Rus07

Таким методом вы можете прибавить себе проблемы с иммо. Если мы правильно догадались, то речь идет о двигателе X16SZR, блочки на них весьма ненадежные, проверяйте SMD резисторы на плате.

Всем спасибо, все-таки буду разбирать и шлифовать.

Посоветовали применить уплотнение в виде асбестовой нити, пропитанной графиткой. Нить подходящего диаметра укладывается в раковину и прижимается головкой. Как вам такой способ?

Такая же херня с Compaq, ни в чистом досе, ни в "супердосе", все манипуляции заканчиваются на той же : "Uncompressing Linux. OK, booting the Kernel...." на 3-х китайщинах все ОК!

Ну слюнопусканий точно не будет :xaxa , потому как машинка своя. Шлифовки вроде небыло, движок девственный, по глупости залил "Консол" и через пару месяцев результат налицо Повышение степени сжатия наверно пойдет на пользу, так как стоит ГБО, а от шлифовки хочу отвертеться чтобы не снимать поршневую, так как она в довольно приличном состоянии (11.5), но головку, следуя Вашим советам, шлифану обязательно, блок совместно с химией и наверно риск повторного прогара все же намного уменьшится.

На двигателе Опель С16NZ прогорела прокладка головки цилиндров в результате чего появилась заметная раковина на поверхности блока и головки между 4 цилиндром и каналом охлаждающей жидкости. Существуют ли в настоящее время методы исключающие шлифовку прилегающих поверхностей, имеется ввиду применение герметиков, термопаст и т.д. ?

Я уже пытался спрашивать об этом, но пока инфы мало, иммо рубит только форсунки - это факт, так что копать в другом месте. Схема впрыска содрана от Лэнд Ровера Дискавери двиг. 20Т4 90-98гг

Проверьте сопротивление контактов на регуляторе холостого хода, ВАГинальные :xaxa болезни перекочевали на Опель вместе с ним.

Сними узел дроссельной заслонки и посмотри на просвет, сквозняк гарантирован. Заводи машину с уже снятой гофрой, немного поколбасит, пропишет ошибку и будет работать. Затем закрывай входное отверстие ладонью.

Тюнить моно, все-равно что массировать деревянную ногу.

За цену ВАГ Командера, да еще и под К-линию ему эту проблему решат в самом крутом сервисе, еще и дубль ключа в подарок. :xaxa

Можно создать "шаблон", дабы увеличить поток в районе измерительного элемента, но вот увеличится ли масса воздуха (и давление) которую способен нагнать пылесос?

Еще как может! И ещё, если провод от датчика вызывает хоть малейшее подозрение на предмет разрушения экранирующей фольги (даже если прозванивается нормально) сразу меняй его на новый (например "микрофонный").

Верните все базовые установки на место и все, пружину на расходомере небось не оставили без внимания.

Пробуй тянуть разъем ЭБУ на заведенном двигателе в стороны, только не сильно. Если будет реакция вскрывай сначала разъем, если не поможет, то ЭБУ, если конечно он разборный.

Хорошего человека всегда приятно поздравить, оставайся таким же порядочным!

Толи лампа не того номинала (левая).

Получил уже два бесплатных обновления, как "официал". Если бы автор был дуб, то такого софта бы не было.... Клон, надо сказать, тоже полностью работоспособен. "Каросты" С18NZ прекрасно диагностируются обоими адаптерами на ура, ВАГи этих годов отдыхают.

По поводу тонировки не совсем согласен, от неё столько же пользы, сколько и вреда. Раз затонировано, значит есть что скрыть от глаз, а выбивается стекло с тонировкой гораздо тише, к тому же еще и без "пыли".

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=17169 http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=46074

В оригинале хорошая конкуренция Опельсканеру, причем с обычным К-лайном. Клон кое-где уже отдыхает.

Какая разница где стоит датчик? Результат тот же.

Задай поиск программы Opeltech, ею и сотрешь ошибку, не встречал подушек на Омеге А.

Нет кода 12? Выкиньте Вашу таблицу кодов. Эту цифру знают даже дети, это всего лишь код начала и завершения диагностики, причем на подавляющем большинстве систем впрыска.

Кстати да, один раз видел такое, ставишь другой РХХ - он работает, а от внешнего источника работают оба, замерил токи потребления, разница существенная. А теперь этот вшивый узел влепили на опель 1.2L, так там ЭБУ концевик так нюхает, что увеличение сопротивления на 10-20 Ом сразу дает ошибку по диагнозе, хотя признак ХХ на сканере есть.