ratnik

В картинке,что я выше прикрепил, представлено R=900 Ом. У вас 550 Ом. Что вы думаете по этому поводу?

Разве ДПКВ для этого авто не индуктивный датчик? (0K9AA18891) Может быть на него обратить внимание вначале?

Первоначально: контроль всех "масс".

С Днем Рождения! Крепкого здоровья, новых творческих побед!

ДК может выдавать неправильные показания в том числе и из-за осаждения на нем сгоревшего масла.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в творчестве!

@Паулюс, Да пусть кто хочет ,тот и гнёт. Каждый в ответе за своё. Время рассудит каждого. Я же просто хотел помочь товарищу по форуму пересчетом КС, но не получилось.

@Паулюс,Ничего, в движении - жизнь. Главное, что ТС решил проблему, а остальное... суета сует.

@Паулюс, Согласен, в очередной раз убеждаюсь... Помочь хотел, но увы...(((

Проблема с сигналом от заднего правого датчика ABS. Проблема связана с остальными системами авто, поэтому и три ошибки. Раз вы меняли уже правую заднюю ступицу, то и корень проблем там. Возможно поврежден маркер. Либо это связано с тепловым расширением в моменты торможения. Смотрите ступицу, маркер.

@STRONGER, Нужно проверить саму систему охлаждения, насколько хорошо она функционирует.

@vovan79, Но только модулем №3 ММСфлешера.

Прошивка не стоковая, отключен кат, адсорбер, ДК2. Пересчитал КС, посмотри как будет. В личке.

На саму прошивку можно взглянуть?

Неее..."Мазохизм-не тюнинг! Тюнинг-не мазохизм!" А в корейской или немецкой оболочке это без разницы.

Все-таки "нагреется", "остынет" понятия абстрактные. Нужны данные с измерений параметров. Также можно поэкспериментировать с ДТОЖ. Просто в разъем подключить, узнать, нагрев ли двигателя или интерпретация нагрева ЭСУД провоцируют сбой?

Если всю выше перечисленную работу делать "под ключ" , то это будет примерно 15-20% от стоимости нового крана, эквивалентного этому. Стоимость указана как "работа + материал". Имхо.

Нежели взрыв??????? P.S. Не удержался пошутить. А по теме если, то все-таки это похоже на сам клапан, который неправильно регулирует подачу паров. Есть на нем винт регулировочный, под компаудом, можно попробовать отрегулировать.

К моему сожалению, автомобиль доделать корректно не удалось. Хозяин купил модулятор ABS б/у и самостоятельно установил его на авто. Ко мне приехал только чтобы я прочитал и стёр ошибки. Конечно ,осталась нестираемая: B3902 00: Incorrect Immobilizer Identifier Received , однако на предложение позаниматься с этим блоком, чтобы сделать все корректно, он отказался, поскольку на табло индикаторы неисправности не горели, а функционально блок работал безупречно. Хоть эти выводы, возможно, кому-то пригодятся....

ДАД подразумевает "Датчик Абсолютного Давления". В качестве датчиков атмосферного давления применяются датчики абсолютного давления. http://auto-master.su/content/ustroistvo-printsip-deistviya-diagnostika-datchika-absolyutnogo-davleniya-vo-vpusknom-kollek

Во-первых, сам адсорбер нужно осмотреть конкретно. Во-вторых, попробовать поставить крышку на бак с рабочей машины, для эксперимента. Новую не советую до времени покупать, может также оказаться хламом. Или пойти чуть более простым путем-поставить крышку с просверленным отверстием 0,8 мм. Если при этом ошибка исчезнет, значит разряжение в бензобаке было (при родной крышке)столь велико, что препятствовало нормальному расходу топливных паров через клапан. Это будет справедливо для:

На абсолютно новых авто, только что из салона, приходилось менять их. P.S. Для ТС. Крышка на бензобаке также может влиять.

Периодически возникают условия для ее (Р0441) прописки. Нужно посмотреть на штуцера впускного коллектора,там резинки часто трескаются, а также проверить сам адсорбер и его штуцера, обратить внимание на шланг подвода к ДУ. Качество системы КПА на ВАЗах продолжает желать лучшего , к слову сказать.

@yegres, 170 это много ,имхо. Я потому тебя и спрашивал вчера про расход. На тех авто где ставил значение выше 150, водители отмечали его повышение. Поэтому стараюсь настроить так,чтобы эта величина не была выше 120, но в исключительных случаях поднимаю до 150.

Ну да. Совсем не помню, чтобы у кого-то меньше 100 было. Да и от качества топлива зависит сильно. Поэтому "запас" небольшой на увеличение второй делать приходится.