molistat

Алексей, в общем в таких случаях можно сделать так: берем ручку и бумажку. ставим первый пункт и пишем какая была проверка и показания, затем второй пункт и т.д. На основании данных уже делаем анализ... и можно писать дальнейший пункт. Меня немного не оставляет в покое компрессия на самом деле. Если сделать неправильный замер - будет фигня. Клапана к примеру не держат. Хотя б имитацию пневмотестера сделать... Можно попробовать нагреть двигатель до рабочей температуры, хотя б тем же газом... Если было дохрена людей - как бы не пришлось начинать почти с полного перебора механики... Прям по порядку Про первый цилиндр, не забываем - это РЫНО и лягушатский бог велит считать цилиндры с права налево. Будет прикольно узнать, что масса отвалилась, или стартер изношен и не хватает амплитуды для форсунок))) (это так, к примеру)

Чет по 2 раза посты сыпятся...

Частая проблема, когда авто далеко... Что-то название файлов попутано? Перетертость по моему и недотертость присутствует...

В отдельных случаях доходит вроде до 50 мг. Точно не помню... Емкость действительно надо отдельную пробовать, А что мешает с фильтра соляру слить и посмотреть, что за солярка... Можно даже из бака все высосать... Вспомнил к стати, я такую коляску заводил уже... Воздушило систему и трактор глох. Трубки там говеные. Из под резинок вечно сосет...

Синхронизация впрыска и синхронизация ГРМ - разные вещи... А какого количества??? В клипе показывается только расчетное кол-во мг. на цикл. Соответственно разрешение запуска есть, синхра ГРМ есть. Измерить кол-во впрыска - почти не реально в гаражных условиях.

Блин, чтоб 4 форсунки так сразу перестали работать... После завоздушивания, если переставали пшикать - то не пшикали совсем, пока не разосрешь до усрачки. После выхода на рабочую температуру обычно все приходит в норму. Ну на 2х цилиндрах, но должен работать. Варианта 2, как сказал slesar65 - синхронизация впрыска, или капец мозгу. Думаю если б на метках ГРМ не было синхры - на газу она б не работала... Может действительно заремонтировали форсунки...

Ну забить сажевый очень сложно, чтоб вообще не заводился))) Хотя у меня на практике было. С ситроеном берлинго. Но он схватывал и глох..

есть на этих делфи малюсенький косячок.. Есть заслонки. При заклинившем клапане, заслонка сразу закрывается после 4-5 оборотов коленвала... Сними все шланги вакуумные, и пробуй заводить. При той компрессии, что у тебя возможно не заведется без эфира... Но, если запустится - должен работать!

На газу не хочет, если нет совсем соляры... А эфир позволяет запустить, только если переборщить - пипец.

Опять же, про VP обобщенно... PSG. Но я пилотный впрыск ни разу не трогал, не было необходимости. А про короткий софт - с кодами коррекция есть однозначно! Ах да, есть одно но... Сейчас не вникаю в определенную конкретную систему... Говорю общими понятиями. Для себя, сделал разделение на комонрейл 2-х типов. С регуляром давления и без, т.е. с работой по наполнению насоса и сбросом давления форсунками. Континенталь заезжал в нашей деревне всего один раз... Рено бывает с K9K (опять обшибся, с 1,9 мотором, буквы не вспомню) там как раз VP. Остальное, либо делфи, либо бош! С насос-форсунками вообще стараюсь не связываться. В механику не лезу. Мое дело найти причину и указать...

Вы процитировали немного не правильное выражение мое... В этих строках я имел ввиду, что механической связи с насосом как таковой нет, нежели в диз. системах с распределителем и обычными форсунками (не электро). А про 50-60 тыс. последние строки читайте постом выше... На комонрейлах если большая разница коррекции от прописанного - адаптация практически на всех системах (и bosch, и delphi) проходит со временем. Снял аккум и капец, по новой адаптируются. Если будет в предельных значениях не доставать - либо в поршне дырка, либо не рабочий цилиндр...

Поздравляю... В наши времена, желаю больше мазуты... В последнее время ее не хватает... Здоровья...

Ну это чисто мое мнение... И не претендует на правду. Просто с комонрейлами - либо форсы уже прописываются, либо пилотный впрыск нах не нужен, т.к. работа форсунок не завязана на работу насоса. Только поддержание давления... А динамические характеристики все равно у всех разные - это будет адаптация...

Тема по ходу в белочку все ж улетит))) Хозяева проги форскана скоро сделают платную версию... А "Пилотка" так называемая используется в насосах VP. Остальное бред ИМХО.

Блин, рассказал бы в личку маркусу... Хотя в московск обл. не трудно найти, но копеечной не назовешь, если чисто на смотке жить...

Да я согласен, но так хочется этих наебщиков проучить... Ибо нефиг... Каз, так а чего мешало абсолют херачить и теком копаться одновременно? Думаю там знакомых можно найти, помогли бы дотащиться до дома...

По поводу нанопротекта - действительно так. Но когда у нас в КрепежЦентре презентация была - не оставляла в покое мысль ему в аквариум с водой (по ходу дистилят) пару крупиц соли поваренной кинуть))))

Во, чего происходит под гофрой... Каз, в отдельных случаях пороть приходится кабеля...

От Леха загадочник))) Ты ж знаешь не хуже любого - хорошая смазка в жопу и все попрет!!! По тису, на мозг коробки изитроника кан шина идет через моторный... Когда изитроник заглючил - можно его отключить и в ЕБУ прописать механическую коробку. Авто должно завестись... Я всегда мою моторный отсек! Вода - враг, вода - друг... Продувать - да..., в последнее время приходится, но в чистоте проводка дольше живет... Ща фото выложу

Так а чего ж он в разнос не побежал? Хотя, перебором действительно попахивает.

С днем рождения! Здоровья...

)))) + отгнил?. Теперь буду гадать блин... Там же не может быть от замыкания опорнoе пропадать на все датчики??? Вроде по одному колесу показывать должно...

В голове разрывается)))) Ошибки есть сейчас??? Выкладывай, после устранения неисправности и говори, что конкретно не работает и неисправно... Используй гугл "как проверить кан шину автомобиля?" Маленькая подсказка... Если во время включения зажигания щупы мультиметра поменять местами - что будет?

Схем в нете полно... Примеров данной неисправности - интернет кишит... В чем проблема?

Ага, а мост - уродство... Внутри стоит электронасос, который дает давление на муфту - капец ваще капецный... Датчик давления на мосту присутствует...