форд20109

интересно, а чем кат из сетки дожигает гадости??? сколько я встречался с придушенными катами (не из сетки), троения не было..начинает держать за жопу..сильнее или слабее...самый жуткий вариант- авто запускается, хх есть, чуть газу- глохнет..достаточно нежный был у меня на яге- на 160 как будто якорь бросил... при обгоне можно обосрацца..но там v-образник и две трубы..кстати, кат не сильно был оплавлен, а на втором банке ваще чистенький..но никакого троения не было и в помине. пысы..ща на новых форсах ваще фильтриков нет.. дык я выкидываю их нах, на которых есть..выстукивать- не наши методы..

чудный вариант- нарыть бак с насосом от какой-нить калины, чтоб без обратки...

вывод- херовый бензин- эт хорошо..эт работа..когда он в клиентской машине.. и плохо, что самому приходится тем-же гавном заправляться... чую, скоро придётся не только подменные датчики держать в гараже, но и канистру с заведомо какчественным бензином..я уж думал приспособить какую-нить ёмкость, насос туда внедрить и , если чё, цепляться к рампе...

угол опережения чё-та несильно меняется, если судить по графику...как и расход воздуха...при 6 тыщах 19 литров..херня какая-то

что значит, через 0.47мкФ? интересно, кондеры последовательно или параллельно взрывателю стоят??

сканматик сам блок определяет.. шкала есть, но бегунок не двинешь..

вопрос к профи - имеется несколько купленых задорого прошивок на я7.2 с RCO..но чё-та нифига СО вручную не регулируется..в чём может быть проблема??

да хер его знает.. повезло, наверн))))) всасывающий на 4 горшке...запустили, прогрели, тронулись, проехали метров 20, начала дыр-дыр-дыр делать..

обманки должны быть с подушками..вроде, сказали, драть будут умельцев-установщиков волшебных резисторов..а ваще, нафига там конденсатор?? блажь

чем дальше от москвы, тем круглее хари у продавцов бенза.. два раза после заправки на подсолнухе у меня на фокусе вылезала 0420... причём кат в норме.... на той неделе на ланосе прям на ходу клапан приклеился так, что поломало рокер....

дык а я об чём!!!! если пружинка виновата ,троить должно тогда и на больших!!! а тс ничё про троение на больших не говорил, однако..

а на 3000 оборотах???

а когда двигатель уже наберет обороты, то троить перестаёт? я про то, что есди пружина села, то троить НЕ будет только на малых оборотах, а, чем обороты выше, тем хуже будет закрываться клапан.. и дело тут не в резком нажатии на педаль..имхо..

извиняюсь за бестолковость, но всё-же- протрой из-за пуржинки был при резком нажатии на акселератор...а просто на больших оборотах пуржинка становится жестче и троить перестаёт?

за 2 неделю третья машина с "хорошим" бензином.. на этот раз свежий фокус..что интересно, в минус 20 запустили, поработала 5 мин. и сама заглохла.. завёл у себя- дым чернющий...а два дня назад ланос..плеснул их бенза на пол, поджёг, так после выгорания осталась лужа.. вроде не масляная... но это и не вода... завёл, бахнуло так, аж машина подпрыгнула.. резонатор в клочья.. видать, таскали они её долго..

то есть получается, что в этом гребаном е4 софт заточен не под водителя, а под полноценную работу катализатора...с нашим чудным бензином это самое то что нужно.. и так машина ни хрена не едет..

"При возникновении неисправности цепей или самого диагностического датчика ки-слорода контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор, сигнализируя о наличии неполадки. ПО индивидуальны, конечная цель одна- доложить , исправен или нет катализатор..

и какие выводы можно сделать?

как брата прошу, сделай мне на ягуаре е2..

м73 вроде и так пропуски хорошо показывает

ЛУЖУ- Признаю свою ошибку, залошарил.. действительно, таким образом можно узнать температуру ката.. при условии, что исправен сам кат..я реально с этим не встречался..

ЛУЖУ - нахрена мне мерять мультиметром??? если чё, сканер выдаёт график, в котором вертикальная ось как-ба показывает вольты (напряжение, разнасть потенциалов- эт для особливо умных).. ну покажет напругу 0.7-0.8 В, и чё??? это уже богатая смесь, или таки правильно работает кат??? Есчё- каким местом вторая лямбда замеряет температуру ката ( с физической точки зрения, если можно)..

прям канткретно бред какой-та.. особенно про температуру... .. эт я по ответу тов. ЛУЖУ.... и целиком и полностью поддерживаю тов. АСАТОР..добавлю от себя- если бы вторая лямбда была такая "умная", буржуины полюбас бы сэкономили на первой..

нефиг звонить... менять на заведомо исправное.. свечи, провода, катуху.. век воли не видать, чё-та по зажиганию неладно...

метки грм в норме, а демпфер на месте? 20 зуб, как в букваре?