ratnik

А топливный фильтр менялся ? А в "стенку" сколько давит бензонасос сейчас?

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни, всех благ!

Нормальная нагрузочная вилка и мультиметр.

Тебе здесь никто ничего жевать не будет. Люди, которые понимают в этом, работают не за банку пива. Только зарегился и уже хочешь на халяву и ин-фу получить, и решение проблемы. Ты кто? Диагност, тюнер? Какое у тебя оборудование кроме На драйве2 побирайся, здесь не подают нищим, а помогают только своим.

Да, все понятно. Если у вас в будущем будет возможность, то сделайте корзину для удаления напротив каждого из вложений, возможно под "фильтром и сортировкой". Будет очень удобно, просматривая прежде загруженное, одним движением уничтожать его.

Как мы, пользователи, можем помочь в этом (имею ввиду свои прошлые вложения не несущие проф.ценности)?

Да, именно так.

Это необходимость в данный момент. Или около того. Этот факт весьма показателен для данного случая и свидетельствует о том, что отклонения в работе ДВС налицо. Но начинаем с выхопа и обратной связи по ДК.

Пойми ты, что у тебя два датчика О2, которые контролируют выхлоп. К тому же "обманка" второго ДК не работает, в результате по обратной связи-бардак! Смесь богатит, клапана подбивает несгоревшая сажа, появляются отклонения в компрессии, УОЗ пытается выправить ситуацию, кое-как рулит ее, но за пределы по регулировкам, конечно же вываливается. Итак, вначале-герметичность выхлопа и перевод на Евро-2. Дальше посмотрим, но сдается мне, что и с качеством топлива тоже далеко не всё ладно.

Влияние будет, тем более, что и вторая лямбда еще с контролем. Сделать Евро-2 не проблема, но нужен загрузчик, либо тюнер поблизости.

3.8 бар added 3 минут later Пока вижу два момента: 1. Восстановить герметичность выхлопа. 2. Перепрограммировать контроллер на Евро-2. Затем снять логи и посмотреть еще раз (после 50 км пробега).

Толку от этой обманки-"ноль". Работает так, словно катализатор на последнем издыхании. Расход топлива завышен?

added 0 минут later added 2 минут later Нужны параметры впрыска, скрины, логи, потому что "видит-не реагирует".

Ни о чём не говорит эта фраза?

А разве не в свечах дело?

Да какой тут смех! Сочувствую только....

Тебе бы только изгаляться на серьёзными людьми! А сам клапанам шевеление монтажкой создаешь!

Понравился!))))

Ну не горит он нормально и всё !) Задумано так вражьими мордами.

Хочешь открою страшный секрет? Топливо есть, а вот качества нет! От слова: "совсем".....

Можно ездить до бесконечности. На мой взгляд, для проверки необходимо использовать барабанный стенд и сканер. Нужно искать сервис, в арсенале которого есть подобное (очень не дешевое) оборудование.

chuwash5, нужно предоставить полный лог диагностики , т.е. результат общего тестирования сканером Vag-Com (Вася). С помощью базы дилерской документации Elsa и мультиметра.

А это просто белка.....там выше по теме всё это ясно.

Каждому своё, как говорится.

Не всегда, все зависит от степени гомогенезированности топливно-воздушной смеси, но не для всех случаев. Если то, в другом могут стоять точно откалиброванные. И что тогда?