ratnik

Ищу "xml" для любых прошивок вышеуказанного авто, можно также и для линейки двигателей 1.8 л. Carisma_1998.rar

Христос воскресе!!!! Со Светлым Праздником Пасхи!!!!

Поздравляю с Днем Рождения! Крепкого здоровья, удачной работы и благодарных клиентов!

Если есть проблема с ГК, то зачастую она следственная. Причина дальше может оказаться, в давлении масляной магистрали, точнее же- в потерях на ней. Утренняя заводка с контролем давления масла может более прояснить ситуацию.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в творчестве!

В картинке,что я выше прикрепил, представлено R=900 Ом. У вас 550 Ом. Что вы думаете по этому поводу?

Разве ДПКВ для этого авто не индуктивный датчик? (0K9AA18891) Может быть на него обратить внимание вначале?

Первоначально: контроль всех "масс".

С Днем Рождения! Крепкого здоровья, новых творческих побед!

ДК может выдавать неправильные показания в том числе и из-за осаждения на нем сгоревшего масла.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в творчестве!

@Паулюс, Да пусть кто хочет ,тот и гнёт. Каждый в ответе за своё. Время рассудит каждого. Я же просто хотел помочь товарищу по форуму пересчетом КС, но не получилось.

@Паулюс,Ничего, в движении - жизнь. Главное, что ТС решил проблему, а остальное... суета сует.

@Паулюс, Согласен, в очередной раз убеждаюсь... Помочь хотел, но увы...(((

Проблема с сигналом от заднего правого датчика ABS. Проблема связана с остальными системами авто, поэтому и три ошибки. Раз вы меняли уже правую заднюю ступицу, то и корень проблем там. Возможно поврежден маркер. Либо это связано с тепловым расширением в моменты торможения. Смотрите ступицу, маркер.

@STRONGER, Нужно проверить саму систему охлаждения, насколько хорошо она функционирует.

@vovan79, Но только модулем №3 ММСфлешера.

Прошивка не стоковая, отключен кат, адсорбер, ДК2. Пересчитал КС, посмотри как будет. В личке.

На саму прошивку можно взглянуть?

Неее..."Мазохизм-не тюнинг! Тюнинг-не мазохизм!" А в корейской или немецкой оболочке это без разницы.

Все-таки "нагреется", "остынет" понятия абстрактные. Нужны данные с измерений параметров. Также можно поэкспериментировать с ДТОЖ. Просто в разъем подключить, узнать, нагрев ли двигателя или интерпретация нагрева ЭСУД провоцируют сбой?

Если всю выше перечисленную работу делать "под ключ" , то это будет примерно 15-20% от стоимости нового крана, эквивалентного этому. Стоимость указана как "работа + материал". Имхо.

Нежели взрыв??????? P.S. Не удержался пошутить. А по теме если, то все-таки это похоже на сам клапан, который неправильно регулирует подачу паров. Есть на нем винт регулировочный, под компаудом, можно попробовать отрегулировать.

К моему сожалению, автомобиль доделать корректно не удалось. Хозяин купил модулятор ABS б/у и самостоятельно установил его на авто. Ко мне приехал только чтобы я прочитал и стёр ошибки. Конечно ,осталась нестираемая: B3902 00: Incorrect Immobilizer Identifier Received , однако на предложение позаниматься с этим блоком, чтобы сделать все корректно, он отказался, поскольку на табло индикаторы неисправности не горели, а функционально блок работал безупречно. Хоть эти выводы, возможно, кому-то пригодятся....

ДАД подразумевает "Датчик Абсолютного Давления". В качестве датчиков атмосферного давления применяются датчики абсолютного давления. http://auto-master.su/content/ustroistvo-printsip-deistviya-diagnostika-datchika-absolyutnogo-davleniya-vo-vpusknom-kollek