форд20109

а сига дополнительная не стоит?

а без дпкв запускать не пробовали? мож на дпрв заведётся...в аварийном режиме...

...

ну помогите бестолковому проанализировать))) повторюсь- на исправной машине давления атмосферное и датчика наддува равны между собой.. но составляют 1.33 бара повторюсь- мерил двумя сканерами..

понятно... но тогда вопрос-загадка - подошёл актион с таким-же двиглом.. замеряю- чудеса- на неработающей машине 1.атмосферное давление на неисправной 0.98, на исправной 1.33 2. давление по датчику наддува 1,33 на обеих... подумал, что сканер гонит.. проверил лаунчем- те-же яйца.. что теперь скажете?

При ВКЛ зажигании надо сравнить, что показывает ЭБУ : атмосферное давление и давление датчика наддува. (выше скрин даты кидал) В барах это 0.98- из чего тут следует, что показания датчика наддува и атмосферного давления должны быть равны????? и что непонятного в вопросе про датчик? если я чего-то не понимаю, я спрашиваю, что здесь худого? УВАЖАЕМЫЕ!! Есть у кого-нибудь возможность замерить напряжение на сигнальном выходе датчика наддува при включенном зажигании и не запущенном двигателе???

мыть датчик бесполезно? или шанс восстановления есть?

При ВКЛ зажигании надо сравнить, что показывает ЭБУ : атмосферное давление и давление датчика наддува. (выше скрин даты кидал) В барах это 0.98 это я читал.. не совсем по-русски написано)))).

что есть ткр?? так скока должен показывать датчик давления при вкл. зажигании и незапущенном двигле????

не будем про всю характеристику)).. при включённом зажигании и незапущенном двигателе показания датчика давления должны быть равны атмосферному давлению..так?? у меня датчик показывает 1.3 бара ..

ув. данис11. подскажите по датчику давления.. в приведённой выше ссылке указано, что при давлении 0.4 бара напряжение на сигнальном выводе 0.6В..как это изобразить в реале? имеется ввиду, что атмосферное давление 1 бар, и мне, соответственно, нужно создать разрежение? турбину снял...чистенькая..лопатки ёрзают, как положено.. да, по датчику- при включённом зажигании он показывает 1.62в

не боги горшки обжигают..все мы в чём-то свиньи...некоторые поначалу некоторые навсегда...то, что дует сильнее нужного, понятно, осталась мелочь- выяснить причину...

недопонял, замена форсунок на исправные устранила ошибки р1235 и р0108??? в моём случае получается, что на хх давление наддува уже завышенное...

вот такая картина..если сдёргиваю разъём с датчика давления на впускном коллекторе, появляется р0108 и необработанное давление первое становится равным 3315 мбар актион2.doc актион1.doc

да, чёт я неправильно множитель запомнил..большеватое давление)))) в понедельник гляну..

swirl flap- это к модулятору относится? он вроде нормально работает... а ноль по характеристике "давление наддува"..смотрю автокомом..там есть ещё две характерстики, что-то типа "необработанное давление 1".. и "необработанное давление 2".. эти на хх показывают 1500, на 3000 оборотах 2100 МПа

подыму темку.. ошибки Р1235+Р0108...вываливаются спорадически..машина тухнет, едет еле-еле.. перезапуск -(клеммы снимать не нужно) и опять может ездить неделю нормально..форсы проверялись (со слов хоэяина), интеркулер новый (старый сифонил), хомуты затянуты, егр заглушен, шток управления геометрией турбины ходит нормально, вакуум в системе есть, модулятор новый..на хх давление наддува ноль, хотя требуемое чё-та около 1400 (в МПа, если я не путаю)..на 3000 об. давление наддува 100, требуемое 1900..на ощупь патрубок надувается офигенно..хер продавишь..егр заглушил уже я, поехала ощутимо веселее, но через 50 км по трассе опять ошибка и затуп...какая ошибка , не знаю..но вроде по заглушенному егр у актионов не выкидывает..чё ещё поглядеть? кста, после того, как заглушил егр, давление на 3000 об. стало 300..

фишка на дпкв не менялась?

бум пробовать...а пленки , которые светофильтры, не трогать?

чем протирать? попробую...надежда умирает последней...

если у дпкв три контакта, то, по идее, должон быть меандр..

таки недопонял..с одной стороны кюветы прикручена фиговина , очевидно, излучатель, с другой пластинка с четырьмя отверстиями мм5 диаметром, отверстия закрыты цветной разноцветной пленкой...за пластиной крутится что-то наподобие вентилятора, за вентилятором стоит плата, приемные диоды, по идее, должны стоять на ней..так? три рубля деньги невеликие, но обидно..прибор прахтически новый..вчера купил за 2 тыщи 121фа01.. древний, как дерьмо мамонта..перебиться на время..

а поменять их местами если??? пусть СО2 плавает))) сколько взяли за ремонт?? под окошком имеется ввиду один из четырёх цветных кружочков на выходе кюветы?

эта же бяда посетила и меня.. кто-нить победил гуляющее СО??? фильтра чистые, в кювете тоже визуально чистенько...а СО колбасит...

попробуй 116 бош от жиги внедри..я подкидывал, работает нормально..не целиком, канешн, а сам элемент.. насчёт дыма- газоанализатор на что...