Rus07

Я уже как то писал про А6, приехал человек с жалобой на расход топлива, в баке спирт. Адаптация в полном +, свечи черные, пробег на спирте 25 тыс. с нуля, кат живее всех живых, выхлоп - хоть цепляй трубку и дыши. Берет по себестоимости (17руб/л) обходится дешевле 95-го, тянет зверь.(с его слов). Вывод: без изменений в конструкции железа и софта не обойтись.

Не мудрено, потому что их там нет. Хотите добить модуль зажигания, создайте вышеупомянутый зазор.

Если есть осциллограф, приложите щуп к каждой кашке по очереди и засинхронизируйте с него же. Разница в оциллограммах будет обязательно видна (если катушка). Даже не придется поднимать обороты. Но вероятнее всего чудит клапан ЕГР. Просто вырежте "глухую"прокладочку (из паронита, например) и на время поставьте под клапан, может появиться ошибочка по рециркуляции, но дерготня пропадет. Эти два элемента самые слабые на этих моторах.

Надо уточнить какой симтек установлен, а то на колене и холл бывает, вот тогда точно без экрана. На датчике распредвала, вторая обмотка по R в пределах 0.5 и должна быть. А по диагностике то что?

Пока только на старых МИДах, до 2000г.

Моно тоже иногда достает, да и не пойдет из-за "многоцилиндровости", раньше положенного будет наступать отсечка топлива, да и монофорсунок на такой объем вроде нет, т.е. без тюнинга прошивки не обойтись. Да и по цене не дешево будет.

А ЕГР там все же есть, не на схеме конечно, он же вакуумный , но оборотов он конечно не поднимет. Упорный винт дросселя и ДПДЗ, а так же массы.

Тупо грею проц на одной машине уже 4-й раз за 5 лет и до сих пор работает. Сгодится как временный выход из положения.

Проверьте внимательно каталожные номера старого и нового датчиков коленвала. Возможно установлен датчик от другого симтека (56.5).

При любом раскладе, лечение смешное, зачем так переживать?

За Ваши деньги любой каприз, смотря что он называет словом иммо.

USB-HEX все корректно смотрит и ни на что не ругается, да и благо сейчас вправить мозги блоку мешков уже не проблема.

ЭБУ + транспондер + иммо

Передай тестю, что если будет снимать клемму АКБ на заведенном движке, то скопит коллекцию неисправных блоков. :D Это должно помочь.

Может лучше заказать оригинал? http://www.allchip.ru/?act=element&id=104616

Эту микруху днем с огнем не сыщешь, продают пару контор только оптом штук по 200 (цена около 3 долл), не скоро окупится.

Он же шутник, однако.

Как же не теряешь? А если горит после неквалифицированного съема баранки, например? Остается только сбросить ошибку. Кстати, когда работал VC 3112 пробовал плевать на предостережения и именно с такими блочками и никаких последствий.

Вы форум вообще почитываете? На халяве далеко не уедешь, иногда надо платить.

Дигифант то тут причем?

ДХ вещь не предсказуемая, глючит не только по температуре, еще думается надо проверить дорожки ДПДЗ осциллографом. Стоит глянуть на осевой люфт шторки в распределителе зажигания и возможность замыкания проводов ДХ на неё.

Время впрыска может быть нулевым в 2-х случаях: на принудительном ХХ и отказе датчика холла. Снимать разъем с 6 контактного РХХ с целью его проверки некорректно, а вот вынуть пин концевика не помешает.

Думаю, что нет.

Думаю адаптировать новый ЭБУ у Вас нет возможности, перепаять со старого блока "элементы памяти" на старый или вооружившись мультиметром прозвонить оба блока методом сравнения на предмет выявления "подозреваемых".

Коричневые вероятнее кондеры, резисторы черного цвета с подписанным сверху номиналом. На эту ножку разве ничего больше не идет? Смотрите плату на просвет, там может быть "многослойка".