Rus07

Об активности иммо пока только догадка, смотрел на выезде, прежде чем брать "в разработку" обычно собираю информацию, что бы не сделать хуже. Газа на машине нет, со слов хозяина, ехал и заглох. У меня в арсенале есть небольшой балончик с редуктором для проверки лямбды, например. Так вот при подаче газа мотор работает. Стартер уже кто то деблокировал на блоке реле перемычкой, т.е. он тоже был заблокирован, а значит вероятно все-таки иммо. Подобный вариант уже есть в городе, такая же комплектация на газе, бегает нормально, но форсунки блокированы, интересная конечно иммобилизация, но учитывая годы??

Просится на ремонт баржа с ровером 2.0L , вроде уяснил, что движок от Лэнд Ровера Дискавери 93-95гг, Ровер 820 либо 620, но вот чем посмотреть не знаю, кто-нибудь пробовал унисканом? Интересует также организация иммобилизации, хотя бы структура, по сайтам что то ничего не нахожу. Проблема такова: блокированы только форсунки, при впрыскивании бензина или газа мотор работает. Есть прошивка без иммо, но хочется разобраться и сделать как положено.

Проверьте работу MAF, бомжы тут не выживают .

А мне каца бензинчик с воздушком прет и еще стоит проверить осевой люфт колена.

Подобные вещи проверяю тупым, но очень простым способом, при стартерной прокрутке сигнальным проводом (2) имитирую работу датчика часто касаясь массы. В случаях, когда виной служит холл, мотор сразу проявляет признаки жизни, даже если массировать невпопад. На этой машине холл менял сам http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1911 это как раз вышеупомянутый случай. Есть одна зацепка, недавно был заменен ремень ГРМ, может ошиблись чуток и после небольшого ослабления съехали фазы? Ремень смотрел без шаблона, поэтому в точности установки мог ошибиться. Но если это и так метод касания массы должен был дать результат, а его нет, поэтому и приговорил ЭБУ. Теперь сижу и и парю его феном .

Чувствую что нарвался на коронный баг блока Hella, по диагностике не видит датчик идентификации цилиндров (холл). Сигнал правильной формы и амплитуды и отслеживается вплоть до "подтяжки" на плате а дальше никак не просеку куда идет. Там похоже многослойка, может кто ковырял сеё творение Hella, подскажите, что стоит по входу? Блок 4АО 907 473D. Заранее спасибо. Да, забыл, установка ГРМ проверена.

Не добавляйте работы мастерам, обратитесь к ним сейчас, тем более что лампочка не горит вообще, как можно снять коды? Да и информации о машине нет, о каких "блинках" может речь идти.

Буквально прямая, сигнал с датчика заходит в контроллер и учитывается при работе двигателя.

Может немного рановато зажигание, или дроссель подизношен и "свистит".

Если есть процы OKI + NEC и EEPROM 93c56 14 ног, то Jaws меня правильно поправил, см. личку

Так дампик не клеится ни к одной из вероятных досок, по крайней мере по указанному пробегу. Может криво считал?

Извиняюсь, если что нарушил, просто подумал если licznik уже как утешительный приз на Новый Год выложили http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=40048 , то 1.7 вроде и не грех. Снесите если что. Исправился!

Возьми кальк, пригодится.

00E0: EC 77 ..................EC77 00F0: EC 77 ..................EC77

Если ты такой понятливый, возьми и исправь недочеты немцев.

Всегда скептически относился к промывке монофорсунок, пока один раз не сделал это. Результат очень удивил, не могли на пассате понять причину провала при резком газе, вот так и нашли. Если резик добавочный имеется, то при его перемыкании дефектная форсунка часто оживает, своего рода признак подтверждающий это.

Только ручками

Таким не сорят.

Очень мудрое решение...

Да знать бы, что от нас требуется.

Видел в радиолавке китайские измерители LC всего 560 руб. и с широкими пределами, наверно надо прикупить, лень собирать самому.

Знакомый сайт! Спасибо Vasaby, с помощью его ВВ датчиков начинал свои измерения и до сих пор иногда применяю, когда датчики постоловского не "лезут".

Можно также использовать волговские наконечники, но там насколько я слышал стоят резюки и "кое-что" в картинках может измениться. Полностью универсальный переходник сделать сложновато, придется варганить наборчик из проводов. А что про осцики хотел услышать? Если по тульскому, то не сталкивался но слышал отрицательные отзывы, хотя за такие деньги наверно нормально. Лучше один раз потратиться и нервы свои сохранить, а за одно и время, которое как известно - снова деньги.

А если межвитковое? Никакой разницы в сопротивлении может не быть. У модуля, о котором шла речь, катушки одиночные и по питанию чтоит диод, как то пробовал звонить сопротивление - результат везде нереальный, но одинаковый и модуль пришлось заменить, так как на одной катушке не было остаточных колебаний по осциллке, тобишь межвитковое.

Ну так по адаптации и будет видно, есть подсос или текущая форсунка. Подсос - адаптация в плюсе, свеча белоснежная (не мокрая), текущая форсунка - адаптация в минусе, свеча темная. А полностью неработающая катушка обраковывается достаточно легко, хотя бы по мокрой свече.