autoelectrik61

не нужно спорить и ругаться))) одна голова хорошо, а две лучше. любому ходу мыслей я буду рад и благодарен любой помощи

ок, удаляю ошибки изначально. запускаю двигатель. работает отлично, вылетает ошибка падение давления между турбинной и дроссельной заслонкой, начинает мотор колбастить. затем появляются пропуски. когда работает нормально, расход воздуха 4-6 мг. как только заколбасило - 12-15мг. лямбду не посмотрел, но вонь очень жестокая, прсто глаза режет. свечи чернющие. дал оборотв, двигатель работает нормально

так и есть, у меня очень много пробелов в знаниях. но судя по инструкции, адаптация делается на холостом ходу added 1 минута later но его нет. я заглушил везде вкг и задымил. странно, но дым не пошел с о щупа и маслозаливной горловины даже при давлении в 1.5 бара

Px35+Longer1.mwf

дроссель на ваге адаптируется на холостом ходу или при включеном зажигании?

не спорю, положение дросселя в 16 процентов на холостом может быть следствием неконтакта. новот по осциллограмме давления что за затор в момент открытия впускного клапана? или это особенность турбины и от механической части можно отстать? added 1 минута later я не знаю, но от чего блок стал неисправным после попытки адаптации дросселя? т.е. я так понимаю, что у меня не проходит адаптация из-за положения дросселя 16 процентов?

вот сами осциллограммы синра.mwf Dx_Run00.mwf Dx01.mwf Px35+Longer1.mwf синра.mwf

подскажите, почему давление в конце такта сжатия 11 бар, какие причины могут быть. подсос исключил

вот Dx на работающем

синхра дпкв дпрв вроде все на месте added 2 минут later вот Dx на прокрутке

вот осциллограмма давления в 1 цилиндре

как угол выставить пораньше, блок же регулирует уоз. и он деиствительно бывает поздним

что теперь мне нужно сделать? минимальное положение дросселя 14 процентов, может в этом все дело?

так ведь не было ошибки P1604 . появилась только при попытке адаптировать дроссель.

спасибо большое, сразу не догнал. пробег под 400 тыс. возможно и турбине пипец

да я уже все перепробовал.ладно с ошибкой по воздуху, так добавил еще и по эбу

не))) я не спорю. осмотреть нужно. но я снимал Px при снятом патрубке с турбины. я создал отдельную тему, посмотрите, пожалуйста

всем привет, приехал VW Passat b5 awt 2001года с ошибками и болтанкой двигателя. прилагаю скрин ошибок. то что по цепям ошибки, это я снимал с катушек фишки. все ошибки удаляются, запускаю двигатель и снова ошибка -потеря давления между турбиной и дроссельной заслонкой. затем появляются все остальные по пропускам. 1.проверил клапан в тройнике после маслоотделителя. продувался во все стороны. промыл. перестал продуваться в одну сторону и при резком вдуве в другую тоже закрывался. 2. проверил эжекционный насос. не продувался тонкий канал. промыл. стал продуваться. 3. проверил грибок, промыл. стал прикрываться при всасывании 4. проверил систему на подсосы. подсосов нет все бы ничего, НО скандоком сделал адаптацию дроссельной заслонки, адаптация не прошла и появилась ошибка P1604 - неисправен блок управления. взял одис. вот результаты попытки исправить ошибку. как теперь это исправить? выручайте

я полностью отсек картерные газы, заглушил весь доступ к впускному коллектору. есть ли смысл мне осмотреть турбину, если на холостом ходу появляется ошибка? создам отдельную тему. накосячил я что то еще - не прошла адаптация дроселя и теперь ошибка - замените блок управления

n19 - это эжекционный насос? по прямой продувается в обе стороны, в тонкое отверстие не продувался вообще. после промывки стал продуваться и вдуваться))). так же проверил клапан ниже него, в тройнике после маслоотделителя. промыл. в одну сторону не дуется, в другую не дуется, если дунуть резко. грибок перед турбиной тоже проверил. сейчас я заглушил все соединения с вакуумной стороной, исключил работу вкг. и патрубок с турбины снял. после чего снял Px added 0 минут later ката нет уже

катушки это я снимал, обрыв цепи. сначала появляется ошибка потеря давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки . потом уже все остальные. Dx_Run00.mwf Dx01.mwf Px35+Longer1.mwf

подскажите, vw passat b5 мотор awt 1.8 турбо. ошибка потеря давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки. впуск опресован, все клапаны картерных газов проверены. снял патрубок со впуска на дроссель чтобы исключить влияние турбины на замер Px. посмотрите пожалуйста, давление в вмт 11 бар и горб на открытии впускного клапана. что можно предположить?

егр есть же на солярисе? не он случайно мозг делает?