ratnik

Все-таки для успокоения я проверил бы датчиком давления состояние "железа", а потом обратил внимание на ДПКВ (осцилом) и возможные наводки со стороны стартера. Кроме того, проверил бы насколько "проседает" напряжение в момент прокрутки.

Свечи могут быть "промыты до блеска" бензином, несгорающим в результате подвисающих клапанов. Мотор-тестер, датчиком давления "пробежать" по цилиндрам- многое проясниться.

@денис7777777, Постучи в личку своему земляку, возможно и поможет : http://www.oktja.ru/forum/user/46204-denwerok/

Сергей! Поздравляю с Днём рождения! Желаю тебе крепкого здоровья и успешной работы!

Поздравляю с Днем Рождения. Желаю крепкого здоровья, успешной работы!

От всей души поздравляю с рождением сына!!! Желаю крепкого здоровья маме и новорожденному!! Храни вас Бог!

Достаточно самоуверенное заявление. Не опрометчиво ли?

В 2.10 наблюдаю EMS 3150,3130.....3120 не вижу... :)

Поздравляю с Днём рождения! Желаю крепкого здоровья, долгих лет, успешной работы!

Сергей! Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы!

Толь , на Калине "масса" к кузову от АКБ всегда практически с потерями. Всегда она закрашена, ладно хоть в последние годы площадку под нее сделали.

Если "железо" идентичное, то должно получиться.

Посмотрите состояние ДМРВ. Изношенный и едва исправный может отрицательно влиять на ДПДЗ. Также проверьте не только массы ЭСУД, но и кузовные.

Это Белка....

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы!

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов работе и жизни!

Запишите. 76-2500 оплатил подтверждаю

Еще бы давление масла измерить. Посмотреть, нет ли разряжения магистрали во время троения? Изношенные шейки РВ могут также влиять на это.

И состояние клапанной пружины бы посмотреть...

Все бы данные с параметрами впрыска увидеть. А так: форсунки проверить и регулировку клапанов, кстати, компрессия в норме?

Вопрос может быть закрыт тогда, когда будут приведены все результаты диагностических работ. Ремонтировать автомобиль прошивкой-дело неблагодарное и ненужное. Если исходить из правил ремонта, то по этой ситуации необходимо поставить 116 ДМРВ и залить "последний" заводской софт, затем провести диагностику. И только потом делать выводы, в том числе и про прошивку.

И в каком случае лучше работает двигатель? Как и чем контролировали изменения репрога?

Может. В любом подходящем корпусе и даже может быть прикручен строительными саморезами.

Можно, ставилось и не раз.

При исправных компонентах ЭСУД, очень вероятна проблема с ГБЦ, а именно: либо некорректная работа гидрокомпенсаторов, либо "подвисание" клапанов в направляющих втулках. Если в первом случае причина может лежать в износе гк, плохом снабжении их маслом, плохом качестве самого масла, то во втором-нагар, отложения на клапане, несоответствие диаметра клапана и его направляющей втулки.