creative-way

@ЛужуПаяю, после запуска первый раз трогается уверенно имел ввиду, хоть плавно хоть резко. Через пару сек после трогания с места падает в аварию, с места уже не тронуться даже. Ну эт ладно, вчера вечером масло слили с вариатора, слилось литра полтора всего.... Видно что с привода масло давило. Щас зальем в уровень масло и фильтр попеняем, посмотрим. по сканеру имеешь ввиду?чет не заметил в дате этого параметра.

если я правильно понял то получается что (-) управления на реле и управление мотором заслонки идет с этого драйвера. Ни управляющего на реле нет, ни управления на мотор. Получается что либо драйвер либо управления с проца нет

Залили сток, заводим в коробасе при запуске сразу вылезла ошибка по клапану регулирования давления А, номер не запомнил. Стер, больше не появилась, хотя машина ведет себя так же, ничего не поменялось. Щас попробуем прокатиться побольше мож че вылезет. Ну и давление наверно мерять в коробке будем

@Nuts, попробуй дорожки на блоке прозвонить, возможно и управление реле и управление дросселем выполняет один и тот же драйвер и беда в нем

@Unik, крутит заабись пока не дашь нагрузки, после хоть P хоть N, обороты не развивает. Перезапуск возвращает все в исходное

@Unik, ну допустим что причина в вариаторе, тогда почему на парковке на ХХ начинает тупить? @shadows, консулта к сожалению нет, смотрел сканматиком по обд и скантроником2

@danis11, мотор не видно что половинили, вариатор половинился, герметик по швам торчит @sapr, чет не получилось скинуть штуцер, оставил до завтра, сижу сладкую пью с друганом) кстати мож кто поделится как их снимаете, внутри три фиксатора, нужно его поддавить и обо фиксатора поджать. ну думаю поняли про который я имею ввиду не знаю как объяснить

@danis11, вроде да, ссзади, завтра попробую снять

воздушный не смотрел. Пробовал без одной свечи, ДК не смог скрутить, прикепел, и не удобно

@форд20109, типтроника нет @danis11, я вот больше и склоняюсь что не в коробке проблема, упала бы в аварию все ровно ошибку выдало. Масло в уровень, гарью не пахнет. Да и если ручник ставишь и газ в пол резко колеса в букс, цепь не проскакивает, и через пару секунд просто тяга резко падает

@seavt, с МАФа снимал, чек зажигает, только без него почему то вообще не робит норм, больше 2-3 т. об не поднимает. Явно чет не ладно. Попробую сток залить, там видно будет. А то что не сразу, я катался на ней в таком состоянии пробовал, метров 500 точно проехал, должно же было что то вылести

этим уже и решил заняться

@danis11, думаешь чиповальщики маску затерли? щас попробую узнать у парней, нас всего трое кто в городе чипует, может и в правду на продажу затерли все ошибки и слили

провод глянул щас, норм все вот видяху снял для понимания что происходит

Авто в названии темы. Машину притащили на эвакуаторе, чел только купил и не доехал до дома, прежний хозяин пропал, пред история не известна. Визуально только видно что снималась и половинилась кородка, видно свежий герметик и хамуты не на старых местах. Данное авто заводится с пол пинка, обороты на парковке набирает резво. Включаешь передачу хоть D хоть R, рывок с места хороший и через пару секунд тяга падает, больше 2000 об/мин и 80 км/час не набирает на передаче, на ХХ тоже до 2000 набирает секунд 5, как за эти обороты ушла резкий подхват. Заглушишь-запустишь снова все норм пока не тронешься с места. Похоже на то что падает в аварию, но при этом ошибок ни в двигателе ни в CVT нет. Топливные коррекции в норме, положение дросселя и акселератора видит нормально. Выкручивал свечу одного цилиндра дабы проверить кат, без изменений(МТ не смог посмотреть, свечи на 14, нет такого удлинителя) Пробовал отключать антибукс, без изменений. Поведение похожее как низкое давление топлива, но не думаю что проблема в нем, щас хитрый штуцер скину с рампы померяю. у кого какие предположения?

@seavt, дизеля редко в работе. Знаю что при висящей ошибке ограничивается мощность, но не думал что есть ограничение по оборотам. Сужу как по ситуации с забитым катом на бензиновых

@alex2502, скорее всего забит. удалять и отключать программно. можешь попробовать ДК1 выкрутить и прокатиться. Ну или если есть чем замерять противодавление еще лучше

@sapr, щас по мануалу посмотрел, стоят гидрики. масло параша была, промыли на 2 раза плюс раскоксовка в горшки. Машину оставили на улице, вечером посмотрю что с запуском будет. Лог тоже если только вечером, щас не на работе

компресии небыло, 13-13-7-8, мунуту двиг поработал, снова замер все по 13. Это после того ка машина неделю на улице простояла и потом сутки в боксе пока цепь менялась. Запустили, пропуски 3,4 ц.

вроде да

С холодным запуском разобрался, в 3-4 цилиндре пропадала если долго постоит. Цепь меняли в двиге масло будто ни разку не менялось, в поддоне параши и стружка какая то. Раскоксовку заливали, промыли на 2 раза. Но фазы и искра после вмт все ровно пакоя не дает эфир брызгал во впуск, запуску не помогло

@Shapovalov, у меня есть автодата, все эти приспособы ставились

Так мне эта машина и не дает покоя... Skoda Yeti 1.2 TSI CBZB 2009гв, 100 000 км пробега, распред одновальный, 8 кл Машина приехала с проблемой холодного запуска. Оставили машину на ночь. С утра пробую запускать, вспышки есть, запуска нет, крутит бодро, на улице примерно 20-23 минуса. Закатываю в бокс. Искра на разряднике слона убьет. Давление топлива до ТНВД норм. По сканеру температуру видит адекватно. Ошибок нет. МТ - с колена и распреда сигналы стабильные, стоят датчики холла. Быстрый старт во впуск не помог. Вобщем пока машина не постояла в боксе час - полтора и не отогрелась, запуска не было. Как только отогрелась запукстилась с пол пинка, немного почихала и стала робить как часики. Смутил только излишний шум от цепи грм. Снимаю осциллограмму ДД и вижу такую картину (скрин 1,2), нашел мануал на этот двигатель (скрин 3) и решил что вся проблема в сильной вытяжке цепи. Когда сказал вердикт, хозя сказал что тыщ 40 назад менял цепь у официалов мол брякала еще сильнее чем сейчас. Но все же решили менять. Снимаем цепь, сверяем с новой, растяжка не сказать что уж и такая большая, 0,3 зуба максимум. Решаю что установили не правильно. Ставим новую, ставим естественно фиксаторы колена и распреда (звезды без шпоночные). Собрали, опять снимаю Рх и опять похожая картина (скрин 4,5), сместилось только на 5 гр. к норме. Вот и не дает она мне покоя... Получается когда уст. фиксаторы и ставишь цепь правая сторона, по ходу вращения КВ прослаблена, натяжитель гидравлический. И когда двиг запускается думаю что как раз вот эта цепь натягивается и распред запаздывает. Так вот и не пойму нихрена.... толи такие и должны быть фазы...., хотя и фазы не симетричные и перекрытие какое то не там где вроде должно быть. Толи как то нужно изьебнуться чтоб поставить все как положено.... У каго какие мысли на этот счет... Мож кто работал с этими движками cbzb_tsi_1_2_rus.pdf

@albert02, ага, что то не обратил внимания. видимо какие то проблемы там присутствуют все же. ДПКВ там с маховика снимает, пробег 25 тыс, ранее машина не ремонтировалась, почему искра убежала загадка) возможно ЭБУ пытается выравнить ХХ из за большого перекрытия капанов, хотя и ошибок по фазам нет. Если авто вернется буду разбираться

@перегар, дпкв-дпрв не снимал, если придет еще сниму.