Loader

Разъест. Если пользуешься только промывочной жидкостью то зачем тебе топливный фильтр?

stas_r86 А ЭБУ зачем? Он и смотрит какой цилиндр в это время работает. Выдаются на диагностику только средние результаты. Прочитай еще раз прикрепленные темы и найдешь проги....

bocs Идентификационных данных так никто и не увидел.... Похоже тебя тоже надо учить файлы вкладывать.... Читай прикрепленные темы в этом разделе

Эта микруха прекрасно стирается комбисетом

Может с топливом косяк? Производительности не хватает.

Глубоко парралельно через какой порт. Никакой разницы не заметишь

Лучше бы в регион себе прописал...

Не факт. Просто нужно найти нормальный сервис и всегда в него обращатся. У меня есть два примера того как решили продиогнастировать машину сами 1. Мужик (электрик по образованию) решил сам починить машину сам. Не помню что у него сломалось но к этой неисправности он приплюсовал контроллер 2. У мужика машина без ДМРВ работала лучше чем с ним. Но лампочка "проверь двигатель" горит.... И он полез к ДМРВ и начал перемыкать провода с целью погасить эту лампочку... Итог - выгоревшая дорожка на контроллере А неисправность была в провернувшемся шкиве.

Да действительно это ему поможет

Попробуй вместо таймаута поставить задержки Измени скорость самого ком-порта в устройствах

Поговорил я с stas_r86 немного. Он действительно полный кофейник. Посоветовал купить и почитать книжицы. Если у кого есть дайте ему ссылку на самые азы т.е. из чего состоит ЭСУД....

Засланный - не засланный не разберешь. А вот темка хорошая для совсем "кофейников" в мире диагностики Прикрепляю ее и пускай сюда все новички задают вопросы насчет адаптера, программы и прочего что непонятно.

Спасибо что напомнил :) там добавлено в сообщение недостающая часть и теперь мне все понятно

Покупай лицензию у хрюнов либо переходит на chiploader от Дениса

Договорись с менеджером насчет возврата денег в течение суток и сходи проверь т.к. это зависит от производителя. У меня только третий usb-com пошел

Не вижу

Давайте выкладывать сюда методы проверки деталей Далее под ДСТ будут подразумеваться как тестеры ДСТ-2 и ДСТ-10 так и компьютеры с соответствующими адаптерами и ПО МЗ - разрядник выявляет где-то процентов 70 брака ДПДЗ - медленое нажатие на педаль газа (линия на графике должна быть без рывков) выявляется в 90 процентах случаев ДТ - просмотр температуры на ДСТ и сравнение ее с реальной (приблизительно можно определить по показаниям температуры на панели приборов) ДС - просмотр на ДСТ текущей скорости (на месте 0, в движении текущая скорость) ДК - на прогретой машине при просмотре на ДСТ должен сигнал изменятся (похоже на синусоиду)

Читай правила. Например здесь Со 2 апреля начнутся репрессии

Перемещено в автоелектрику Скорее всего проблема с движками перекладывающими заслонки

Если показания ДМРВ выше 1.05 машина начинает жрать топливо

Точно, а также можно таким образом убить бензонасос.

Опять не читаем правила.... смотри все здесь

Чет. не нашел такой ошибки. Судя по всему топлива нехватает. Подключаешь манометр, смотришь давление если низкое то скорее всего бензонасос (и фильтр) если нормальное то скорее всего форсы

Если у тебя одноконтактный датчик детонации, значит у тебя контроллер либо Бош 1.5.4 без окончания, либо семейство GM или Январь 4 И в том и другом случае замена на широкополосный невозможна. Как вариант ( правда слишком дорогой) замена контроллера на более новый, (для боша) только тогда можно будет подключить широкополосный ДД. Датчики эти не ремонтопригодны. Поэтому проще все-таки будет заменить его.

При перешивке рекомендуется ЕЕПРУМ стирать или заменять чистым (зависит от типа контроллера) чтобы данные обучения предыдущей прошивки не мешали новой. Если не стирать то обычно ничего смертельного не происходит.