как увеличить выходное напряжение на генераторе

[pasha1511]

Вопрос знатокам. Имею ваз 2110 с генератором 94-3701. В связи принятием постановления о том что при выезде на авто должен быть включен ближний свет постоянно. У меня на машине при включении ближнего света напряжение падает до 13В.Поэтому возникает вопрос о том, как его повысить, чтобы оно было хотя-бы минимально т.е. 13,6В

[igr]

Готовое решение

[Слесарь]

Впаяй ещё один диод на выходе из диодного моста на реле получиш падение напряжения на реле и релюха поднимет напругу на генераторе примерно 14.4в.

[metronom]

Для начала его отремонтировать - разберись почему он не работает. Такой генератор обеспечивает 14.0-14.2 вольт у себя на выходе с ближним светом и вентилятором печки начиная где то с 1000 об\мин двигателя - на ХХ только ближний свет.И то не все экземпляры. А повысить можно - диод в цепь питания реле-регулятора - внутри проводок от доп. диодов.

[pasha1511]

Для начала его отремонтировать - разберись почему он не работает. Такой генератор обеспечивает 14.0-14.2 вольт у себя на выходе с ближним светом и вентилятором печки начиная где то с 1000 об\мин двигателя - на ХХ только ближний свет.И то не все экземпляры. А повысить можно - диод в цепь питания реле-регулятора - внутри проводок от доп. диодов.

достаточно-ли поставить КД226 или какой другой надо,если на интегралке написано 5А.У меня без нагрузки дает 14.5В с габаритами

[Vasily]

достаточно-ли поставить КД226 или какой другой надо,если на интегралке написано 5А.У меня без нагрузки дает 14.5В с габаритами

Как всегда бежим впереди паровоза! и не слушаем что говорят другие, генератор однозначно в ремонт.

[Слесарь]

Если без нагрузки генератор напругу держит а под нагрузкой наблюдается падение напряжения ниже 13.8 однозначно ремонт генератора.

[pasha1511]

Для начала его отремонтировать - разберись почему он не работает. Такой генератор обеспечивает 14.0-14.2 вольт у себя на выходе с ближним светом и вентилятором печки начиная где то с 1000 об\мин двигателя - на ХХ только ближний свет.И то не все экземпляры. А повысить можно - диод в цепь питания реле-регулятора - внутри проводок от доп. диодов.

У меня ещё подозрение на аккумулятор собираюсь поменять его так как сколько не заряжал его, плотность выше 1.25 не поднималась.

[xxxxxx]

была такая хрень . напряжение когда заводишь холодную 13.8 а когда мотор горячий 13в.эксперимент показал что таблетка в генер. при нагреве начинает характеристику менять пришлось её на улицу вынести на радиаторе и всё стало гуд!

[петр_ал]

Важно уточнить, на каких точках меряем напряжение? Маршрутному компьютеру доверять нельзя он занижает иногда до 0,8в, на АКБ тоже не достоверно, на этих моделях часто приличное падение напряжения по + и по - тоже, так что меряем на генераторе, и + и - берем на нем.

Втрой вопрос- чем меряем? Любой вольтметр необходимо сначала проверить, это не сложно. На исправном АКБ после 20 минутного отстоя ЭДС (напряжение) должно быть 12,8в, это напряжение определяется самой конструкцией свинцового АКБ, им-то и можно пользоваться для проверки вольтметров.

[pasha1511]

Спасибо всем за советы,буду разбирать и делать

[Max 55]

Диод лучше ставить КД 202, поднимает бортовое нормально

[vidan]

Вопрос знатокам. Имею ваз 2110 с генератором 94-3701. В связи принятием постановления о том что при выезде на авто должен быть включен ближний свет постоянно. У меня на машине при включении ближнего света напряжение падает до 13В.Поэтому возникает вопрос о том, как его повысить, чтобы оно было хотя-бы минимально т.е. 13,6В

 

У заряженого аккумулятора напряжение на клеммах 12,75 вольта.При 13 вольт зарядка будет.

[sergbel]

Может сначала напряжение померяете между корпусом гены и плюсовым выводом на нем же...

[Max 55]

У заряженого аккумулятора напряжение на клеммах 12,75 вольта.При 13 вольт зарядка будет.

Не будет, надо 14 Вольт

[velcom]

так что меряем на генераторе, и + и - берем на нем.

не стоит так мерять !!! минус брать только на АКБ,так можно увидеть что минус на гене не полноценный , 0,5в между минусами гены и акб достаточно для плохой зарядки .

[sergbel]

На гене меряем для проверки исправности, далее + - гены, + - АКБ - для проверки потерь по плюсу и по массе(потребители включены).

[rogi]

Основная задача генератора - зарядка аккумулятора, поэтому и выбрано напряжение около 14В. но именно на аккумуляторе оно должно быть таким. В идеале падение напряжения в клемах, проводах (поэтому они толстые), массах равно нулю, на практике стремяться снизить падения до минимума. А интегралка поддерживает напругу на генераторе, поэтому всякие потери напряжения (смотри выше),приводят к недозаряду, причём, чем больше ток потребления, тем больше потерь напряжения (закон Ома).Поэтому можно пойти двумя путями: отремонтировать проводку или искусственно поднять напряжение на генераторе.

[borru]

Для начала мерить падение напруги на силовых проводах под нагрузкой. А потом принимать решение о ремонте и поднятии напряжения.

[Solovey33]

С иномарками конечно чаще работаю чем с нашемарками но тоже приходиться переодически (не в обиду нашемарок сам владелец ваз-а). Когда ко мне человек приезжает с жалобой на зарядку я в первую очередь мерею её на АКБ далее непосредственно с Генератора. Если разница получаеться более 0,5 вольта (допуск) по сранению напряжения акб с генератором то проблемки в проводах (отдельная история поднимавшаяся сто раз где что окисляться и ржавеет)а если не там не там наблюдение показали отсутсвие то генер в ремонт! (при ремонте всё таки советую лишний раз убедиться в проводах).

Про увеличение напряжения скажу одно всё это не считаю целесообразным ибо если генератор исправен то он работает вполне нормально.

И про напряжение скажу пару слов. Что если вы будите мерить на "американце" зарядку то там 13.8 В это практически вехний край по напряжению(для них). А так даёться где то до 0,6 В падения при нагрузке от начальной величины по напряжению. если не прав поправьте.....

[fatalist]

Про падение напряжения на проводах. Чаще всего падение на минусовом проводе, там где крепится на двигатель (у десятого семейства- корпус термостата, у заднего привода -!!! на шпильке выпускного коллектора!!!(лучше выкинуть рым и прикрутить туда, он рядом )) поэтому мерю + - на АКБ и сразу минус перекидываю на двигатель.

[palich202]

Ну что ребята разобрались с генератором?

[paul046]

Всем добрый вечер. Сначало я делаю замеры на аккумуляторе, потом +на генераторе,-на двигателе, всё это практически не должно отличаться, в противном случае - ремонт соединений (зачистка, затяжка, пайка,установка нового провода). Далее включаем нагрузку(фары,печку,обогрев заднего стекла) и замеряем напряжение, падение не должно превышать 0,3В, если больше то в генераторе проблема, а самая простая это плохие контакты как по+, так и по -(у алюминия есть склонность к очень быстрому окислению), ну а ещё генератор имеет диодный мост и обмотку с межвитковым замыканием. А напряжение на ВАЗ2110 и им подобным может колебаться от 13,6 до 14,1 без нагрузки - это из практики. Бывало что после ремонта генератор, которому лет 5 стабильнее работает чем новый, на новой ВАЗ2112 зарядка была 13,6в , поменяв 3 реле регулятора она не смогла подняться выше чем на 0,1в.

[satmaster]

Всем добрый вечер. Сначало я делаю замеры на аккумуляторе, потом +на генераторе,-на двигателе, всё это практически не должно отличаться, в противном случае - ремонт соединений (зачистка, затяжка, пайка,установка нового провода). Далее включаем нагрузку(фары,печку,обогрев заднего стекла) и замеряем напряжение, падение не должно превышать 0,3В, если больше то в генераторе проблема, а самая простая это плохие контакты как по+, так и по -(у алюминия есть склонность к очень быстрому окислению), ну а ещё генератор имеет диодный мост и обмотку с межвитковым замыканием. А напряжение на ВАЗ2110 и им подобным может колебаться от 13,6 до 14,1 без нагрузки - это из практики. Бывало что после ремонта генератор, которому лет 5 стабильнее работает чем новый, на новой ВАЗ2112 зарядка была 13,6в , поменяв 3 реле регулятора она не смогла подняться выше чем на 0,1в.

Я решаю этот вопрос кардинально: проводок с клюшкой отрезаю от моста, вывожу наружу и через реле возвращаю на силовой провод под гайку, можно непосредственно на АКБ (если усилок стоит)- компенсируем падение на участке генегатор - АКБ. Обмотку реле на провод К.Л. (он остаётся на месте) , второй на массу - лампа работать будет правда немного слабее и не выявит пробой моста. Но эта категория клиентов смотрят на М.К., вольтметры, накопители и т.д. болше чем на дорогу - если что, не прозевают.

[Zulus]

Я решаю этот вопрос кардинально: проводок с клюшкой отрезаю от моста, вывожу наружу и через реле возвращаю на силовой провод под гайку, можно непосредственно на АКБ (если усилок стоит)- компенсируем падение на участке генегатор - АКБ. Обмотку реле на провод К.Л. (он остаётся на месте) , второй на массу - лампа работать будет правда немного слабее и не выявит пробой моста. Но эта категория клиентов смотрят на М.К., вольтметры, накопители и т.д. болше чем на дорогу - если что, не прозевают.

Ага, прикольно. Зато, когда пару силовых диодов пробьет, генератор не самозаглушиться, а начнет жарить статор с характерным дымом из-под капота. Достаточно такой заведенной машиной пару раз прикурить кого-нибудь...