому и оранжевому/чёрному и поворачиваем ключ в положение ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО и смотрим сопротивление. В моём случае оно было 8.6 кОм. Для точной настройки я взял многооборотистый подстроечник. added 0 минут later в моем случае машина запускается отверткой даже))) added 1 минута later added 2 минут later

т.е. физически ключ попадает между двух датчиков холла?

Приветствую, подскажите пожалуйста, Saturn Vue 2001 иммо системы VATS. Про эту систему прочитал, принцип понятен, но не понятно, где находится в ключе резистор? это кусок в ключе самом? проблема в том, что машина периодически глохнет. ошибка по иммо. там на замке зажигания 3 провода. 1. красно-белый 2. оранжево-черный 3. желтый по принципу работы этой системы, между 2 и 3 проводом должно быть индивидуальное сопротивление. у пациента на этих проводах при отцепленном разъеме со стороны бцм бесконечное сопротивление, а со стороны замка 1055ом. при чем их видно только в режиме прозвонки диодов и только в одну сторону. подскажите, как работает это устройство?

если поставить версию программы новее - 3.0

замечал на этих машинах, что при включенном зажигании давление в рампе показывало что то вроде 2000 бар. неисправностью это не являлось, так как на заведенной была норма, около 300 бар. смотрел скандоком, лаунчем.

если блок какой заменен, тоже так будет.

обычным ккл адаптером можно попробовать. а если там кан, то скорее всего елм. елм возможно придется доработать http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493&start=750#p12434

ок)

так вроде отклонений я не вижу, расход топлива на хх 0.8 странно конечно при неработающей лямбде added 2 минут later ладно, клиент доволен, я тоже. вот еще интересная осциллограмма вв части renault logan 1 с модулем зажигания Ignition_Parade00.mwf

После 2х часов работы на холостом и пятиминутного заезда свечи стали идеальными, несмотря на неисправный удк

Т.е у меня был расход 4г в секунду или 14,4 кг?

это я снял с турбиной, я думаю все в норме, чуть затрудненный выпуск и большое наполнение. может конечно ошибаюсь added 1 минута later посмотрел на атмосфернике на своей машине, при 6000 об 32 бара

ок, сейчас сниму. жду запчасти)) норма Px35+Longer00.mwf

а это что?

не, я не за это. я вот за что) Реаниматор форсунок был разработан в 2000 г. В первую очередь он был предназначен для очистки форсунок производства BOSCH. Топливные форсунки других производителей на рынке России и Украины тогда встречались редко. В режиме "Очистка" Реаниматор форсунок может работать только с одной форсункой! В этом режиме работы, программное обеспечение автоматически определяет резонансную частоту иглы форсунки. После "захвата" производится девиация этой частоты в небольшом диапазоне. В таком режиме форсунка производства BOSCH, опущенная в чистящий раствор (например WYNN’S) начинает прокачивать чистящую жидкость в обратном направлении. Это способствует интенсивному взаимодействию химического очистителя и загрязнений внутри форсунки. Возможна очистка форсунок и других производителей, но в этом случае необходимо создать дополнительное разрежение со стороны топливного штуцера форсунки при помощи нехитрого приспособления.