creative-way

по моему наоборот раньше открывается примерно на зуб есть у кого Px с моторов с VVT? для анализа странно что такие фазы на моторе с VVT, хотя по идее компьютер должен был отреагировать на неправильную установку впуска будь то перескок, вытяжка или муфта заклинившая

@FuntikSAV, как то в голове не укладывается, почему тогда сохранялась форма сигнала?

Geely Engrand 1.5 CVVT смущает осцилка Px Приехал по ошибке по медленному отклику датчика кислорода и плавающим оборотам, ДК1 и ДК2 были перепутаны местами. Заметил что есть вибрация по кузову, решил что подушка. Так для коллекции снял Px и что то меня смущает что на ХХ большое перекрытие и выпуск по скрипту рано закрывается для мотора с VVT. Машина уже уехала, так бы попробывал шим на клапан подать чтоб фазу сдвинуть и посмотреть. Мож снимал кто с этих машин? Считать это неисправностью и ли эти моторы не от мира всего? пробег авто 25 000 км хозя говорил что машина до этого в ремонте по кузовщине 1.5 года стояла Px_Geely_Emgrand_1.5_CVVT.zip

@aleks_sm, на 8кл был случай зависания клапана, правда не сам разбирал причину не скажу, но хозя потом заезжал и говорил что так и было что в этом была проблема

@FuntikSAV, а с напругой борт сети что в этот момент происходит? может перезаряд с гены?

@FuntikSAV, а какая точнее ошибка? низкий уровень сигнала? смотри массу думаю для начала на датчике и +12, там определишься что пропадает. Если все норм скорее сам датчик холла, сегодня волга была, ДПРВ при оборотах выше 1500 амплитуда падала до 3В, на ХХ все возвращалось в норму

@форд20109, из практики почему то у меня как раз м73 постоянно фуфло гонит по пропускам. И в динамике он точно не покажет. А так можно бужет хотя бы точно определить проблема общая или какой то один-два горжка сдают. Такой же трабл частеноко ДМРВ дает, его проверить МТ

может попробовать снять CSS в движении? по крайней мере будет направление в каком цилиндре проблема, либо проблема общая. Если говорите что ВВ уже все подменное ставилось.

имеешь ввиду тепловой зазор с внутренней и наружной стороны седла? или?

Щас русский таз смотрел, в 1 цилиндре на выпуске пила на осцилке, сталкивался кто? точнее не разбирал ни кто гбц после такой осцилки? Пахомов вроде говорил в своих курсах что это люфт клапана в направляющей. Соседний цилиндр нормально

вчера снял пару осцилок, для коллекции, мож кому пригодится Px_Golf V_BSF_1.6_норм.zip Px_KIA_Sorento_2.4 G4KE_2011г_норм.zip Px_джили_мс_1.5_норм.zip Px_нексия 1.5 8кл_норм.zip

сколько пользуюсь, скрипт пока не подводил 2108 1.5L 8V 1ц - пробой изолятора свечи 2ц-3ц - продуло прокладку меж цилиндрами + в 3ц прогар клапана компрессия 11 10 9 11

@sapr, двиг "CBZB", без фазовращателя, одновальный, если не ошибаюсь то 8 кл разряжение по Рх -0.5 бар вот что нашел по этому мотору, получается что фазы примерно как на тазах, открытие выпуска должно быть на 140 гр PS... в посталовском можно ставить дополнительные маркеры ктоме как "А" и "В"? если да то подскажи как cbzb_tsi_1_2_rus.pdf

@sapr, извини нет такой осцилки)

@sapr, Рх подскажите еще по фазам Шкода 1.2TSI у кого есть эталон ниже -15 нет запуска, вспышки есть, но не заводится, эфир во впуск не помогает, со сканера все норм, ДТ тоже адекват показывает температуру. Загнал в бокс, вкрутил новые свечи, не помогло. Чуть постояла отогрелась и завелась нормально. В работе слышно небольшое постукивание цепи. Сныл Рх и синхру. По Рх отчетливо видно что вытяжка цепи сильная или установка на 1 зуб не правильная. Говорю это хозяину, а он говорил что уже менял цепь у оф. диллеров 40 т.км назад, что мол забрякала. На щитке пробегу 100 т.км, 2009г, хотя что то не сино в это верится. Вот я и начал сомневаться. Толи диллеры нихрена не меняли толи запчасти такие, толи все таки фазы на месте и дело в другом.

@sapr, я и не говорю что 8 это норма, а то что при неправильной установке выпуска давляк был не выше 8 бар.

все верно, на выпуске шпоночный паз разбит в гавно был и от шпонки ошметки одни остались прост недавно тоже был 16чик с пофуканной шпонкой на выпуске, там давление не выше 8бар было, чет и замешкался

Всех с наступившим НГ! Может кто подскажет куда копнуть, глянте на осцилку ДР, еще не врубился что и как там смотреть, синхра по 4ц Машина ваз 1.5 16, нет ХХ по ДД высокое давление и нет разряжения, подсоса нет, дым загонял и пшикал карклинером, синхна дпкв-дпрв в поряде, метки на месте, да и графику видно что перекрытие на 360 машина после капиталки, обрывало ремень

плата в порядке, не ремонтировался, сечас верхняя крышка от калиновского блока стоит, снизу картонка. С тачки на разборе подменил внутренности, туда залиты тосолом засунул) 2000р

@sab, есть от гранты, рабочии 100%, только без корпуса.

@TheGet, а где этот скрипт скачать можно не подскажешь? я про замер мощности, и пользовался ли кто им?

@alikjan, а в чем неясность? катушка первого цилиндра и ДПРВ на выпускном валу. Или надо носом ткнуть где на двигателе это находится?)))) походу тема для белки

может поможет чем Усилитель рулевого управления , (1N3) с мая 2015г.pdf Schematic_Polo_Sedan_2015.rar

хорошие схемки, подробные правда в монитор не помещается, хоть на А1 распечатывай для наглядности)

по схеме с кл30 на BCM колодка "В" пин22 на предохранители F44, F46, с предов на колодку "А" пин9 и на диагностический разъем пин16 попробуй на входе кл30 проверить пропадание напруги и на предах при включении