creative-way

@sapr, дак, да, завтра приедет снова, сниму сразу и на стенд. но все ровно не пойму почему коррекции в минусе, РД? проходимость обратки? ну да, 2.3 должно же быть на хх....

@sapr, был бы посталовский еще с скриптами шульгина....

да, можно предположить что форсы бегут, но больше положенногото они не нальют, откуда богатая смесь

@Almazik_10, поясните причину его подмены?

щас еще раз свечи разглялывал, получается в 1м сажа вокруг центрального элекрода, те богатая смесь или плохое воспламенение. 2,3 вродь более мение. 4й вокруг цэ чисто, получается воспламенения нет или бедная смесь? правильно рассуждаю? а что за белые отложения кусками на боковом электроде @sapr, да, чел говорил что при запуске с утра вобще колбасит, повторно запустишь, лучше

Давненько меня автоваз в тупик не ставил На хх пропусков нет, но работает немного не устойчиво, небольшая поездка и ошибки пропуска по 1 и 4 цилиндру МЗ, провода, свечи новые, подкидывал так же все свое не помогло. Разъем мз в порядке по диагнозу коррекции в минусе 0,85 на хх, дмрв дохший ацп 1.035В и осциска при резком дросселе не очень, пик до 3.5В, но подменный дмпр так и не вылечил тачку, коррекции так же, пропуски. Давление топлива в норме 2,7-3,3-5,5 bar абсорбер и картерные глушил, коррекции все так же Лямбда на обеднение и обогощение реагирует резво, только прогрев долгий Не нравится стук в районе крышки клапанов но тем не менее клапана зазоры в норме, РВ новый стоит. Метки на месте. Осцилка дпкв-дпрв норм Компрессия 12-12-11-10 не нравятся отложения на свечах, что это, антифриз? масло? при чем по свечам не сказать что есть отличие 1-4 от 2-3, на картинке лежит как есть попорядку. И еще при отключении форс на хх, в действительности есть разница по цилиндрам. при откл 2,3 двиг почти глохнет, при 1,4 совсем немного

@kola, ЦЗ сейчас у него робит только с кнопки в салоне, с личинки нет управления и с ключа упр нет. Так во и думаю вначале искать где косяк в штатке или пробывать от сиги цеплять. На днях приедет, начну разбираться

Имеется у кого опыт установки на данный автомобиль? Есть ли под него адаптеры LIN? Нашел карту монтажа по LIN от пандоры DXL 3900, но ее нет в свободной продаже. Так же попутно, у чела не работает штатный ключ, с ключа сигнал идет смотрели частотомером, если есть у кого на нее мануал какой, поделитесь пожалуйсто

@sapr, имеется такой, не разу не пожалел что купил, щас еще и корею добавили, вобще шикарно за свои деньги. извиняюсь за флуд)

@sapr, СМ2 - это что за приблуда?

@Evgen708, на днях приедет, сниму осцилку сразу. потом отпишусь. Спасибо за обсуждение)

@sapr, Спасибо! полезная инфа. Нив не много в ремонте было

@Sheh, не думаю что метки. Вал один. Смещение на один зуб по рв это около 15гр по кв. ХХ страдать бы начал да и параметры уползли. Но на всякий пожарный сниму осцилку с кв + рв как приедет

@Evgen708, чет я заработался)))) ты по дпрв у меня откуда то уже дмрв взялся) пардон... а где у нив кроме как рядом с эбу точки масс имеются?

@sapr, по уоз вродь около 3-7гр на хх. @Evgen708, что разница есть то и сам знаю, машин 5 таких делал, люди довольны. по дпрв этим частотным вечные сомнения, по каким параметрам кроме параметров на хх и 3000об можно о нем судить? С пленочным все ясно, ацп пакоя + осцилку снял и уверен на все 100% в его работоспособности или наоборот, а с этими хз, не из дешевых чтоб методом тыка. ДД да, приедет буду смотреть какой если что на бошь. Кстати реально до него свободно добраться не снимая коллектора? из осцила только диско который без пляски с бубном не робит нефига, максимум с датчиков осцилки снять. коплю на посталовского, надеюсь он уже не за горами

@Olegas 19, думал о неправильной установке РВ, но тогда бы наполнение уползло, массовый расход

пардон) опечатался 17 9 7, модераторы поправте пожалуйсто по прошивке 100% пашина, говорю же кореш мой делал

Пробег 30 т.км. Со слов хозяина, на 20т. прогорел клапан первого, менял у диллера. До ремонта расход был порядка 12л по городу, после ближе к 20л. Прошился недавно у кореша моего, прошивка пашина, говорит что не заметил разницы ни по расходу ни по динамике. Машину пригонит на днях, щас так только бегло посмотрел параметры со сканера. Топливные коррекции в норме. Переключение лямбды активное Массовый при хх - 13кг.ч при 3000об - 34 кг.ч. Пропусков нет, работает ровно Ошибки в памяти по: ДПРВ нет сигнала, и низкий уровень шума по ДД ДПРВ осцилка норм, разъем чистый без окислов, ну собственно когда смотрел по нему небыло ошибки ДД - со сканера при хх 0.50-0.55В, при перегазовке пики максимум до 1.5В Так же говорит есть проблемы по электрике, не всегда работают стеклоотчистители, бывает слышен дребезг релюшек Думаю расход возможен из за ДД, или датчик каюк или плохая затяжка. Неправильный уоз, отсюда низкое кпд ну и расход. Какая норм амплетуда по датчику должна быть на этой эсуд? Но и есть подозрения на плохие массы, хотя ДД оба провода должны вродь как в блок заходить. Коллеги, у кого какие мысли на это счет еще есть?

как понимаю проблема с запуском только при прокрутке стартером, с толкоча заводится и работает хорошо. Проблемы с топливом я бы отбросил сразу. Если сжатие есть, прокрутку эбу видит и открывает форсы, давляк есть, значит проблема с воспламенением: возможно проблема с массами или питанием при прокрутке. Так же возможно антифкиз в горшках, хотя в этом случаи при смене свечей будет запускаться

Очень похоже на кз в обмотке ДПКВ, низкая амплитуда сигнала при прокрутке. Осцилом легко это увидеть

Праздники кончались, завтра думаю найду время заняться дальше этим ведрышком) ГРМ перепроверял, все как положено. Завтра думаю по быстрому спаять схемку стробоскопа и посмотрю по моменту зажиганию. Если с УОЗ будет все хорошо, думаю что проблема тогда по железу. Вспышки во впуске образуются из за долгого горения смеси и в момент перекрытия поджигает смесь во впуске (вспышки есть только при полностью открытом дросселе). Есть у кого размышления на этот счет? что и как еще можно проверить мотортестера хорошего и пневмотестера не имеется и позаимствовать негде, ни в одном сервисе какие знаю такого не имеется.

@Виктор Горынин, от этого реле питается подогреватели лямды, катушки, форсы и датфичи 12В

осцилка Двиг четырех цилиндровый SOHC IC с воздушным нагнетателем

Притащили после замены двига на контрактный, нет запуска. Вспышки есть, чихает во впуск. Вродь как с фазами проблема, ремень по меткам, снял осцилку дпкв-дпрв они копируют друг друга, тоже вроде все впоряде. ДД нет снять осцилку давления в цилиндре. Что еще может вызвать чихание во впуск? Давление топлива 3 бара, по ошибкам только по датчику детонации, параметры при прокрутке адекватные.

Сигналки там и вправду небыло, проблема была в залипшем реле. Расположено под капотом с левой стороны.