wind

на катализатор забитый смахивает .... а вообще ... может и давление и ДД и метки ... и ДПКВ .... и что со свечей ... как провод на эту свечу поживает какие ошибки сканер кажет и какие данные

на стоке менять смысла нету ... т.к. так гуд программа ... а вот под нестандарт ... 7.2 калибровать гораздо удобнее

ИМХО самая динамика когда в зоне ... но еще не детонация

гы гы .. проверить все системы со знанием дела можно за 30мин .... зато без знания скорее все испортишь ... так что выход ехать к карбюраторщику

это же не карбюратор где через 2ую заслонку топливо будет сосать ... так зачем так критичьно регулировать перетечьку .... если уж так важно ... то на просвет глянул (на лампу) чтобы щель была минимальна и не заедала....

смотри проводку от ДС до входа в основной жгут ... ну и в отновном ещи см 5-10 тоже ... похоже пипец проводке ... либо сама фишка вместе с датчиком вся зеленая ....

на отечественных авто при таком пробеге .. есть вероятность стирания ДПДЗ особенно 0 плавает ... либо клинит РХХ ... промывка его помогает редко ... т.к. если при небольшом пробеге он уже клинит ... то это не от грязи ... так что замена

причина 1 ИМХО на каких оборотах 15кг ... для 1000об это нормальный расход воздуха ... если РХХ клинит (надеюсь СО газиком мерили а не по сканеру) причина 2 какое начальное АЦП у исправного датчика ... соответствует ли ацп на исправной машине и этой..... если нету нормальной массы датчиков то отклонения в показаниях будут налицо ...

сьездить и нормально отрегулировать карбюратор .... от вмешательства любителей одна беда (постоянно такие приезжают кто рабочий карбюратор сам решил почистить) ..... бывает до банального ... воздушные жиклеры местами путают ... клапан ХХ незакручен ... уровень никакой ... носик ускарителя забывают поставить .... короче надо смотреть что нетак поставили....

могу сделать вывод что с российскими машинами вы мало работали..

выкрутить свечи и посмотреть какая работала хуже

все дело в том что за частую катушка выходить не полностью ... и искра есть но слабая .... т.к. на холостом ходу не троит а только при перегазовке ... и снятие даст изменения в работе во всех 4х случаях ... а определить на слух сильнее ли она перетраивает или нет без одной какушки нужен довольно большой опыт....

на 7.9.7 пропуски видно по сканеру а не только в ошибках ... на 7.2. ошибки выкидывает быстрее .... ну сли совсем туго ... зделай разрядник

прошивка 71 работать в 61 блоке будет, если проводка от 2111-71 (а разницу между проводкой 61 и 71 можно посмотреть по схеме)

зарядка с гениратора идет??? а вообще лампу между клемой и акб воткни .... зажиганеие выключенно ...далее дергай предохранители пока не погаснет .... чтобы выяснить какая цепь запитанна при выкл питании

это полная чушь про кат.... да конечьно на 100% сказать что форсунка жива при нормальном балансе нельзя .... зато если баланс хреновый ... можно смело обьявлять цену клиенту за с\у форсунок тоесть экономим время ... да и бьющая струя одинакового баланса не даст тоесть зачастую достаточьно чтобы сначало проверить все остальное а уж потом лезть и разбирать форсунки , снимать коллектора, регулировать клапана ... и т.д.

я бы местами провода переставил и посмотрел бы что изменится .... бывает через плассмасу искра лупит

если сам РХХ не заклинен и ДПДЗ не в 1% ... то посылай на замену прогладки коллекторов .... могла треснуть и между .... темблее есть по ней деффект ... а уж потом искать дальше будешь .....

вот если привести авто к нормальному исходу то и запуск будет нормальный ... (она ведь поначалу заводилась но неработала) так что без газика никак не определить на сколько там хорошо горит смесь в итоге.... зачастую чегото бывает слишком много .... обычьно бензину

по описанию смахивает на зажигание .... темболее что и на повышенных тоже ... возможно катушка

по подробнее что за сброс ... как отсечька (резкая) или тупая когда мало топлива в баке или давление хреновое .... если как первое ... то ДПКВ надеюсь меняли и шкив осматривали, контроллер подкидывали

ИМХО если за неделю не разобрался ... тащи туда где разберуться .... а сейчас уже свечи залиты и небойсь полный картер бензина ... про севший акб я вообще молчу .... а несовсем исправный мотор завести довольно сложно а залитый темболее ..... так что без посторонний помощи не обойтися .... а темболее когда газика под рукой нету.... п.с. трупы они в большинстве своем долгие в диагностике ... бывает часа 2-3 с ним провозишся прежде чем в чувства приведешь

чисто теоретически так и должно произойти .... только увеличится подача на всех режимах ... в том числе и пуске и ХХ и прогреве ... тоесть на многих режимах будет просто заливать ... а оно тебе надо ... его стоит менять только если ставишь другие форсы ... чтобы остальные параметры были адекватными

случаем не расплавился катализатор ... с какого хрена шипит

а на ней РХХ вообще существует???