форд20109

недопонял, почему думаете, что из-за повышенного давления плохо набирает??? у меня ща стоит ниссан с гди, при прокрутке стартером 5 с лишним, на хх 6.6, и набирает дай бог каждому...

а где должны быть следы перегрева??? мелкосхема тихо померла и усё.. а цз вполне из-за жгута в двери может не работать.. в общем, нужен третий блок))))))

проще старый починить)) РS всё, что советское (китайское), ништяк, машины и штаны..пусть дорого всё стоит, но всё наше, пацаны.. (сектор газа)))

клеммы аккумулятора...

колеса тоже лехко откручиваются.. и чё?? старый блок крякнул явно не от багажника.. совпадения в электрике бывают крайне редко.. лезть нуна туда, где ковырялись..имхо, канешн..

так можно пол-машины расковырять.. в первую очередь поставить назад старый.. хрен с ними, с поворотниками...а потом уж думать..

температура соответствует.. незаведённому...машина заглохла на перекрестке..два года после этого стояла..косяк был в дроссельной заслонке- не открывалась..устранил..но не могу запустить.. компрессия 5-10-5-4..не клапана (проверил пневмотестером).. залил хрень в горшки, стало 10-10-7-5..запустить всё равно не могу.. бензин поменял, тнвд давит как положено.. но в одном горшке прям мм 5 бенза после попытки запуска.. причём клиент жаловался, что и до того у него этот горшок троил..(что интересно, компрессия была 10 именно в троящем горшке)).. рампа новая из экзиста..

а старый на место вонзить?

уважаемые, помогите, пож., распиновкой эбу данного агрегата.. и ещё вопросик- на этой модели отдельного блока усилителя форсунок нет, управление на форсы идёт с основного блока?

да там вроде все к кронштейнам присобачено насмерть...косу не шевельнёшь даже.. в общем, убоялся я трудностей и засоплил аккуратненько.. но тенденция нехорошая.. если один пырводок крякнул, то и другим недолго осталося..

по показанием хози изначально моргала, теперь на запущенной авте горит постоянно...зарядка при этом 13.7...предохранитель №21, который 7.5а на питание интегралки- целый.. но сопротивление от него до разъёма гены гуляет от 15ом до нескольких килоом... проводка визуально - хоть продай.. чё-та не хочецца разматывать весь жгут..никто не встречался с таким косяком? разъём не окислен, притом я делал прокол перед разъёмом...после моих пошатываний-постукиваний лампа погасла.. но сопротивление так и меняется..

лаунч сам подсказывает

кто при немцах жил. тот и щас живёт...эт я к тому, что не все лапу сосут... а в общем и целом- очертания глубокой жопы становятся всё более отчётливыми..

недопонял- по-твоему, тов. боркас147 дешево ценит свою работу и мало берёт ??? для глубинки это мало??? или наоборот, слишком много??

а за адаптацию рулевого на пассата б6 скока берёте?

плюс и минус на форсунках- эт как? прицепи лампочку на разъём форсунки, при прокрутке блымает? ежели нет, таки не видится вращение колена..

уважаемые меняльщики ремней грм на фокусах- как добиваетесь, чтобы метки не уползали при затяжке...

это-ж наш родимый автопром..детальки из тёплого говна.. умиляет метод подгонки меток на 405-406 двигателях...

сдох, сука... но и без фена отковырял успешно...

тяжко без фена с платы мелкосхему подымать...я вот не могу понять, если там уже вхерачили немеряно релюх, нахера было на повороты микруху ставить??? в чём прикол? чё, релюхи стали в дефиците?

дык уехал аппарат...некогда ему патамушта)))

год седьмой...в параметрах показывало неизменяющееся давлекние во впускном коллекторе..

хозяин- молодой контрактник..только купил эту помойку...ему горящий чек не мешает..главное, шоб ехало)))) в общем, уехало)).непонятно, почему без мапа СО в норме ..

шланги просмотрел все, их там не так много..выносной отметается...руками весь коллектор обмацал..пусто.. и на той площадочке под мап нет сверлений... по проводке- не разматывал, но на вид нетронутая..что характерно- СО в норме и разгон хороший..разъём 20-пиновый под капотом..лаунч ваще двигаель не увидел..мож сканматик тупит слегонца? почему ошибки сначала были сохранённые, а потом вместо двух стала одна и текущая? смотрел вкладкой шума-спектра.. до 2004 года..

чисто случайно ни дмрв , ни дада...проводов лишних не обнаружил..когда машина приехала,чек горел..машина увиделась сканматиком... висели сохранённые ошибки по температуре всасываемого воздуха и по давлению во впускном коллекторе... я их сбрасываю, они уходят, но появляется текущая- обрыв цепи датчика МАП...но на панели чек погас..кибернетике...