hor-sheff

Он вообще свои деньги отрабатывает вместе с тульским осциком? Или не стоит на эти изделие заморачиваться!?

Бред говоришь! Как герметик от клапанной крышки тебе в выпуск попадет!? Катализатор и ДК не любят герметик которым стыки выпуска намазывают, т.к. если он отвалиться и попадет в кат или ДК им несладко придеться!

Взял электрические схемы начал их внимательно изучать! Контактом 2 в системах с Я 5.1 на двух схемах и не пахнет. Его походу не используют. Не принципиально наверно...? 10 контакт это минус ДК на всех системах больше нан него не идет ничего! Зато появилась одна важная деталь. В системе 5.1.1 масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД идет на 30 контакт. Тогда как в 5.1 масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ идет на 48 контакт, там еще ДПКВ сидит. А масса ДД оказывается одна на 30 контакте. Может в этом зифер!? И с чем это связано? Ведь датчики одинаковые, да и системы как братья.

1) Про сигналку я ответил в 11 посте. Т.е. она не причем! 2) Навел кстати на мысль, спасибо большое. Контакт 2 (Массовый провод зажигания) куда он конкретно идет вообще? На модуль или куда? Откуда мне его надо отсоединить и чтобы присоединить к 2 контакту? Я так понял это важно! 10 контакт у меня написано "Общий, масса датчика кислорода" . Что конкретно к нему идет? Короче пока очень много вопросов, бубу разбираться. Спасибо еще раз, я думаю близко!

А у меня такая беда! Был Январь 511, переделал проводку, поставил Я5.1 и припаял ДК. Стала выскакивать ошибка Высокий уровень шума двигателя. Пробовал менять ДД и ЭБУ звонил проводку, все бесполезно!

Да я просто насчет ДК вздрючился потому, что я по нему обкатываю поправку ЦН для ДАД! Что-то таблица обучения слабо заполняется,хотя поставил обучение везде и устойчивых дросселя сделал всего 2. А самое главное лучше не становиться. У же несколько раз переписывал прошиву с новыми поправками ЦН!

Вот это да...? :xaxa Откуда инфа такая? Бери Январь 5.1! Не думай! Только именно 5.1 все равно на 8 кл или на 16, а не 5.1.1. Если у тебя сейчас стоит бош 70, то под я нварь надо свою проводку. Или переделать которая на бош 70!

Без катализатора! Нет адсорбера! Я просто впрыск с Январь 5.1.1 переделал на Январь 5.1 Смотрю мотортестером 1209 Какая примерно скорость реакции должна быть сек. ?

А если серьезно! У меня действительно есть такое. Что это означает?

У меня в схемах тоже, да и на машине так-же! Только я думаю может в проводке где еще какой косяк? Просто здесь на форуме проскакивала инфа, что 19 и 30 могут перемычкой быть соединены! Я проверил у меня не звонятся между собой, т.е. ГУД. Но мало ли еще что может быть...?

Очень хочется ознакомиться с данным документом! Или это только для пользователей?

Спасибо! Заметил маленькую нестыковочку с остальными распиновками. В твоей написано, что на 30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ, а в других описаниях на 30 контакте ДПКВ нет, он идет на 19 контакт, как и ДК. Вот и интересует как по правильному? И куда все-таки экран ДК присобачивается? Была бы какая-нибудь стопроцентно правильная схема, мечты мечты...

Помоему нет! Бензином аж пахнет. Кстати а когда в глушаке много конденсата (при прогазовках до отсечки капли летят) это о чем говорит?

Попробую глянуть! Спасибо за совет. Просто такой геморой начался с установки попарно-параллельного впрыска и ДК! Но там я накосячить не мог, несколько раз проверял. Может в проводке от Я 511 есть отличие от Я51. Которое дает такой косяк?

Напряжение плавает от 0,02 до 0,6 вольт. Пробег у него около 35 тыс км. Хочу с помощью него откатать смесь. Наверное в утиль его, или нет? Подскажите

Нету к сожалению у меня пока осика. Подумываю тульский приобрести! АЦП в зависимости от оборотов меняется как-то хаотично, нет какой-то зависимости. Она вообще должна быть? Что касается форсунок. Сегодня проехал где-то 150 км ошибки не вернулись. А по ДД ошибка то появляется, то исчезает. Вообще какой алгоритм ее возникновения? Я так понял контроллеру кажеться, что двигатель сильно шумит? Блокировок и сигналка на форсы не идет!

Один ЭБУ Я5.1 купил БУ 2003 года выпуска. Думал в нем косяк. Потом купил январь 5.1 новой апп реализации с hip 9011. Прошиву пропатчил для этой микрухи, а все равно ошибка лезет! АЦП меняется, но в зависимости от оборотов пока не смотрел.

Как я понимаю. Поправка корректирует показания ДМРВ или ДАД! Т.е полюбому у датчика есть отклонения, эти отклонения отражаются на смеси и ДК это улавливает и вводит обучение, по этому обучению редактируется поправка! Здесь на форуме про это много писали Emmibox и Andy Frost! Редактировать как раз надо ЦН а не БЦН! А ты машину на каком софте откатывал? Отпиши о результатах!

Короче все по порядку! Была система до этого Январь 511. Я решил поставить попарно-параллельный впрыск, те Я5.1, кислородник и попробовать поюзать ДАД. ДМРВ все равно сдох! Перепая провода на форсы по схеме (несколько раз проверял и прозванивал), тщательно заизолировал. Припаял кислородник тоже согласно схеме, использовал микрофонный кабель! Машина завелась! При этом тут-же выскочила ошибка "Высокий уровень шума двигателя". И с тех пор эта ошибка меня затрахала. Пробовал менять ЭБУ, ДД, калибровки по ДД и т.д. Все бестолку! Езжу с этой ошибкой уже 3 недели. А вчера еще "Замыкание на землю цепи 1й, 2й, 3й, 4й форсунки" всплыло! Я скинул, сегодня вновь возратилась только "Высокий уровень шума двигателя". ДК при этом работает!

В том то идело, что они не льют! Движок как работал таки работает. Еще интересно почему сразу все 4. Как то походит на какой-то глюк!

http://injector.city.tomsk.net/mz.html Тут написано про сопротивление вторичной обмотки!

Где может быть косяк?

В Раре надо выкладывать!

Мои поздравления! Интересно каково это?

Поздравляю! Желаю удачи!