форд20109

а патаму))))

встряну- однажды в уз ванне не хватало лавра, добавил ацетона...не нужно этого делать)))

а , по-моему, мытье форс без снятия- ёбань... не видишь чё было и чё стало... без снятия мыл только лачетти, у которых был заводской косяк с клапанами ( зависали ).. но там как-ба и нужно было клапана разработать...

аналогично, причём беру могучее реле и разъём....

дороже лавра..раза в два...

дорогущая, это скока в рублях?

для улетевшего в бан- я первый за клещами..тлф в личке..

и какова температура воздуха на впуске?

для начала нужно вызвонить проводку на клапан...

и всё-таки , в принципе, это дозирующий клапан)))..

один по-любому на эбу... ибо клапан этот дозирующий и, когда на него подаете 12В, он полностью открывается и смесь очень богатая... колупать жгут..

если дымит, значицца богатая смесь, звоните провода на клапан...

приходил кукурузер-араб 2010г., у него в торце тнвд стоит клапан, разрешающий подачу топлива на форсы..один провод- на корпус, второй- управление с эбу.. НЕ 12В....оказался поломанным провод управления.. дизель, трясётся, однако..

а когда заводится, дымит как паровоз? в смысле смесь не охрененно богатая?

не-не-не, спасёт только стробоскоп... главное- точно выставить именно 10 градусов... или 6... или ещё скока-нибудь))) а вот уже потом крутить трамблёр на слух))))) кста- ща трамблёры китаёзы лепят...как и большинство тазовских деталек))

вам изначально ответили достаточно вежливо...на другую ветку. скорее, нужно идти вам. т.к. это сайт для диагностов и радуйтесь , что вам вообще ответили...по настройке педального гбо- ТОЛЬКО на глаз и на слух...и, если вы думаете, что гбо 4 поколения - это проще, то хрен там.. это вообщежопа, радость у экономистов присутствует только первую неделю, а потом начинают с периодичностью два раза в месяц ездить и задрачивать установщиков...

зато знаем, как в реалии настраивается двигло под сантехнику...и какой газ заправляют...так , что потом пол-баллона негорючего дерьма приходится сливать..

теоретик...тады ой..

вы, товарисч, сами на газу ездили??? если что, то автомобильный газ- это пропан-бутановая смесь...зимой до 30 процентов бутана, летом до 60...и горит бутан хреново...и сколько того бутана напердолили только богу известно....и газ с разных месторождений разного качества...и поэтому , если мечтаете ездить на оптимальной смеси, крутить винт придется постоянно...http://промтехгаз.рф/zachem-smeshivayut-propan-i-butan-svoy/ теперь для любителя научных ответов- угадайте, нахрена придумали двухрежимные прошивки для машин с газом? а сделали это затем, что нельзя выставить оптимальный угол опережения одновременно и для бенза и для газа..затем- газ горит дольше бензина и получается, что клапан уже начинает открываться, а газ ещё горит ..это приводит в тому, что сёдла выпускных клапанов просаживаются в алюминиевой гбц...за 200 тысяч на газу в 402 движке седла садятся так, что шарошкой не подлезешь...это я к тому, что газ-зло...но вам, экономистам, ездящим на древних помойках, это хрен объяснишь...умничанье насчёт засранных жиклеров неуместно- я не кашпировский и не могу знать чё и как приколхозили...

а еще неплохо бы учесть каличные пружинки грузиков опережения , дубеющую мембрану вакуумного регулятора в трамблёре и люфт самого трамблёра, засранные этим самым газом жиклеры.. неплохо, но практически невозможно...как и угадать, когда офигеют резиночки-пружиночки в самом редекторе...ловато-херато- название не имеет значение... не думаю, что на украине газ всегда и везде одного качества...нахерачат бутана и пох эти регулировки... я проездил на педальном газу лет 10... варианта два- либо постоянно крутить настройки, либо забить и ездить как есть ... ГАЗ- ЗЛО...любой, хоть первого, хоть десятого поколения...

чудес не бывает.. если на волге мотор работал нормально, то вряд-ли в процессе перестановки чё-та случилось с валами))).. либо оторвали чё-нить полезное, либо добавили чё-нить ненужное)).. да и снять крышку и посмотреть глазиками там дел на 15 минут...

а газель, случаем, не с катализатором? противодаление не проверяли?

компетентные специалисты не занимаются сантехникой, вы бы ещё спросили, как правильно при помощи двух палок добыть огонь..

уважаемый, опережение зажигания ставится как можно более раннее, лишь бы на бензе при нагрузках не было детонации ... а кол-во газа определяется опытным путём- поставили победнее и поехали..плохо разгоняется, чуть добавили.. и так до бесконечности, потому что газ по качеству на заправках разный, редукторы говняные....идеала не добьётесь.. так что снимите газовое оборудование и катайтесь на бензине..