Rus07

Не совсем понял, что разбирать хотите? Если снять крышку, то хитростей никаких, надрезать клей по кругу, аккуратно (не допуская углубления вовнутрь) поддеть крышку и снять. "Сопли" удалять в местах, необходимых для доступа к пайкам.

Чем смогу... Мы для этого тут и сидим, спрашивайте.

Так и не написал, проверялся ли выхлоп. Да и бензин к такому сроку надо бы сменить.

Я бы начал с железа, установка ремня ГРМ и чистота выхлопа. Текучка почти норма, температура в блоке охлаждения возможно смотрелась после скидывания разъема с ДТОЖ и появления в памяти сохраненного кода. А дроссель реально открывается согласно углу? Осцилка конечно не фонтан, но думаю, что причина не в ней.

Имелся ввиду ремонт ЭБУ, данный шедевр попадает в ремонт наиболее часто (кормилец, в моей практике :)).

Ты даже не представляешь всей отсталости данного девайса, о каком DMA может идти речь. Медленная, но весьма надежная система, поясни что хочешь от неё, тады поможем.

А что, на обычном месте его нет? Я имею ввиду с ДМРВ.

Все вышеперечисленное не в Ваших силах, а вот раскрыть блок и внимательно глянуть содержимое может принести реальный результат.

Поможет осциллограф.

Проверь, не перепутаны ли разъемы датчика температуры и аналогичного разъема на трамблере. p.s. И не ищи там датчик холла :)

Совет от души, не трать время зря. Отдай сарай конкурентам, убъешь сразу 2-х зайцев.

Откуда там иммошник в 94 году? Пропаяй главное реле, мотор АВК наверно?

Если бы не ленились и воспользовались поиском, то тему про ДПКВ этих моторов уже разжовывали на форуме основательно.

Так код ошибки то был не по обрыву датчика, а по недостоверному сигналу или его отсутствию. Не знаю как на Вектрах В, а на Астрах G комплектация без ABS встречалась частенько.

2/3 забракованных вашими хитросплетенными приборами свечей без проблем работают на реальных моторах.

Особенно интересно, возможно ли его править? А пока получается лишь шокировать избранных "голой правдой":)

Ну тут ты конечно глупость сморозил, а в остальном согласен. Двойная промывка винсом зачастую решает все эти проблемы, хоть и ненадолго. Добавлю лишь, что одни из основных причин данного явления говенное масло и недогретый мотор.

Объясните-ка, как это практически сделать при давлении в цилиндре под 8 кило.

Синтра единственная модель, у которой пины для диагностики могут отличаться от других моделей. В частности АБС может сидеть на 9 или 12 пинах. Далее перебрать астровские блоки.

Да проблем хватает: синхронизация, срывы, заземление, обработка, скрипты т.д. В теории все красиво, но пока подстроишь к конкретному авто, теряешь время. В общем осцилл для людей с головой, а она не у всех в наличии.

Да вроде на конфе сайта производителя неплохо все расписано, добавить и нечего. Как мотор-тестер конечно прибор не серьезный, но за такую цену очень даже прилично.

Прочтете хэлпик в проге и поймете.

Смотрите катушки модуля зажигания мотортестером в момент резкого открытия дросселя и сразу увидите ответ на свой вопрос.

У нас китайские Лифаны в такси, через одного каты пустые стоят и ошибка по снижению эффективности как с добрым утром, вставка решает вопрос мирно, а размер ката с хороший кулак.

В руках держал, а разобрать это убожество поленился.