форд20109

чёт мне кажется, что блок подкидывать не нужно, чтобы сделать такой вывод))).. из схемы следует, что на одну датчика идёт питание, 12В.. есть вариант, что блок управления отключил это питание, увидев неисправность датчика, но я и ошибки убирал и аккум снимал, питание с блока не появилося..чё гадать, в среды машина приедет, отпишу..

в третий раз- ПРИ ОТЦЕПЛЕННЫХ ДАТЧИКАХ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ВЫХОДЯЩЕЕ С БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, РАЗНОЕ!!! т.е. на один датчик идёт, на второй нет..

https://www.avito.ru/orsk/zapchasti_i_aksessuary/skanmatik_2_759781979

попробую, есссно, сначала с рабочего..только не факт, что оно через какой-нить ограничительный резистор не идёт..и не будет просаживать..но эт ужо детали..повторюсь - в этот же день пришла приора именно с таким косяком))

питание 12вольт..как и на фокусах, альфа-ромео и др...машина придёт в среду, но блоку всё одно пиндок...подам питание а дальше по обстоятельствам))..хозя уже нашёл в разборке б/у, так что экскремент безболезненный)))

ошибка - ток датчика пер. лев. колеса (автоком)... номер не помню, на правой стороне смотрел- питание на датчике прахтически равно напряжению аккумулятора... коротить выход с целью добить блок управления )))) на это пойтить не могу..можно его попытать более мягким способом- запараллелить ноги блока, с которых идёт питание на датчики..неплохо бы разобрать сам блок, но, во-первых, электрическую часть снимать в королле не особо удобно, во-вторых- можно блок разобрать и поотрывать в нём проводульки ...

а поставить вместо исправного и крутануть колесо? сканер всяко скорость покажет...или осциллом смотреть..если провода не жалко...

при сбрасывании ошибок питание должно начать поступать...датчики на передние колеса отцеплены, цепь на сам датчик от блока абс не закорочена.. условия равные.. но на один идёт питание, на второй нет а чем уже повредит подача питания? я знаю точно , на какой ноге оно должно быть... как говорил один товарищ- лишнее отгорит))

при чём здесь цепь ?? я измеряю напряжение на ноге блока абс...относительно корпуса автомобиля..датчики отсоединены (о чём уже выше писал).. на датчик , работающий по принципу д. холла, должно подаваться питание.. его нет.. с блока управления..вопрос в том, как победить малой кровью... решится ли проблема простым подкидываем 12В..на ногу датчика..или кто-нить мож уже ремонтировал блоки абс с таким косяком...проблема именно в блоке...

ошибка по току датчика...а тестер- он и в тойоте тестер))).. на датчик изначально должно подаваться питание.. его нет..

при отстёгнутых датчиках на исправном есть 12в с блока, на неисправном нет.. смысл замены??

предыстория- при замене ступицы пл колеса надломили датчик абс.. собрали со сломанным датчиком, всё работало, но при попадании влаги (после луж) загоралась лампа абс.. через некоторое время гасла..после того, как загорелась на постоянку (ошибка по току датчика), хозяин решился таки на замену датчика..не помогло..на настоящий момент- нет питания на датчике, до блока абс проводка в норме..вопрос- кто-нить сталкивался с подобным, как реализовано питание датчиков? (мож какие-нить малоомные резисторы на выходах стоят в роли предохранителей) и решит ли проблему подача сторонних 12В ..удивительное рядом, в этот же день зашла приора точно с таким-же косяком..причина- разъём пп колесного датчика полон воды ..

а причем здесь интеркулер? я смотрю прям на выходе турбины.. обороты да 4500, а выходной патрубок свободно пережимаю пальцами..

турбина после капремонта (делали аж в челябе), походу не работает- патрубок после неё не надуваецца.. кто-нить разбирался с этой турбой, что это за воздушный клапан на самой улитке (речь не о том клапане, который штоком заслонку в выпускном коллекторе двигает), каков его принцип действия, что нуна с ним сделать (подать разрежение или наоборот, снять шланжик), чтобы турбина заработала?

сканматик, автоком и лаунч- видят прахтически всё... другой вопрос, насколько криво..

а если внагляк присадить на корпус выходы ручника и контроля за работой двигла ( по умолчанию- давление масла)? по идее, т/таймер должен работать.. или нифига??? хотя с ручником вряд-ли прокатит.. низкий потенциал должен появиться при подготовке к дист. запуску, а не висеть постоянно

..

в связи с приобретением турбодизеля (старекс) взволновался установкой турботаймера.. в наличии имеется томагавк 9030.. автозапуск однозначно ставить не буду.. в инструкции написано, что для реализации т/таймера на машинах с мкпп нужно использовать автоматический режим подготовки к дист. запуску...то есть, получается, что по-любому придётся подцепляться и к педали тормоза и к контролю двигателя?

всем спасибо, грамотные контрактники будут дуть и смотреть)))

приехали военные, обрисовывают ситуацию- на шестерне впускного распредвала цепью начисто схерачило зубики...соответственно, колено и выпускной крутились, впускной стоял.. вопрос- клапана гнёт на этом движке? вроде должны были выйти из строя рокера, но в данном случае рокера целые...цепь и шестерню заменили, не запускается...

афигеть- объехали всех... кого всех? шо ж это за такие все, что при неработающем горшке не померили компрессию??

что значит- лямбда не работает??? на сигнальном проводе что?

мотор ГДИ, выпускной коллектор типа двухконтурный (1-4 и 2-3).. соответственно, на 1-4 своя лямбда, на 2-3 своя...на ХХ одна лямбда колбасится от 0.1 до 0.8В (та, что на 2-3 горшки) , вторая от 0.5 до 0.8... местами, есссно, менял, не в лямбдах дело... и вот тут интереснач фигня- если делаю подсос во впускной коллектор, то та, которая нормально показывала, падает в бедную, а другая, которая от 0.5 до 0.8, в богатую .. как так то????

а дмрв, лямбды в норме?

двухлитровый..могу..в каком режиме?2000 год ..блюберд силфи