форд20109

именно по такому алгоритму руль не крутил))) хотя тренировался минут 40))) ....после скидывания клемм усилитель не работает, руль покрутишь, работать начинает, но лампа, гадюка, так и моргает..

по абс и рулевой ошибок нет..руль искрутил вхлам...один раз значок погас, но после выключения-включения зажигания опять заморгал..товарисч выше писал про иммо.. а как физически иммо может влиять на рулевую???

ОШИБОК НЕТ

руль заморгал после установки сигнализации..установщик скрылся в неизвестном направлении..усилитель руля работает, ошибок нет (лаунч и автоком). адаптация проходит (лаунчем)..никто не сталкивался?

подниму...пришёл круз с опелевским движком 1.8л... после замены ремня грм у официалов (г.пенза, если что), вылезла 0340.. добрые официалы утешили, что нужно поменять датчик фаз на впуске и будет щастье.. хозяин поменял. щастье не наступило..цепь датчика исправна, импульсы есть, но не 2 широких-2 узких, а два широких- один узкий...чудные официалы мало того, что валы не сильно точно выставили (планка засовывается с большим трудом) , но и умудрились отломить одну из пипочек, с которой дф считывает сигнал... пробовал присобачить тонкую пласинку, дф её не видит.. в оконцовке была выточена и приварена полноценная копия, усё заработало..это я к чему- 0340 появляется не только при электрической неисправности и неправильно выставленном ремне, но и при нарушении целостности реперного диска..

так-то в ниве не джидаевский двигатель)))

честно, говоря, не посмотрел, мож там форсы были от 16кл и брызгали не совсем туда

да не замерзло в баке...факел есть, а свечи сухие...об чём и речь.. когда запустил от своего бензонасоса, стал сливать то, что было в баке ( ессно, просто запустил двиг и ждал, пока родной насос всё выкачает)... жикость вышла грязно-желтая, практически непрозрачная)... с чего мне сказки выдумывать???

бензин- не замерзает..но то, что я слил с бака, бензин не напоминало ни цветом, ни запахом...и таки куда оно девалося, если свечи были сухие???? чудес не бывает

а какое ещё волшебное объяснение может быть? свечи были сухие пиццот процентов.. я их раз 10 снимал-ставил.. распыл тоже нормальный.. куда бензин девался??? насколько я помню , карбовые машины именно и не заводились в мороз из-за холодного впускного коллектора..или слово "примерзал" не устраивает?)))

я ж говорю- вытаскивал рампу не отцепляя топливные трубки и крутил стартером.. факел отличный.. лично у меня одно объяснение сухим свечам- старый бензин "примерзал" в стенкам впускного коллектора... добавлю- на двигателе установлен подогреватель тосола.. по словам хозяина, если полчаса погреть, то запускалось идеально...

после ТРЁХ дней ковыряния этой помойки на улице результат достигнут.. по пунктам- 1. давление в рампе4 очка- норм 2. время впрыска при -9 составляло 35мс, при минус 16 аж 80..3. при снятии форсунок обнаружено отсутствие наличия прокладки под ресивером.. вынул рампу с форсами из впускного коллектора, прокрутил стартером- факелы от форс, хоть продай...форсы на стенд- чистые 4 прошил заводской прошивкой с убитым иммо... 5. поставил форсы на место- не запускается... причем свечи СУХИЕ!!!! 6. подкинул сторонний бензонасос с бензином от лукойла, тут-же запустилась...НЕПОНЯТНО, почему при таком конском времени впрыска свечи были сухие..

суть- араб, лямбд нет, СО завышено (слегка), хочется порегулировать.. вроде-бы должен иметь место потенциометр, но на корпусе воздушного фильтра его нет.. якобы он может ещё располагаться в салоне, но местоположение найти не могу.. мож кто уже находил ентот резистор? в салоне или в моторном... двиг. 24клапанный..

повторюсь- машина приехала сама, причем мне несколько раз продемонстрировали, что она пускается с полпинка..пока горячая..а через несколько часов , когда приостыла (темп двиг 9 градусов, темп всасываемого воздуха 2.) пробовал крутить- ни одной вспышки...

вчера ПРИЕХАЛА нива хозяин говорит что при минусовых температурах не запускается, полчаса стоит с подогревателем запускается легко...судя по датчикам на коврике, меняли все и по нескольку раз...утром нынче попробовал, крутит весело, вспышек нет вааще...по датчикам температуры всё норм, время открытия форс 35мс...применяю волшебный препарат- быстрый пуск, тут-же запускается, но работает ровно столько, на сколько хватило эфира..цепляю пробник на разъём форсы, кручу, не моргает, питание на форсе есть....смотрю ошибки по иммо- их там штук 10, включая ошибки при записи черного и красного ключей..и не сбрасываются...сейчас жду, мож хозя привезёт красный ключ...но, если ошибки по иммо, с какого х.. она пускается, когда двигатель подогрет??? если что, эбу пробовал погреть- не помогло))))

так какие вы транзисторы поставили? в январе, насколько я помню, стоят здаравенные, а в м74 мелкие, как просо...и они отличаются не только размерами, но и параметрами...хотя подобрать можно..

нужно перепаять на неисправный канал заведомо исправный транзистор с рабочего канала..паяльником..без фена..

а прозвонить переходы ? было дело, отличались сопротивления переходов, на затворе и стоке импульсы одинаковые по каналам., а искры нет...чудеса...пока не запаял идентичный транзистор.

а осциллограф что говорит?

транзисторы точно одинаковые?

люди!!!! поделитесь распиновкой эбу акпп пассата б5 ( 8D0 927 156 AL, 88 пин), модельный ряд 1996-2000,

была такая ерунда с патриотом.. в одном горшке компрессия на полтора очка была меньше...мозгам казалось, что этот цилиндр недорабатывает и он отключал его нах... ампутировали контроль по пропускам...

подыму тему...ошибка по селектору...комбинации цифр ошибочные...сам селектор чистенький, проводка от фишки до него целая...но вот в жгуте, который идет от ответной части фишки селектора до мозгов акпп, между собой звонятся два провода- сине-красный (контакт 8) 8 и коричневый (контакт 6)...сине-красный провод толще остальных и с таким-же сине-красным в разъёме эбу акпп (контакт 48) не звонится...плюс на фишке селектора есть (контакт 1)...вопрос- должны ли провода звониться между собой? ( есссно, при отцепленном селекторе)

те же яйца, токмо в профиль- на м73 как ни газуй (на месте), нормализованный уровень дд показывает ноль...смотрю сканматиком...меняю эбу на январь, уровень дд начинает показывать...причём вкладку на сканматике не меняю...а с м73 на ходу вылезает ошибка по дд- выход показаний из диапазона, при нажатии на акселератор как-будто срабатывет отсечка тыщах на 3...сбросишь ошибку, начинает ехать. но опять до появления ошибки по дд..машина- двенашка..похоже, мозги таки наелись..

таких по расее ездит немеряно...на безрыбье и сам раком встанешь..