OpenBox Вопросы по загрузчику

[hash]

Сделали уже. Скоро выйдет обновление.

ROY, скачал демку для М11, появились вопросы.

На 98SE прога не устанавливается, так и должно быть?

Из той же демки установленной на XP видно что рулить можно только УОЗ и температуру вентилятора, а калибровки связанные с топливоподачей будут? Если да, то будут ли обновления платными? В нынешнем виде редактор интересен только ГБОшникам.

[Roy]

ROY, скачал демку для М11, появились вопросы.

На 98SE прога не устанавливается, так и должно быть?

Из той же демки установленной на XP видно что рулить можно только УОЗ и температуру вентилятора, а калибровки связанные с топливоподачей будут? Если да, то будут ли обновления платными?

 

Проги работают только на Win2000 или ХР. Топливоподачу в этом ЭБУ по моему не к чему. По поводу обновлений, в основном будут бесплатные, за исключением отдельных случаев.

 

В нынешнем виде редактор интересен только ГБОшникам.

 

Для этого и создавался проект.

[gory]

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что через пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

Изменено 28 октября, 2007 пользователем gory

[Савар]

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что чере пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

1."Расход" большой - понятие неопределенное, т.к. мы живем в России..., считай не считай, всегда обманут. Как клиенты, вечно врущие, что их "ласточка" ест 5л/100км..., так и заправщики, всегда недоливающие и торгующие паленым топливом... Абсолютно невозможно определить реальный расход топлива, и бензина, и газа...

Если "методом сравнения" разных типов ЭБУ (допустим Микас11 с Микас7.1), то ИМХО: чем более умные алгоритмы реализованы, тем они чувствительнее к качеству топлива. Ответ простой: НЕТ качества топлива - нет нормального расхода.

2.Евро-3 "умрет" от того-же отсутствия качественного бензина... и диагностикам будет очередная "головная" боль - "все умное отключить"... "Что немцу хорошо, то русскому - смерть..." и наоборот: как всегда не с того начали! Сначала порядок/ГОСТы/контроль/апаратуру... в топливе надо навести, а потом с людей/автовладельцев немалые деньги брать за такие "умные Евро-2,3" брать. Все в России делается "через заднее место"...

 

ИМХО: "победим" и ЕВРО-5..., дожить бы...

[vldp]

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что чере пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

 

С переходом на Евро-3 работы добавиться как программистам так и диагностам!

 

А по поводу расхода я обычно говорю так:" Клиент - а вот у меня знакомый говорит что у него

на газу расход 9 литров в городе, Я - а ты ему говори что у тебя 8 литров и пускай у него

голова болит".

Изменено 28 октября, 2007 пользователем vldp

[Гость Vasiliy Armeev]

В нынешнем виде редактор интересен только ГБОшникам.

 

Да пожалуй.... В основном конечно для этого и брался, но в иделае хотелось бы видеть что-то наподобие редактора СОАТЭ или объединить проекты. Поскольку есть спрос и на динамичные прошивки и на эконом (хотя, как было сказано выше - это малореально с нашим бензином и водителями).

[hash]

Топливоподачу в этом ЭБУ по моему не к чему.

Что бы это значило?

Версия 1: ЭБУ ювелирно откалиброван, что делает бессмысленными попытки правки чего-либо. Если бы не фактор зажигания в ГБО, то и суваться в него нет смысла - лучше чем есть не сделать. Т.е. будет жрать еще больше.

Версия 2: Хитрые алгоритмы ПО плевать хотели на правку калибровок - вещь в себе, т.е. крути-некрути а изменений - ноль.

Версия 3: ???

Так почему же? Появилась такая удобная возможность руления через колодку диагностики и сразу облом.

 

По поводу связи некачественного топлива и расхода. Да, такая связь есть, но врядли она превалирует над другими причинно-следственными связями. Например, Микас7.1 с 538 тоже жрет с заводскими калибровками, но после правки прошивки кушает меньше, да еще и едет лучше. На том же топливе (бензине).

[Dryke]

Да нормальный редактор. Чего там в топливе править? Если править в пределах разумного, то хрен чего изменится на исправной машине, даже если отключить обратную связь по ДК. Это же не двухтактный мотор, однако. Соотносить с самообучением по ДК вроде бы заманчиво, но муторно и недолговечно, и практически бесполезно. Блин, я думал, что эти бредни про онлайнтюнер для настройки топливоподачи уже утомили всех, кроме Михеенкова. :PIVO

[Савар]

...Скоро выйдет обновление.

Уважаемый Радион!

Скоро - это когда? Тут в конце недели ожидается некий "наплыв" (цена на газ = 9руб/литр), мож уже делать в обновленном надо...

[Roy]

Версия 1.05. Архив в начале темы.

 

1. Добавлены таблицы по "УОЗ на ХХ".

2. Добавлены таблицы по "Составу смеси"

3. Добавлена таблица коэффициентов по "Цикловому наполнению".

4. Добавлены константы по ограничению оборотов и скорости.

5. Добавлена возможность отключать ДК в бензиновой части.

6. Патриот не поддерживается.

 

P.S. Ничего не проверял...

Изменено 1 ноября, 2007 пользователем Roy

[GMS]

Спасибо Roy за нужные добавленные возможности

Наверно, опять придется задать все тот же вопрос с небольшой вариацией, в какие примерно сроки будет решен вопрос по УАЗу?

[Roy]

Спасибо Roy за нужные добавленные возможности

Наверно, опять придется задать все тот же вопрос с небольшой вариацией, в какие примерно сроки будет решен вопрос по УАЗу?

 

Вопрос решен. От вас зависит......

[Савар]

Версия 1.05. Архив в начале темы.

P.S. Ничего не проверял...

Уважаемый Радион!

Что-то смущает Ваше последнее "ничего не проверял...", вроде какаята скрытая опасность...

Есть какие-то сомнения?

[colt2]

Уважаемый Roy, а когда вы планируете внести поддержку Микас-11 для УАЗиков? просто приезжать часто стали.

[vldp]

Уважаемый Roy, а когда вы планируете внести поддержку Микас-11 для УАЗиков? просто приезжать часто стали.

 

А ко мне за 8 лет, только один УАЗ на диагностику приезжал

Может ROY сначала сделать опрос желающих, а затем уже браться

за УАЗы. Выгодно ли ему этим заниматься?

Если будет много желающих, может и я подпишусь.

[Савар]

По УАЗам:

читайте эту тему, страницы 12 и 13...

[Roy]

Уважаемый Радион!

Что-то смущает Ваше последнее "ничего не проверял...", вроде какаята скрытая опасность...

Есть какие-то сомнения?

 

Да всё нормально.

 

 

Уважаемый Roy, а когда вы планируете внести поддержку Микас-11 для УАЗиков? просто приезжать часто стали.

 

Сюда

[Alex350]

5. Добавлена возможность отключать ДК в бензиновой части.

ДК отключечн косвенно, т.е. если его отключить в обоих частях прошивки, он все равно должен присутствовать в разъеме. Ну или хотя бы поставить заглушку в виде резистора 100-200 Ом на выводах1-2 и 1-2кОм на выводах 3-4.

[Andy P.]

Приветсвую, Рой!

В редакторе 105 вхожу на вкладку "создание двухрежимной прошивки", выставляю галочки отключать форсунки, бензонасос, ДК, пропуски зажигания при переключении на газ, при переключении на бензин - не ставлю галочку отключать ДК и переключение режимов ставлю +12 В., жму "создать двужрежимную прошивку", после этого ставятся галочки отключение ДК при переходе на бензин и переключение режимов - масса. Это так и должно быть или глюк?

Изменено 1 ноября, 2007 пользователем Andy P.

[Roy]

Приветсвую, Рой!

В редакторе 105 вхожу на вкладку "создание двухрежимной прошивки", выставляю галочки отключать форсунки, бензонасос, ДК, пропуски зажигания при переключении на газ, при переключении на бензин - не ставлю галочку отключать ДК и переключение режимов ставлю +12 В., жму "создать двужрежимную прошивку", после этого ставятся галочки отключение ДК при переходе на бензин и переключение режимов - масса. Это так и должно быть или глюк?

 

Если вы открываете созданную ранее прошивку, новые флаги работать не будут. Для того чтобы работало, нажимаете "Создать двухрежимную прошивку". После этого выставляете флаги. В версии 1.05 если вы создаете двухрежимку из серийной в газовой части углы не появятся как было в версии 1.03. Для этого необходимо перенести их из бензиновой части и изменить или вставить ранее сохраненные.

[sedoyaga]

ДК отключечн косвенно, т.е. если его отключить в обоих частях прошивки, он все равно должен присутствовать в разъеме. Ну или хотя бы поставить заглушку в виде резистора 100-200 Ом на выводах1-2 и 1-2кОм на выводах 3-4.

вы забыл добавит самое главный

чтобы мошност резистор был 50 ватт

греитса как поялник

толко все эта не поможит

сам пробывал

ошибка по нагревател не пропадет

[Alex350]

Если поставить резистор на 100 Ом то мощность будет всего 1.5 Вт, при 200 Ом - 0,7Вт и никаких ошибок. А что-либо пихать туда с сопротивлением <6 Ом нельзя, будет выводиться ошибка по перегрузке.

[sedoyaga]

Если поставить резистор на 100 Ом то мощность будет всего 1.5 Вт, при 200 Ом - 0,7Вт и никаких ошибок. А что-либо пихать туда с сопротивлением <6 Ом нельзя, будет выводиться ошибка по перегрузке.

я ставил 2,5 ома ,16 ом(форсунку),80 ом(риле),100-150 ом(резистр)-ЭБУ все работаит ,ошибка неисправност нагревател горит

если менее 1 ом

ошибку считать не удастса

эбу будет постоянна перезагружатса(главное реле - щелкат в режиме вибратора).

проверил сам

 

 

я ставил 2,5 ома ,16 ом(форсунку),80 ом(риле),100-150 ом(резистр)-ЭБУ все работаит ,ошибка неисправност нагревател горит

если менее 1 ом

ошибку считать не удастса

эбу будет постоянна перезагружатса(главное реле - щелкат в режиме вибратора).

проверил сам

хотел добавит вот что

если в ваз поставит на место новый тип лямду(от бош 7.9.7) старый лямда(от я 5.1) тожа загоритса

ошибка по нагревател Какой будет объяснение?сопротивление этих нагреватели очень близкое

 

я ставил 2,5 ома ,16 ом(форсунку),80 ом(риле),100-150 ом(резистр)-ЭБУ все работаит ,ошибка неисправност нагревател горит

если менее 1 ом

ошибку считать не удастса

эбу будет постоянна перезагружатса(главное реле - щелкат в режиме вибратора).

проверил сам

хотел добавит вот что

если в ваз поставит на место новый тип лямду(от бош 7.9.7) старый лямда(от я 5.1) тожа загоритса

ошибка по нагревател Какой будет объяснение?сопротивление этих нагреватели очень близкое

ешо хотел добавит вот что

я все о чем говорю делал но

не чего не цеплял на место сам лямда(резистр),ноги 3,4

а что не цеплял все равно видел 7 ватт прогой от Рой(не меняитса)

поехал в волгоград к mopsic

сунул все в его стенд -ошибка про неисправност нагревател не горит(с эквивалентой),

а вреалной машине горит,но не сразу

[sedoyaga]

Если поставить резистор на 100 Ом то мощность будет всего 1.5 Вт, при 200 Ом - 0,7Вт и никаких ошибок. А что-либо пихать туда с сопротивлением <6 Ом нельзя, будет выводиться ошибка по перегрузке.

все правилно

я хоть чукача

но однака закон ома учил

и он в китайский университет такой же как и в руский

P=J x U,где

J= U/R

толко в реалности чтото неполучаитса

[Савар]

"Ну, Вы, блин, даете...", как в кино...

Датчик кислорода типа 5WK90001, устроен иначе, чем привычный Бошевский 1-Вольтовый...

Суть: подогревательный элемент сделан не с активным сопротивлением, а с изменяемым (по температуре), что-то типа термистора-варистора... и нагрев производится модулированным сигналом (Широтно-Импульсная Модуляция). Т.о. просто "сунуть" некое ПОСТОЯННОЕ сопротивление и ожидать, что ЭБУ не выдаст ошибку - не реально.

Не пойму: зачем это городить? Что, ДК "сдох"? Так ставить новый надо...