ratnik

Как мы, пользователи, можем помочь в этом (имею ввиду свои прошлые вложения не несущие проф.ценности)?

Да, именно так.

Это необходимость в данный момент. Или около того. Этот факт весьма показателен для данного случая и свидетельствует о том, что отклонения в работе ДВС налицо. Но начинаем с выхопа и обратной связи по ДК.

Пойми ты, что у тебя два датчика О2, которые контролируют выхлоп. К тому же "обманка" второго ДК не работает, в результате по обратной связи-бардак! Смесь богатит, клапана подбивает несгоревшая сажа, появляются отклонения в компрессии, УОЗ пытается выправить ситуацию, кое-как рулит ее, но за пределы по регулировкам, конечно же вываливается. Итак, вначале-герметичность выхлопа и перевод на Евро-2. Дальше посмотрим, но сдается мне, что и с качеством топлива тоже далеко не всё ладно.

Влияние будет, тем более, что и вторая лямбда еще с контролем. Сделать Евро-2 не проблема, но нужен загрузчик, либо тюнер поблизости.

3.8 бар added 3 минут later Пока вижу два момента: 1. Восстановить герметичность выхлопа. 2. Перепрограммировать контроллер на Евро-2. Затем снять логи и посмотреть еще раз (после 50 км пробега).

Толку от этой обманки-"ноль". Работает так, словно катализатор на последнем издыхании. Расход топлива завышен?

added 0 минут later added 2 минут later Нужны параметры впрыска, скрины, логи, потому что "видит-не реагирует".

Ни о чём не говорит эта фраза?

А разве не в свечах дело?

Да какой тут смех! Сочувствую только....

Тебе бы только изгаляться на серьёзными людьми! А сам клапанам шевеление монтажкой создаешь!

Понравился!))))

Ну не горит он нормально и всё !) Задумано так вражьими мордами.

Хочешь открою страшный секрет? Топливо есть, а вот качества нет! От слова: "совсем".....

Можно ездить до бесконечности. На мой взгляд, для проверки необходимо использовать барабанный стенд и сканер. Нужно искать сервис, в арсенале которого есть подобное (очень не дешевое) оборудование.

chuwash5, нужно предоставить полный лог диагностики , т.е. результат общего тестирования сканером Vag-Com (Вася). С помощью базы дилерской документации Elsa и мультиметра.

А это просто белка.....там выше по теме всё это ясно.

Каждому своё, как говорится.

Не всегда, все зависит от степени гомогенезированности топливно-воздушной смеси, но не для всех случаев. Если то, в другом могут стоять точно откалиброванные. И что тогда?

Ну а как без него? Возможно, что жиклёры неправильно подобраны или перепутаны.

Ничего. Ставь всё новое и получай бабло, пусть крутят, мотают, ломают. Твоё дело чинить и зар.плату оприходовать.

Да там прошивка с отключенным ускорительным насосом. Октан-корректор при этом уже не играет никакой роли. Тем более, что при

Вот этого не подскажу, т.к. работаю выше перечисленными загрузчиками, но не chiploader. Но также точно знаю, что китайский piasini способен легко справится в этой ситуации также.

Лучше работать РСМ или ММС флешерами, но не китайским фуфлом, в таком случае. Именно по этим блокам с Кессом ориг. я проблем не наблюдал.