wind

это система не жизнеспособна из-за своей ненадежности .... т.к. любой сбой в худьшем варианте будет приводить к загибу клапанов ... в лучьшем отсутствию компрессии в целиндре... а значит должны существовать страховочно-дублирующие системы ... что будет значительно удораживать конструкцию ... а это можно позволить лишь на дорогих решениях авто.. п.с. хочешь прироста мошьности поставь себе турбину и не ...... мозги людям

теперь понял ... просто у меня адаптер немного другой вид имеет ... у меня стороны машины , на адапторе хвост и разьемы я взял от ДК и бензонасоса .... это и быстре перетыкать не вываливаются и захочешь не воткнешь неправильно...

хитро так выразился .. что ничего не ясно ... тоесть ты что имел ввиду .. воткнуть KL-line адаптер квехтормашками чтоли?? или как?

ошибки , свечи , РХХ

если сигнал идет с ДД но ошибка периодически вылазиет пропаяй фишку на ДД .... и замени датчик на новый .... желательно импортный хотя странно что горит лампа при снятии флага ....

а этой строчьки неясно Имеем Ваз 2112, 1,6 л, 01.2005г.в. 2112-1411020-42, id-v5v05n35, Ителма. чтобы понять что и прошивка и контроллер под старый модуль а не под катушки ... вероятно либо описка либо мотор не стоковый ... но сути вопроса не меняет

перед тем как снимать ... компрессию проверь ... на инжекторной классике ее отсутствие несильно видно ... был случай машина 22т все по датчикам в норме .. на вид работает как обычьная классика иногда плохо заводится на холодную ... только СН завышен .... оказалось компрессия 4-10-10-10

ну за эту инфу и я бы заплатил ... еще бы разные методики обкатки включить ... только это тема отдельной книги ... которая если и появится то ооой как не скоро.... так что думаю ничего нового кроме уже сушествующий инфы на чиптюнере вы в описании не увидите.... ну разве что красиво оформленно с кучей программ и прошивок блуждающих по нету ... причем оригинальность последних останется под вопросом.... п.с. чую сейчас наедут и раскатают

а с чего ты взял что после перепрошивки ... если бы ты вскрыл ЭБУ до .. то я думаю картина былабы тажа ... (т.к. чел уже приехал с дохлым блоком) ... мое мнение если блок не в салоне ... то элементарно ... вода .. конденсат ...

стоп смахивает на прошивку с защитой .. при первом обращении все удаляется и считываются одни FFF хотя может просто непропаянна какаято микруха памяти

когда давления нету ... то зачастую и пропуски выкидывает и бедную смесь ... так что если при перегазовке стрелка манометра не держится на месте а уходит в низ ... то насосу хана и его надо менять .... можешь проверить максимальную призводителльность насоса ... я обычьно затыкаю 1ин штуцер .. который идет на РДТ (двойной) старым топливным фильтром завольцованным с одной стороны ... если давление не поднялось выше 5атм ... кирдык насосу

еще можно рулевую рейку подтянуть .. поменять наконечьники ... поменять шаровые ... и расширить колесную базу за счет проставок под колесные диски ... либо резину пошире п.с. ставил газовые стойки ... табуретка табуреткой ... уж лучьше заводские

твоими устами ... да установщикам ГБО это обьяснить ... но чип тюнинг не их специализация ... если в комплекте не идет...

а если нет то только стиранием в маске ошибок чтобы чек не зажигал по обрыву ... т.к. при переходе на газ ... форсы рубятся полюбому

прога называется дст-10 и идет со своим мини компом

походу там не ДД каротнули а на ДТ 12в подали ... если так то в мусор его .. либо проц паять ... хотя если на связь выходит значит я ошибся

на 40 боше есть 3101 mr2520LB ... скорее мощный диод еще нашол блок там точьно на нем есть маркировка диода правда w9728 ...(значек моторолла) далее .. чегото 35L (снизу не видно) оба этих диода стоят рядом с конденсатором 100м 40в

что значит подгазовывает ... если набирает обороты .. смотри ДПДЗ .. вероятно в 1%

ну так подыми углы градусов на 5 для газа и отключи форсы .. в чем проблема то???

с бутылкой тоже не повторишь в слух ..... надо ему медаль шоколадную выписать за самый зучьный ник ... а главное еще и хрен запомнишь даже если 20раз произнести в слух ... по слогам

даа давно так не веселился читая начальные посты ... ну и немного обломался увидя их дату....

хочет как все 2х режимку ... на одной самолет на другой расход 5л

а элементарно ДД меняли ??? самое тупое что приходит и бывает....

сигнализация это баян .... к стати а что он рубил ??? обычьно вешают либо на насос либо на главное реле .... а вообще при хреновой массах глюки с релюхами не редкость

я бы сначало определился ... из-зачего .... питание или зажигание тоестьь как я понял там трамблер с конденсатором ... тоесть он что имеет контактную систему зажигания (как на классике?)