autoelectrik61

мз ставил рабочий, так же глохнет

при отключенной фишке генератора не глохнет

всем привет. подскажите, пожалуйста, что не так в осциллограмме. снятой с генератора ваз лада гранта. при подключенном генераторе, точнее фишки, машина глохнет через 2 секунды. 1 канал клемма на аккумуляторе, второй и третий- провода на фишке генератора. провода этой фишки как я понял идут в эбу . осциллограмма генератора лада гранта.mwf

всем привет. Гранта м74can заводится и глохнет через 2 секунды. две ошибки - обрыв цепи управления катушками зажигания. глохнет сразу после их появления. стоит сигналка, она разрывает только силовой провод в цепи бензонасоса. апс на связь не выходит по диагностике. какие могут быть варианты? питание на мз не пропадает, пропадает только упраление.

Да вы что самостоятельно проверили? Нихера я не нашел в вашей писанине

Кто решил? Вы? Или дилеры

Да ху...ли проделано? Вы судя по выше написанном только катушки поменяли. Остальное проделано у официалов и в другом сервисе. Судя из этого меняйте мозги))) каков привет, таков ответ. added 0 минут later Даже не так. Зачем катушки поменяли? Теперь купите их себе?

Так а вы что мерили и где?

получилось блок привязать? дилер нужен был?

Я совместил отверстия, куда вставляется чека. Собрал все по меткам. Руль стал поворачиваться вправо. Все делал на весу. Пробовал в руках крутить, но либо резко вправо уходит, либо резко влево. Вскрыл датчик, стерлись дорожки в верхней половине датчика. И демпфера не обнаружил, странно

Сканером только калибровка нуля делается added 1 минута later Если не затруднит, можно номер телефона в личку. Не пойму, что нужно сделать

эур с 3 фишками , одна силовая, вторая на датчик и третья не пойму куда, но при ее снятии машина не запускается. как работает датчик на эур, не пойму как он может посчитать усилие по резистивным дорожкам? снял осциллограммы с датчика эур корса.mwf эур в работе корса.mwf

не хочется впустую проипа..ся))) может же, что толку не будет. предложу им вариант бу или китайсккий, вроде есть они в чине

Я полазил по форумам, пишут, что надо поставить его правильно, в моем случае неизвестно, может снимали. Восьмой хозяин вроде у машины) не пойму, почему когда придерживаю руль рукой, датчик усилия приходит в норму и мотор усилителя перестает работать

не буду создавать новую тему, сделал скрин с теч2. это параметры на не заведенном двигателе. как только запускаю, крутящий момент уходит в +2 ... 3 Nm и мотор эура начинает работать, руль самопроизвольно поворачивается вправо. если придерживаю руль, то крутящий момент близок к нулю и мотор усилителя не работает и руль стоит на месте. читал про какую то калибровку датчика момента, может в ней все дело. или только замена датчика усилия?

Проверить сразу клапаны вентиляции нужно, их там три. Нижний скорее всего открыт постоянно, который возле маслаотделителя

согласен))) но мне мт в какой то степени даже помог разобраться в тех или иных процессах, да и стимул - вывалить 100 крублей и положить мт на полку как то не серьезно. благодаря форумчанам много получил знаний как по мт, так и по диагностике. danis11 , вас не было давно, все хотел спросить - противодавление на дизеле с турбиной какое допустимо на хх? выше обсуждали тему про peugeot 307?

но мт облегчает работу, ибо человек - существо ленивое)))

согласен с вами сто процентов)

ну если нет возможности, покупайте диамаг. третий мотодок уже не поддерживается

а можно имея посталограф заработать на bmw)))

так присмотритесь к б.у. третий постолограф можно купить думаю, смысл переплаты есть, я года полтора вывалил за постолограф 112 000 рублей и отбил их, как раз за счет него. купил и работаешь, минимум настроек, все готово к работе. ну на крайняк кредит

однозначно!!! постолограф

может кто в курсе, адаптацию положения руля надо делать?

Поделитесь пожалуйста электросхемой на Renault Duster 2010 года 2 литра . ошибка df075. горит лампочка esp.скрин со скандока. а вот по мануалу из интернета