Loader

Тогда предлагаю сюда выложить полный список мест или деталей, которые могут быть проверены без их подмены. Пускай новичок проверяет каждую и смотрит методом исключения. Тогда и тупых вопросов думаю станет поменьше

Перекидываю в Диагностику Извини экстрасенсы в отпуске Что за машинка? Что проверял?

Потом протираешь отверстие в которое входит РХХ на дроссельном патрубке

БОМЖам не подаем

Попробуй перешить контроллер, желательно прошивой от Асмодеуса ( он любит т.включения делать 98градусов при серийных 105) Погляди если при включении вентилятора показания ДПДЗ увеличатся - однозначно массы

При инициализации сбрасываются все данные обучения, в том числе и накопленная информация. Контроллер замечает некоторые ошибки только при "рецидиве" т.е. когда они находятся в активном состоянии в течение какого-либо срока. Например попробуй заменить датчик температуры постоянным сопротивлением. Некоторое время контроллер не будет ошибку выкидывать, но потом обнаружив несоответствие показаний показаниям остальных датчиков выбросит ошибку

Сюда будут выкладываться наиболее распространенные неисправности и причины их появления. Если у кого есть опыт и надоело отвечать новичкам одно и то же пишите в эту тему Неисправность: Машина работает на холостом ходу нормально, но в мощностном режиме "не тянет" Возможные причины: 1. Забита топливная магистраль, форсунки, приемная сетка бензонасоса, фильтр 2. бензонасос не выдает нужного давления 3. Забит катализатор 4. Провернулся шкив КВ Удалил 10 страниц флуда. На первый раз без штрафных санкций. Поиск совета в этой теме будет считаться флудом!

У меня тоже раз был подсос по шву корпуса возле разъема.... К сожалению производителя не запомнил...

Для таких случаев есть "купля-продажа" Если бы там выложили сообщение куплю микас7.1 то можно было бы договариваться.

Развод это все.... Инжектору глубоко парраллельно какой радиатор стоит..... Неужели вы думаете что машины которые первыми шли с инжекторами (ВАЗ 2109 GM) оснащались специальными "инжектроными" радиаторами?

Распиновка совпадает практически полностью т.е. блок 7.2 без перекоммутации становится вместо 7.9.7

возьми серийную прошивку и вшей... А ту что в контроллере найдешь выложи для обозрения сюда

Можно просто попробовать как дым в руку ударяет. Хоть и субьективный но весьма действенный метод

Если вдруг ответит спрашивай демки всех прошивок и выкладывай сюда. Думаю здесь их отучат от жадности...

ПО современных ЭБУ маркируется изготовителем алфавитно - цифровым кодом, разделенном на 5 групп. первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера: J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4.1; J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2; V5 - блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма"); М1 - блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N); N (New) - новая аппаратная реализация M7 - блоки управления Мотроник MP7.0 вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы: V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110; N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ; Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр. третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера: 03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель. 26 - нормы России, 8-ми клапанный 1.45л двигатель. Задний привод (классика). четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО; пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки. Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию. В них первая группа - одна буква - код производителя I - Итэлма B - Bosch А - Автэл вторая группа - одна цифра - модель контроллера 1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа - 3 знака (цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. четвертая группа - 1 буква - версия ПО. пятая группа - 2 цифры - номер калибровки Например: B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09 I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34 03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 05D - проект 21124, Евро II 08D - проект 21124, Евро III 20E - проект 21214, Евро II 21E - проект 21214, Евро III C02 - проект 11183, Евро III 26F - проект 21067, Евро II Попытка классификации обозначений тюнинговых прошивок Так как явно назрела необходимость в систематизации прошивок с измененными калибровками, в обозначении прошивок мы будем придерживаться следующих правил: калибровки переднеприводных ВАЗов - "V", заменены на: "А" - для прошивок на нестандартное "железо" "B" - "Butan" - прошивки для работы на сжиженном газе. "С" - "Cam" - прошивки под нестандартные распредвалы. "D" - "Dynamic" - для динамичных прошивок "Е" - "Economy" - для экономичных прошивок.

Как бы не ключу мандец...

Здоровья тебе!!!

С днюхой тебя. И всего всего наилучшего!

Попробуй клемму скинуть с аккума. На многих машинах помогает

А ты всетаки попробуй ДМРВ заменить. Хотя бы у друга с машины сними попробуй.

Обращайся к gas у него есть прошивки под этот блок газовые там все что нужно отключено.

Внимание! Взаимоотношения олег_ч и Ярослава вырезаны и перенесены в Разборки

Друг давал на проверку три новых МЗ. Из них один оказался нерабочим. Так что ничего удивительного. Прошивка на МЗ влиять никак не может.

Держи выдержку из инструкции . Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

На то она и подделка...