fatalist

питание проверять под нагрузкой примерно равной мах мощности. ( при плохом контакте - ( реже + ) не запускаются )

По форсункам - достаточно поменять статическую и динамическую производительность. ( по ним идет пересчет времени впрыска )

Массы находятся по центру панели приборов в верху. чтобы добраться до левой надо снять приборку, до правой - бардачек. жутко неудобно правда..

Если магнит целый можно приклеить, хорошо зачистить обезжирить и старый добрый супер клей справиться, у меня три стартера таких катается.

Про падение напряжения на проводах. Чаще всего падение на минусовом проводе, там где крепится на двигатель (у десятого семейства- корпус термостата, у заднего привода -!!! на шпильке выпускного коллектора!!!(лучше выкинуть рым и прикрутить туда, он рядом )) поэтому мерю + - на АКБ и сразу минус перекидываю на двигатель.

здесь вопрос к приборке. ПРО массу - да в большинстве случаев она. Про +12 заж не забудь иногда страдает сам разъем (пошевелишь работает)

Недавно (около 2 мес) все это благополучно проделал. По ДМРВ - вставить бошевские калибровки в январь 7.2 с помощью CTP не проблема. По УОЗ,и некоторым другим калибровкам (связанных с разницей объемов и т д) тоже к CTP.