форд20109

уважаемые! проблема- пришла машина после капремонта движка, не развивает обороты, постреливает во впуск, на холостых работает уверенно..давление в рампе норм.. ещё нюанс- сгорели две катушки зажигания ( десяточные).. я проверил метки, выставил по шаблонам, итог- пропали холостые, с постреливаниями набирает обороты до тыщ 6-7..осцилка снята до переустановки ремня.. имеется непонятный всплеск.. нашел окошко в колоколе и увидел отверстия в маховике, с которых считывает дпкв.. обнаружил торчащий на 0.5мм болт в непосредственной близости от одного отверстия , чуть даже он влез в само отверстие.. насколько я понял, при откручивании корзины обломили болты, просверлили новое отверстие насквозняк..вопросы- !. может ли из-за такого сигнала дпкв эбу выдавать хрень 2. возможно ли механически маховик поставить со сдвигом по углу..

уважаемые! проблема- пришла машина после капремонта движка, не развивает обороты, постреливает во впуск, на холостых работает уверенно..давление в рампе норм.. ещё нюанс- сгорели две катушки зажигания ( десяточные).. я проверил метки, выставил по шаблонам, итог- пропали холостые, с постреливаниями набирает обороты до тыщ 6-7..осцилка снята до переустановки ремня.. имеется непонятный всплеск.. нашел окошко в колоколе и увидел отверстия в маховике, с которых считывает дпкв.. обнаружил торчащий на 0.5мм болт в непосредственной близости от одного отверстия , чуть даже он влез в само отверстие.. насколько я понял, при откручивании корзины обломили болты, просверлили новое отверстие насквозняк..вопросы- !. может ли из-за такого сигнала дпкв эбу выдавать хрень 2. возможно ли механически маховик поставить со сдвигом по углу..

компрессия 12 во всех, провода новые, катушка которая катушка, а не модуль..сканматик показывает угол опережения 22 на хх.. если отцепить дпрв, то уползает за 30.. и стреляет именно во впускной, т.е. оч похоже на раннее.. ща поеду к токарю точить чудо-болт, по которому выставляют вмт..

пришла машина- на хх вроде работает, при нажатии на газ постреливает, провалы..больше 2 тыщ не набирает..катушка стоит от десятки, причем уже третья (две сгорели, причем одна аж взорвалась)..метки кв и рв стоят правильно..имеется осциллограф, снята картинка дпкв+дд в1первом горшке..вмт приходится на 9 импульс дпкв.. нигде не могу найти, на какой должно приходить..насколько я понял, на этом движке не 60 зубьев на задающем диске

вот оно..

у меня лаунч, он нифига не проверяет, а вертушку напрямую запитывали от аккума, крутила - хоть продай... а вот на ходу, когда включён кондиционер и мотор вентилятора подогревался от двух радиаторов, щетки начинали отходить и обороты плавали..так что всего не предусмотришь..

чуть не встрял я с этой вставкой.. изначальный косяк был в отвалившихся пружинках под щетками двигателя (вент валео).. а скорости переключаются только при заведённом двигателе , если просто включено зажигание, то принагреве датчика хоть до 130 градусов включается только первая скорость .. родной двигатель восстановлению не подлежал, установили от нивы 21214..по креплению один в один, диаметр лопастей чуть меньше, дует вроде нормально, если на месте при плюс 30 включить кондёр, температуру держит 95 по показометру на табло..(сканматик , правда, говорит, что температура 106 град.)

спасибо, добрые люди..фактически утешили))) поставлю человеку вставку с датчиком, пусть радуется малому..

именно такой двигатель..мозги реально разобрать не повредив монтаж? очень похоже на непропай, тем более, если мозги на самом двигле, нагрев-остывание плюс вибрация.. схемы нет, посмотреть-ба , как выполнены выходные каскады.. всё-таки управление релюхами, прям с проца вряд-ли сигнал будет браться..

что именно непонятно? где именно на двигателе располагается эбу? компаунд плавкий? (достаточно разогреть феном, или только резать?

день добрый.. вектра-с 2004г. 1.8л., изначально хаотично срабатывал вентилятор охлаждения, на сегодня осталась только одна скорость...при замыкании на корпус сигнальных проводов, приходящих на блок реле (который на диффузоре) нормально включаются все скорости..как и тс, в разъём датч. темп. я вставил запасной датчик и грел феном.. при 98 градусах срабатывает первая скорость и на этом всё..лаунч вентиль не проверяет, могу посмотреть только темп двиг.. она поднимается до 137 град (от фена, ессно).. на сигнальных проводах, приходящих с мозгов, по 4.4В, т.е. проводка исправна..ВОПРОС- где расположен эбу , насколько он подлежит разборке и как исполнены выходные каскады включения вентилятора.. заранее спасибо..