Rus07

Ну как всегда, открыть картинки в IE.

Поищи тут: http://www.hyundai-autoclub.ru/sonata/

С точностью до наоборот. И с маркой мотора разберись.

Не все блоки можно перекодировать, открывайте Эльзу и смотрите по номерам в таблицах соотвествия.

http://mcedevices.ru/prise.htm

Смахивает на 42 код, виновник чаще всего коммутатор. Судя по всему отсутствует регулировка УОЗ, надо удостовериться с помощью строба.

Лучше укажи марку двигателя и год машины, а не GM-мовский номер блока.

У питерцев конечно выбор супер http://www.aist-tools.ru/?gid=21000&mo...do=0&ofs=10

Бери у проверенных уважаемых тут людей (обозначились выше), упаси бог взять что то по ссылке (баннер слева вверху). Это так, для пользы остальных.

Да ладно гнать на Опеля, по количеству отказов датчиков температуры ваговская группа переплюнула даже Волгу.

Начни с проверки о.го напряжения 5в, если оно пропадает, то возможно и блок. Но сначала сними клапан, подключи осциллограф к сигнальной ноге и двигай шток, если будут провалы напряжения в начале хода, клапан на замену.

Посмотрите на эту тему http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=23927

Соедини "R" с сигнальным холла.

Выложи осцилку, народ посмотрит и посоветует.

Адаптации сбрасываются отключением питания на несколько минут, ДМРВ от ВАЗ подходит, если конечно попадется нормальный :)

У X12XE таких коррекций вроде не бывает, может все-таки Z12? Подкинь ДМРВ, предварительно сбросив все адаптации, иначе результата не заметить.

Если есть сомнения в давлении хладогента, поставьте вместо датчика давления потенциометр и крутите, следя за показаниями сканера. На Опелях стали частенько умирать обмотки соленоида компрессора, обрывы и реже межвитковые замыкания.

Лифаны смотрю только по ОБД, кирпич несет полную ахинею по ливдате, правильно только ошибки.

Да да, именно там. Вы бы ошибки указали, такие симптомы не могут быть незамеченными самодиагностикой.

Проверьте 2 разъема под крышкой слева, в них часто киснут контакты из-за попадания влаги.

Компрессия будет, даже если клапана не будут открываться. На дня была такая же хрень с Z16XE, после промывки ЛАВРом почти восстановилось, через день все пришло в норму.

Главное условие - чистота выпускного тракта, наличие катализатора ну и правильная адаптация, потому как "OK" в правом окошке не гарантия плотности клапана.

Вчера Вектра В была с такой же проблемой, только глушить надо педалью тормоза, иначе никак. :)

Кстати, очень верно подмечено, но сначала появится тема :"почему поплавились платиновые свечи?". Человек дал реальный совет, а Вы "разговор ниочем", с турбой шутки плохи, достаточно одной поездки с ветерком при обедненной смеси.

Не факт, стараюсь пользоваться более серьезными источниками информации, в данном случае OPEL TIS.