autoelectrik61

иии?

1.8 бар на 2800 оборотах.0 0.3 бара на холостом ходу сажевый пробит, в нем просто дырки вы че, какую регенерацию..... бля.... если я говорю что нашел, значит нашел. в сканере русским языком написано, когда проходила последняя регенерация. а она происходила постоянно. нет жалоб. нет дыма. соляра в поддоне есть. компрессия есть. как попадает в поддон. со слов слесаря, никак иона туда не попала и ее там нет.

компрессия peugeot 307 2 литра по току.mwf Px peugeot 307 hdi 2l.mwf peugeot307 дизель 2 литра компресссия 28.mwf peugeot307 дизель 2 литра css2.mwf

Ладно, тогда ваш вариант?

пойдет. Как раз из мат части

знаем мы, как этот процесс работает. а вы видели дым при регенерации? поствпрыск происходит, когда поршень идет вниз, сжатия нет, соответственно и дыма нет. регенерация не происходит при малых оборотах двигателя, а данный авто ездит только по городу максимум 20 км в день. смотрел его сканером много раз, и постоянно видел завершенную регенерацию. сажевый был вибит, а ошибки появлялись и исчезали раз в месяц хаотично. калибровщик сказал, что было залито непонятно что, поэтому версию ошибки программного обеспечения не исключаю. нет больше вариантов налить в поддон!!! added 2 минут later в поршне выемка, поэтому факт наливания после глушения мотора тоже исключаю. сначала заполнится выемка в поршне. если это так, то завел, поработала, заглушил, постояла минут 10, натекело соляры в выемку поршня. запускаю, будет тогда и дым и стук и т.п. а нет дыма при запуске

в моем случае обратка и подача никаким образом не проходит в голове. в общем мысль такая - была залита какая то непонятная прошивка, обнаружили, когда слил ее и отправил калибровщику для отключения сажевого. похоже, что постоянно шла регенерация , отсюда впрыск после вмт. прошил, покатается посмотрим

значит можно тыкать в разъем 12 вольт? на митсубах блоки от статики ложатся влет

нету снял Px осцилом, выложу чуть позже. added 1 минута later компрессия везде 28 бар added 1 минута later неравномерности работы цилиндров нет. смотрел по скрипту css

по схеме получается, что блок стеклоподъемника водителя является главным, к нему идет 3 провода от остальных блоков стеклоподъемников и сходятся в один, подключаются к нему - это lin шина, правильно? также от блока стеклоподъемника водителя идет провод на etacs. это тоже lin шина? блок etacs мог лечь из-за подачи питания или подключения на массу lin шины? будут ли работать стеклоподъемники с кнопок на блоке водителя, если блок etacs неисправен?

ок, я на понедельник машину записал. сегодня не разобрался

нет ли не у кого распиновки блока etacs? added 0 минут later нет ли не у кого распиновки блока etacs?

делаем переходник для замера компресии. мысль такая, форсунки льют в цилиндр, компрессия слабая, солярка идет в поддон и не вылетает в трубу. странная конечно гипотеза. но вариантов поставить форсунки на стенд нет. ближайший стенд 250 км от меня

да нормально работает, не троит. added 0 минут later подскажите, какая компрессия должна быть на этом автомобиле?

Предистория: обратился человек после попытки самостоятельно устранить проблему - попутаны кнопки поднимания опускания стекол сзади. подали через лампочку питание на водительском управляющем модуле. в итоге приехали ко мне. в общем, каждое окно со своей кнопки открывается, а вот с водительского пульта нет. открывается с него только водительское. блок etacs не выходит на диагностику. пишет нет кан шины. я так понимаю, что блок водителя управляет блоками пассажиров по лин шине? она идет через блок кузовной электроники etacs? нет ли ни у кого электросхемы на эту машину?

конечно смешивается, и запах соляры

Антифриз не уменьшается, да и запах поляны в масле. Я думаю антифриз с маслом даст эмульсию

240 маловато, 300 для него норма added 0 минут later и пара то нет из глушителя)))

понимаю, что кроме как через форсунки ей неоткуда больше взяться, но почему же нет признаков попадания топлива в камеру сгорания?

такой вопрос: баланс цилиндров, тест относительной компрессии. на прокрутке. блокирую запуск двигателя. сегодня смотрел урок пахомова, он говорит, что нужно смотреть амплитуду, а не ток в пиках когда цилиндр в вмт. если размах 50 ампер, то двигатель мертв. норма около 100 ампер на дизеле. так как всетаки правильно, смотреть размах или пиковый ток?

всем привет. На Peugeot 307 hdi 2.0 соляра в поддоне за 2000 км набегает один литр. тнвд там никак не соединяется вроде с блоком (через ремень и крепится отдельно) работает машина нормально, ровно. дыма нет, запускается сразу. по параметрам: коррекции в норме от -0. 25 до +0.30 количество впрыскиваемого топлива 8-9 кубич. мм единственное что не нравится - давление 300 +-25 бар. скачет обратный слив 8-9 мл в минуту на холостом ходу. подскажите, как может попасть топливо в поддон?

на такой же машине была ошибка по дпрв. в итоге я проверил датчик, проводку и нашел проблему в синхре. взял 2800 рублей. слесарь выставил метки по лекалу и взял 6000. до меня поменяли и дпрв и дпкв

т.е 29 зуб восходящего и 89 нисходящего тоже будет норма?

не будет ли одинаковая синхра у моторов bmd и bme?

всем привет. не поделитесь синхрой дпкв дпрв skoda fabia 1.2 2005 год мотор bmd